杭叉集團(tuán)副總工程師李元松

根據(jù)中國叉車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，國內(nèi)2022年叉車?yán)塾?jì)銷量為1047967臺(tái)，是電動(dòng)叉車所占比重最高的一年，達(dá)到64.39%。隨著我國環(huán)保排放政策的不斷趨嚴(yán)、工廠對(duì)工作環(huán)境要求的提升，新能源叉車占比預(yù)計(jì)將持續(xù)提升，我國叉車新能源化滲透率有望向達(dá)到甚至超越歐洲。在此背景下，業(yè)內(nèi)企業(yè)也開始積極布局燃料電池叉車領(lǐng)域。

燃料電池在叉車上的應(yīng)用已經(jīng)逐步得到推廣和采用。燃料電池叉車是一種利用氧氣和氧氣進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能的叉車，其主要特點(diǎn)包括零排放、高效能和快速加氫等。燃料電池在叉車上應(yīng)用的一些關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用場(chǎng)景：

1、零排放：燃料電池叉車的主要排放物是水蒸氣，不會(huì)產(chǎn)生有害氣體或顆粒物，有利于室內(nèi)操作和環(huán)保。

2、高效能：燃料電池能夠使叉車持續(xù)提供穩(wěn)定的功率輸出，不會(huì)受到電池放電速率的影響，從而提高工作效率。

3、快速加氫：加氫時(shí)間通常只需幾分鐘，比傳統(tǒng)充電時(shí)間更快。這使得燃料電池叉車的運(yùn)營中斷時(shí)間更少。

4、工作時(shí)間長(zhǎng)：燃料電池系統(tǒng)相對(duì)于傳統(tǒng)電池在儲(chǔ)存能量時(shí)的體積和重量相對(duì)較小。從而降低了能源消耗，提高了運(yùn)行效率。

5、適用于多變環(huán)境：燃料叉車適用于各種環(huán)境，包括室內(nèi)和室外，以及低溫環(huán)境，這是因?yàn)槿剂想姵叵到y(tǒng)的性能在各種氣候條件下都能保持相對(duì)穩(wěn)定。

6、降低運(yùn)營成本：燃料電池叉車的首要投資相對(duì)較高，但其長(zhǎng)期運(yùn)營成本可能會(huì)降低。這是因?yàn)槿剂想姵夭孳嚥恍枰L(zhǎng)時(shí)間的充電，并且維持成本相對(duì)較低。

7、符合可持續(xù)發(fā)展的燃料：氫能源是一種可再生能源，它利用氫氣作為燃料來產(chǎn)生能量，符合可持續(xù)發(fā)展的理念。

燃料電池叉車目前已經(jīng)在一些特定的應(yīng)用領(lǐng)域得到廣泛使用，如大型交通中心、物流中心、港口設(shè)施和工業(yè)生產(chǎn)等場(chǎng)景。然而，需要注意的是，燃料電池技術(shù)仍在不斷發(fā)展中，需要解決一些挑戰(zhàn)，如流量供應(yīng)、成本、安全等問題。隨著技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低，燃料電池叉車的應(yīng)用前景會(huì)進(jìn)一步拓展。

風(fēng)氫揚(yáng)技術(shù)副總工田杰安做《發(fā)布技術(shù)品牌》主題演講。

風(fēng)氫揚(yáng)技術(shù)副總工田杰安

風(fēng)氫揚(yáng)產(chǎn)品經(jīng)理廖利平做《燃料電池叉車整體解決方案》主題演講。

風(fēng)氫揚(yáng)產(chǎn)品經(jīng)理廖利平

風(fēng)氫揚(yáng)科技燃料電池叉車系統(tǒng)解決方案，是如何全面破解應(yīng)用痛點(diǎn)：

在工業(yè)領(lǐng)域中，叉車普遍在精準(zhǔn)小區(qū)域內(nèi)集中使用，導(dǎo)致噪音問題嚴(yán)重，影響員工健康和安全。風(fēng)氫揚(yáng)科技應(yīng)用創(chuàng)新技術(shù)，開發(fā)了適用于燃料電池叉車的專用武器器，完成了低功率另外，他們采用低壓空氣增益方案，提高效率的同時(shí)顯著降低了噪音水平，系統(tǒng)運(yùn)行噪音不超過75dB。這不僅改善了業(yè)主，還減少了環(huán)境噪音體驗(yàn)影響。

風(fēng)氫揚(yáng)還克服了燃料電池叉車系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的難題，通過CFD仿真手段，優(yōu)化了最后一個(gè)方案，控制了最后方向，改善了燃料電池系統(tǒng)的溫度分布，降低了熱輻射，提高了系統(tǒng)的熱效率。另外，他們還控制了熱風(fēng)流向，將熱風(fēng)吹向地面和車尾，減少了熱風(fēng)對(duì)人類與大自然的影響。

由此對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)叉車的環(huán)境污染，風(fēng)氫揚(yáng)的燃料電池叉車全程零排放，無損失產(chǎn)生，改善了工作環(huán)境和叉車健康。而車在使用過程中的動(dòng)力需求變化大，使得員工時(shí)間長(zhǎng)，增加減載開關(guān)，這對(duì)能效管理提出了挑戰(zhàn)。風(fēng)氫揚(yáng)科技根據(jù)叉車的使用工況，開發(fā)了能量型動(dòng)力系統(tǒng)和控制策略，滿足了不同工況的需求，延長(zhǎng)了整車的續(xù)航時(shí)間。

此外，風(fēng)氫揚(yáng)科技還解決了燃料電池叉車加氫難的問題，提供了安全、便捷的加氫解決方案，確保叉車的高效運(yùn)營。在市場(chǎng)方面，他們創(chuàng)新了令人信服的金融解決方案，幫助用戶解決采購成本高、原始資金大的問題。

這些創(chuàng)新措施使風(fēng)氫揚(yáng)的燃料電池叉車系統(tǒng)在改善工作環(huán)境、提高效率、保護(hù)環(huán)境等方面發(fā)揮了積極作用。雖然市場(chǎng)發(fā)展尚處于起步階段，但這些創(chuàng)新為叉車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展帶來了積極作用。積極影響，為整個(gè)行業(yè)的變革奠定了基礎(chǔ)。

現(xiàn)場(chǎng)，風(fēng)氫揚(yáng)向當(dāng)?shù)乜蛻艚桓读耸着剂想姵夭孳?，隨著風(fēng)氫揚(yáng)董事長(zhǎng)劉軍瑞，向宗惠氫氣總經(jīng)理高東峰、匯川實(shí)業(yè)副總經(jīng)理宋傳廣交付了首批燃料電池叉車，標(biāo)志著濮陽氫能叉車推廣正式拉開了帷幕。伴隨交付儀式的進(jìn)行，風(fēng)氫揚(yáng)攜手杭叉集團(tuán)打造的首款燃料電池叉車新品也在現(xiàn)場(chǎng)亮相。該款叉車搭載風(fēng)氫揚(yáng)12KW燃料電池系統(tǒng)，具備高效率、強(qiáng)動(dòng)力、高安全、高可靠、高舒適、低噪音等優(yōu)勢(shì)。燃電動(dòng)力系統(tǒng)具備45kW峰值輸出能力，系統(tǒng)電壓平穩(wěn);氫能補(bǔ)能效率高，一次補(bǔ)能續(xù)航時(shí)間>6h,系統(tǒng)最高效率達(dá)61%;10項(xiàng)氫防護(hù)安全設(shè)計(jì)加持，已實(shí)現(xiàn)累計(jì)無故障測(cè)試>800h，各項(xiàng)性能均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。