跨界打劫的時(shí)代早已來臨，而干掉你的，往往不是業(yè)內(nèi)的對(duì)手，而是來自于不同行業(yè)、不同領(lǐng)域的“局外人”。比如移動(dòng)和聯(lián)通被騰訊打??；柯達(dá)和富士膠被數(shù)碼相機(jī)打敗；數(shù)碼相機(jī)被智能手機(jī)打??；傳統(tǒng)銀行被移動(dòng)支付打敗；店鋪 A 和店鋪 B被線上店 C打敗……，如果按照這樣的思維，工業(yè)車輛行業(yè)真正的對(duì)手不一定就是行業(yè)內(nèi)更為先進(jìn)的叉車或企業(yè)，那真正對(duì)手在哪？具體是什么，我們目前雖然還不清楚，但我們需警惕“局外人”對(duì)叉車行業(yè)的“覬覦”。

鋰電池對(duì)行業(yè)的影響

2021年電動(dòng)叉車共657,787臺(tái)，較去年同期上升了60.33%，占五類叉車銷售量的59.83%；其中鋰電叉車銷量為332,640臺(tái)，與去年同期相比增長了106.28%，占電動(dòng)叉車的50.57%，占五類叉車的30.27%，；鋰電叉車出口為181,506臺(tái)，與去年同期相比，增長了175.10%，由此可以看到，隨著鋰電池進(jìn)入叉車行業(yè)，中國叉車的結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大的變化：電動(dòng)叉車占比上升非?？欤陔妱?dòng)叉車中，鋰電池叉車用幾年的時(shí)間里其占比已過半，并且鋰電叉車的出口量也同樣年年上升。目前國內(nèi)著名的叉車用鉛酸電池制造商中，鮮少有完全沒有涉足鋰電池的企業(yè)，就算沒有涉足的，也都正在準(zhǔn)備進(jìn)入鋰電池行業(yè)，當(dāng)然鋰電池也有自己獨(dú)特的一面，使得能在叉車行業(yè)得到廣泛的應(yīng)用。

這一切看似意料之外，卻又都是情理之中

什么是能顛覆中國叉車市場(chǎng)的事物，或許大家心里有數(shù)，但很多時(shí)候，這種競爭是不容易被察覺的，除了關(guān)注業(yè)內(nèi)的競爭對(duì)手之外，我們還需警惕“局外人”對(duì)叉車行業(yè)的“覬覦”，因?yàn)槿绻麅H僅將同行當(dāng)成是競爭對(duì)手，就會(huì)忽略他們身上的優(yōu)點(diǎn)和強(qiáng)項(xiàng)，更重要的是，由于思維受限，我們會(huì)無視和忽略了真正的競爭對(duì)手的存在和崛起，而最強(qiáng)大的敵人，往往是在不經(jīng)意間將我們打入深淵。我們常說，唯一不變的就是改變，在智能化時(shí)代，不只是叉車市場(chǎng)承受著被顛覆之痛，各行各業(yè)都或多或少的面臨著同樣的問題，盡管原因不一，但被顛覆的結(jié)果卻相似。

時(shí)代的更迭往往伴隨著更多的機(jī)會(huì)

不過，被顛覆不一定是壞事，而時(shí)代的更迭往往伴隨著更多的機(jī)會(huì)，促使每個(gè)企業(yè)、每個(gè)人拋棄固有的觀念，更新認(rèn)知，去創(chuàng)造真正對(duì)社會(huì)有價(jià)值的東西；也讓更多人懂得提升自己的重要性，居安思危，做好準(zhǔn)備，以便能更好地把握將來的機(jī)會(huì)。

著眼于未來 做有價(jià)值的企業(yè)

警惕“局外人”對(duì)叉車行業(yè)“覬覦”的同時(shí)，企業(yè)還能做些什么呢。有的企業(yè)為了賺快錢急功近利，而有的企業(yè)一步一個(gè)腳印穩(wěn)中求勝，他們不被眼前的利益迷惑，更重視企業(yè)生存的價(jià)值和意義、企業(yè)核心競爭力、企業(yè)創(chuàng)新力的提升，盡管走得很慢，但每一步都走得扎扎實(shí)實(shí)，就算未來發(fā)生翻天覆地的變化，也能始終擁有泰然自若與之對(duì)抗的能力。至于“局外人”何時(shí)入侵、如何入侵我們并不知道，但能肯定的是，我們著眼于未來、讓可持續(xù)發(fā)展成為行業(yè)的可行之道，就能在浪潮和洪流中找到翻身的機(jī)會(huì)。

2021年，中國工業(yè)車輛行業(yè)銷量已過百萬臺(tái)，在未來的征途中，行業(yè)除了警惕“局外人”對(duì)叉車行業(yè)的“覬覦”，還需警惕多重風(fēng)險(xiǎn)，只有不斷向優(yōu)秀的同行學(xué)習(xí)、不斷超越自我的企業(yè)才能勝出；只有通過變革、不拘泥于當(dāng)下的一時(shí)得失，著眼于未來發(fā)展和提升的企業(yè)，才能走的更遠(yuǎn)。