作為物流供應(yīng)鏈的關(guān)鍵部分，倉庫正面臨著越來越大的壓力，需要利用自動化、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）和數(shù)字孿生等新一代技術(shù)來提高其生產(chǎn)力和復(fù)原力。這些技術(shù)有望提高生產(chǎn)力，解決勞動力短缺問題并提高數(shù)據(jù)透明度。它們還能使自動化系統(tǒng)更加靈活和可重新配置，經(jīng)濟(jì)有效地解決電子商務(wù)和因庫存單位（SKU）激增而產(chǎn)生的復(fù)雜性。

實施這些下一代倉庫技術(shù)，也許并不奇怪，也需要下一代的通信。例如，最新的自動化技術(shù)的性能要求超出了Wi-Fi的能力。需要基于LTE和5G等更強大和安全的技術(shù)的私人無線通信，以滿足高速、低延遲和移動連接的需要。與Wi-Fi不同的是，它們可以被設(shè)計成可預(yù)測的性能，并根據(jù)每個用例的具體需求進(jìn)行調(diào)整。

簡而言之，如果你的現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)在性能和可擴(kuò)展性方面達(dá)不到要求，那么升級到物聯(lián)網(wǎng)、機器人和自動化等工業(yè)4.0應(yīng)用就沒有意義。

倉庫4.0

疫情加速了物流業(yè)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的許多驅(qū)動因素，有時被稱為倉庫4.0。供應(yīng)沖擊和供應(yīng)鏈問題使行業(yè)中的每個人都爭先恐后地尋找解決方案，以彌補工人的短缺，提高透明度以了解貨物被滯留的地方，并為企業(yè)和零售商提供更好的指導(dǎo)，幫助他們進(jìn)行規(guī)劃和客戶溝通。

雖然與疫情有關(guān)的供應(yīng)鏈問題在一定程度上得到了緩解，但技術(shù)工人短缺的問題仍然存在，這主要是由于人口統(tǒng)計學(xué)和勞動力老齡化，特別是在發(fā)達(dá)國家。推動物流業(yè)更多方面的自動化是為了應(yīng)對這些關(guān)鍵的短缺問題。電子商務(wù)和SKU的激增也在呼喚更靈活、更適應(yīng)的自動化解決方案。

新一代的自動化

最早的自動化形式傾向于使用固定的基礎(chǔ)設(shè)施，如傳送帶和分揀系統(tǒng)、高架袋系統(tǒng)和用于托盤和非托盤貨物的取放機器人。當(dāng)這些系統(tǒng)是為特定的企業(yè)及其中央倉庫專門設(shè)計的時候，它們運作良好。

伴隨著電子商務(wù)的增長，對于處于分銷網(wǎng)絡(luò)邊緣的第三方物流（3PL）運營商來說，對更靈活的系統(tǒng)的需求尤其如此。在自動化方面，他們需要能夠迅速適應(yīng)庫存的變化和新的合同引入具有不同分類和檢索要求的貨物。

通過給手工揀選人員配備手持掃描儀，與使用條形碼或射頻識別（RFID）技術(shù)的自動數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)進(jìn)行互動，可以實現(xiàn)一定程度的靈活性。但正如許多倉庫經(jīng)營者所經(jīng)歷的那樣，以這種方式使電子商務(wù)獲利是很難的。首選的解決方案是更多的移動技術(shù)，如自動移動機器人（AMRs），它使建立靈活的、分布式的自動存儲和檢索系統(tǒng)（AS/RS）系統(tǒng)成為可能。亞馬遜的Kiva AMRs為倉庫現(xiàn)在需要的那種自動化系統(tǒng)提供了一個模板。

分布式自動倉儲系統(tǒng)通常使用AMR，在攝像頭、傳感器、位置定位和車隊管理的引導(dǎo)下，對倉庫進(jìn)行自我導(dǎo)航。最先進(jìn)的自動倉儲系統(tǒng)能動態(tài)地調(diào)整其路線以避免碰撞；使用人工智能和機器學(xué)習(xí)來識別人、機器和軌跡；并在飛行中優(yōu)化批次和揀選路徑。當(dāng)與數(shù)字孿生軟件結(jié)合時，就有可能使用預(yù)測分析法來協(xié)調(diào)AMR、人工揀選機和其他分揀和檢索系統(tǒng)，以實現(xiàn)端到端的優(yōu)化。

圖 2：“最先進(jìn)的 AMR，動態(tài)調(diào)整路線以避免碰撞，使用人工智能和機器學(xué)習(xí)來識別人、機器和軌跡，并即時優(yōu)化批次和選擇路徑?！?/p>

下一代無線

早期的機械式自動倉儲系統(tǒng)使用電纜進(jìn)行電源和數(shù)據(jù)連接，這使它們非常可靠，但限制了它們的靈活性。重新配置這類系統(tǒng)需要拉動電纜，這既昂貴又費時。隨著輕便、強大的鋰電池和高速、低延遲的無線連接的出現(xiàn)，一種完全不同的自動倉儲系統(tǒng)的方法成為可能。