德國的鐵路網(wǎng)被認為急需修復。僅到 2030 年，就有約 4200 公里的軌道需要翻新。一種能夠修復鐵軌和開關的創(chuàng)新型機器人系統(tǒng)很快就能派上用場。該系統(tǒng)由德國巴伐利亞弗賴拉辛的 Robel Bahnbaumaschinen GmbH 的姊妹公司 Robel Rail Automation 開發(fā)。

鐵路網(wǎng)中的首個測試項目

該系統(tǒng)由一輛在軌道上牽引的貨車組成，貨車上裝有兩臺 Fanuc 公司生產(chǎn)的機器人。這些機器人可檢測內(nèi)部和外部缺陷，并通過焊接、銑削和打磨等工序對缺陷進行全自動修復。第一批原型測試項目已在歐洲鐵路網(wǎng)絡中進行。該系統(tǒng)將在兩到三年內(nèi)實現(xiàn)商業(yè)化。目前正在實施一個固定維修系統(tǒng)，對新舊開關的各個工藝步驟進行測試。

有據(jù)可查的質量

"我們的客戶對全自動機器人輔助維修系統(tǒng)的需求很大。"Robel Rail Automation 開發(fā)部主管 Thomas Weis 說。對于耗時且復雜的開關維修工作來說，尤其如此。在這方面，鐵路網(wǎng)絡運營商越來越缺乏焊接工等熟練工人。

Robel Rail Automation 系統(tǒng)注定要以節(jié)省資源的方式安全地進行連續(xù)維護工作。"魏斯補充說："此外，機器人的使用還能確保始終如一、記錄詳實的工作質量。為此，除機器人和攝像系統(tǒng)外，維修車還集成了掃描儀、超聲波設備和渦流測量系統(tǒng)。"通過這種方式，我們可以排除肉眼無法看到的損壞，并以數(shù)字方式向客戶提供測量和過程數(shù)據(jù)"。

Fanuc 歐洲公司機器人技術總經(jīng)理 Ralf V?llinger 對未來將機器人用于基礎設施維護持樂觀態(tài)度。他說："鐵路和公路網(wǎng)絡都需要現(xiàn)代化。機器人可以通過承擔重復性工作，幫助更快地完成漫長的維護項目，至少可以部分抵消日益嚴重的勞動力短缺問題"。