電動(dòng)叉車正在不斷發(fā)展，以通過(guò)高科技和低技術(shù)手段應(yīng)對(duì)電子商務(wù)帶來(lái)的壓力，包括勞動(dòng)力短缺和更大的物料搬運(yùn)量。

高科技創(chuàng)新，如完全自主的電動(dòng)叉車，可以幫助叉車車車隊(duì)在這個(gè)快速增長(zhǎng)的電子商務(wù)執(zhí)行時(shí)代更加有效。而技術(shù)含量較低的功能，如特殊叉車屬具，可以幫助公司從他們的叉車車隊(duì)中獲得最大的搬運(yùn)量，這對(duì)室內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)來(lái)說(shuō)，意味著電動(dòng)叉車。

美國(guó)海斯特耶魯物料搬運(yùn)公司的執(zhí)行業(yè)務(wù)經(jīng)理Mike Kennedy說(shuō)，這一切都?xì)w結(jié)為準(zhǔn)確和安全地完成更多的訂單執(zhí)行工作，同時(shí)減少對(duì)日益萎縮、容易流失的勞動(dòng)力的依賴。

Kennedy說(shuō)："電子商務(wù)正在改變世界，同時(shí)也在改變客戶對(duì)快速、準(zhǔn)確的訂單執(zhí)行的期望。這給操作帶來(lái)了挑戰(zhàn)，因?yàn)槟銖目蛻裟抢锏玫搅撕芨叩钠谕?，但所有這些貨物都需要作為其中的一部分進(jìn)行移動(dòng)和準(zhǔn)確處理，而此時(shí)公司正在努力尋找和維持穩(wěn)定的勞動(dòng)力。這些壓力確實(shí)增加了對(duì)叉車車隊(duì)的吞吐量和揀選速度的需求，同時(shí)也增加了對(duì)訂單揀選活動(dòng)的準(zhǔn)確性。對(duì)于今天的商業(yè)來(lái)說(shuō)，準(zhǔn)確度和吞吐量是最重要的，因?yàn)榭蛻粝Ｍ玫揭环萃耆珳?zhǔn)確的訂單。"

談到叉車，一些先進(jìn)的技術(shù)可以幫助應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，Kennedy指出，包括：

●可以在手動(dòng)模式下操作的自動(dòng)叉車("雙模式 "自動(dòng)叉車)，以實(shí)現(xiàn)某些重復(fù)過(guò)程的完全自動(dòng)化，但仍允許人類操作員在需要時(shí)靈活使用。

●技術(shù)整合可以促進(jìn)安全操作，同時(shí)允許操作員繼續(xù)專注于物料搬運(yùn)任務(wù)。例如，遠(yuǎn)程訂單揀選技術(shù)與倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)(WMS)關(guān)于揀選任務(wù)的數(shù)據(jù)集成，以自動(dòng)推進(jìn)叉車到下一個(gè)揀選位置。這有助于提高低水平訂單揀選的吞吐量，因?yàn)樗试S操作員在一個(gè)良好的位置上步行執(zhí)行揀選和放置任務(wù)，而不必不斷返回到操作員室來(lái)推進(jìn)叉車。同樣，與WMS集成的語(yǔ)音指導(dǎo)解決方案可以被叉車操作員用來(lái)加快某些工作流程。

Kennedy說(shuō)，一個(gè)操作需要的叉車或技術(shù)的特定組合會(huì)有所不同，但它并不總是集中在獲得機(jī)器人、自主叉車或甚至是具有最新的操作員輔助功能的叉車。

有時(shí)，主要的生產(chǎn)力提高因素在本質(zhì)上是低技術(shù)含量的，可以在與叉車供應(yīng)商的評(píng)估會(huì)議上確定，以使解決方案與現(xiàn)場(chǎng)的具體需求或功能差距相匹配。

Kennedy說(shuō)："沒有一個(gè)客戶是相同的，所以不可能有一種餅干式的方法，只是將其復(fù)制到每個(gè)叉車機(jī)車隊(duì)或操作中。話雖如此，我們確實(shí)看到對(duì)訂單揀選機(jī)型號(hào)的需求越來(lái)越多，而且更多使用有助于提高訂單揀選任務(wù)的生產(chǎn)率的特殊附件。"

Kennedy解釋說(shuō)，耶魯已經(jīng)與客戶合作，為訂單揀選機(jī)開發(fā)專門的屬具。這些屬具有助于提高生產(chǎn)力，因?yàn)椴僮鲉T有一個(gè)方便的、類似于籃子的位置，可以有組織地放置產(chǎn)品，以完成特定的訂單，或批量揀選以便以后合并?？夏岬险f(shuō)，耶魯已經(jīng)與多家電子商務(wù)和零售公司合作，為訂單揀選機(jī)開發(fā)這種籃子式附件。

另一種有價(jià)值的附件是分層揀選器附件，它允許叉車操作員通過(guò)使用屬具抓取、移動(dòng)并將整層箱子放置在一個(gè)位置上，從而快速創(chuàng)建混合的SKU托盤，比讓工人手工創(chuàng)建混合托盤要快得多?？夏岬险f(shuō)，對(duì)另一個(gè)客戶來(lái)說(shuō)，一個(gè)關(guān)鍵的改進(jìn)是創(chuàng)造了超長(zhǎng)的貨叉(144英寸長(zhǎng))，這使得車隊(duì)的電動(dòng)、封閉式末端騎手托盤升降機(jī)型號(hào)能夠一次移動(dòng)多個(gè)托盤，增加了吞吐量。

有時(shí)，最大的好處來(lái)自于將低技術(shù)含量的東西(如籃子屬具)與無(wú)線遠(yuǎn)程推進(jìn)等技術(shù)相結(jié)合，以獲得最大的吞吐量。

評(píng)估會(huì)議，也就是耶魯所說(shuō)的 "blueprint "會(huì)議，可以確定將提供最大效益的叉車型號(hào)、技術(shù)特征、附件或貨架和布局變化的組合。

例如，一個(gè)操作可能會(huì)受益于更多的訂單揀選裝置，以及對(duì)貨架的調(diào)整，以允許兩層產(chǎn)品的揀選，最快的移動(dòng)者在底層，中等移動(dòng)者在第二層。

Kennedy說(shuō)："很多時(shí)候，正是這些與客戶的合作blueprint將確定技術(shù)、產(chǎn)品或其他變化的組合，這將提高特定操作的生產(chǎn)率。

Kennedy確實(shí)看到了自主叉車的增長(zhǎng)，因?yàn)橛脩艄久媾R著更高的產(chǎn)量和越來(lái)越難找到的操作員的前景?？夏岬险f(shuō)，雙模式自主模型提供了靈活性，可以在需要時(shí)像普通叉車一樣操作，盡管回報(bào)率通?；诜泵Φ亩喟喙ぷ鲌?chǎng)所的特定托盤移動(dòng)工作流程的完全自動(dòng)化。

Kennedy說(shuō)："它們的成本確實(shí)比手動(dòng)的要高，但對(duì)于兩班或更多的操作來(lái)說(shuō)，投資回報(bào)通常是兩年或更少，所以它們是許多場(chǎng)所要考慮的另一種選擇?！?/p>

Kennedy說(shuō)，不要忘記從電動(dòng)叉車車隊(duì)中獲得更高的生產(chǎn)力的低技術(shù)方面，例如與經(jīng)銷商或OEM廠商合作開發(fā)屬具，或就如何建立一個(gè)高效的低層訂單揀選操作或分層揀選區(qū)域?qū)で蠼ㄗh。再加上適合特定任務(wù)的叉車，當(dāng)然還有操作員，這些要素構(gòu)成了一個(gè)旨在實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確性、生產(chǎn)力和安全性的系統(tǒng)。

海斯特，全球最堅(jiān)固耐用的叉車品牌

海斯特叉車是全球領(lǐng)先的叉車設(shè)計(jì)者與制造者，是享譽(yù)全球的著名叉車品牌之一。從最大型的集裝箱搬運(yùn)叉車和前移式叉車，到專用的倉(cāng)儲(chǔ)類叉車，海斯特提供幾乎所有種類和規(guī)格的工業(yè)叉車，擁有全球最齊全的叉車產(chǎn)品線。

海斯特在中國(guó)

海斯特非常關(guān)注在中國(guó)的業(yè)務(wù)發(fā)展，很早就伴隨海外用戶中國(guó)工廠的物流搬運(yùn)需求來(lái)到中國(guó)，并在香港設(shè)立公司開始為中國(guó)用戶提供服務(wù)。1999年，上海海斯特叉車制造有限公司正式投產(chǎn)，工廠占地26379平方米，生產(chǎn)管理采用先進(jìn)的DFT（按需求流動(dòng)）技術(shù)。初期組裝生產(chǎn)海斯特2-3噸系列內(nèi)燃平衡重式叉車，后又引進(jìn)組裝生產(chǎn)1.5-2.5噸系列電動(dòng)平衡重式叉車，為中國(guó)用戶提供更便捷全面的本地響應(yīng)服務(wù)。

海斯特中國(guó)不斷適應(yīng)中國(guó)用戶的使用習(xí)慣，提供包括新興的叉車租賃與二手叉車等在內(nèi)的一站式服務(wù)，時(shí)至今日，堅(jiān)固耐用的海斯特叉車已成為中國(guó)用戶信任的叉車品牌，并榮獲“2012中國(guó)最受歡迎叉車供應(yīng)商”稱號(hào)。 

海斯特母公司

海斯特的母公司是業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)。 

海斯特隸屬Hyster-Yale Materials Handling, Inc.（海斯特-耶魯物料搬運(yùn)公司）旗下，該公司是上市公司，總部設(shè)在美國(guó)，全球雇員人數(shù)超過(guò)5000人。 

海斯特-耶魯是一家上市公司，股票在紐約證券交易所交易，交易代碼HY。 

海斯特-耶魯成立于2012年，后從納科集團(tuán)脫離。 

海斯特-耶魯全球開展叉車設(shè)計(jì)、工程、制造、銷售和服務(wù)及售后配件業(yè)務(wù)。 

海斯特-耶魯集團(tuán)是全球五大叉車制造商之一，目前約有785,000輛叉車在全球范圍內(nèi)運(yùn)行 

在海斯特-耶魯?shù)膹?qiáng)勁領(lǐng)導(dǎo)下，海斯特繼續(xù)圍繞創(chuàng)新、提高品質(zhì)和效率、追求卓越的銷售和服務(wù)、全球覆蓋和組織優(yōu)化開展各項(xiàng)重大計(jì)劃。

海斯特全球歷史

海斯特已經(jīng)有80多年叉車生產(chǎn)的歷史。海斯特于1929年起源于北美林木業(yè)，最早的產(chǎn)品是輪式起重機(jī)。海斯特這個(gè)名字來(lái)源于伐木工工作的喊號(hào)聲"hoist'er"。

之后公司開始致力于尋找更好的方法用于物料搬運(yùn)。1934年，他們便制造出了第一輛可移動(dòng)起重設(shè)備，當(dāng)時(shí)被稱為“移動(dòng)式卷?yè)P(yáng)機(jī)”，也就是后來(lái)的“移動(dòng)吊車”。

1935年海斯特制造出了第一輛叉車。40年代末已經(jīng)可以在全美以及世界各地的港口、碼頭和木材裝運(yùn)場(chǎng)看到各種類型的海斯特叉車。

在50年代，海斯特在英國(guó)設(shè)立了歐洲總部，并在荷蘭、蘇格蘭、愛爾蘭、意大利以及澳大利亞都設(shè)立了叉車生產(chǎn)工廠。50年代后期，海斯特推出了Monotrol踏板，將叉車的前進(jìn)、后退加速集中于一塊踏板，這一技術(shù)是當(dāng)時(shí)最先進(jìn)得技術(shù)之一，并在叉車行業(yè)沿用至今。隨著全球業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，到現(xiàn)在，海斯特在全球已擁有14個(gè)生產(chǎn)廠，全球叉車市場(chǎng)占有率達(dá)到12%。

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