供應(yīng)鏈混亂和港口延誤造成了從集裝箱到叉車底盤的全球范圍內(nèi)的短缺。一組正在采取措施來(lái)緩解跨境貿(mào)易中的一種更關(guān)鍵的成分的流動(dòng)：可用托盤。

為了“加強(qiáng)舊托盤的交換”，歐洲托盤協(xié)會(huì)eV  (EPAL) 更新了其“EPAL 質(zhì)量分類和交換條款?！毙抻喓蟮奈募煽偛课挥?a href="http://m.m21363.cn/company/search.php?area=108" title="德國(guó)" target="_blank">德國(guó)杜塞爾多夫的托盤池運(yùn)營(yíng)商與零售商、叉車司機(jī)、托盤服務(wù)提供商和托盤維修商合作開(kāi)發(fā)，旨在通過(guò)提供一些常見(jiàn)問(wèn)題的答案來(lái)加快托盤購(gòu)買和交換過(guò)程，包括: 在什么情況下不能再更換EPAL Euro托盤?木頭碎裂或殘留標(biāo)簽是否會(huì)降低歐式托盤的質(zhì)量?如何知道托盤是否適用于高架貨架系統(tǒng)?自動(dòng)化流程的最佳質(zhì)量是什么?

EPAL質(zhì)量分類最初于2011年為德國(guó)市場(chǎng)起草，此后已被其他國(guó)家委員會(huì)采用，使其成為從事跨境貿(mào)易的各方越來(lái)越重要的參考，EPAL Polska總裁兼EPAL董事會(huì)成員Roman Malicki 說(shuō)：“跨境供應(yīng)鏈和數(shù)字托盤管理的增加意味著EPAL Euro托盤的使用和交換條件在每個(gè)國(guó)家都需要相同，并且所有用戶都必須易于理解。所有EPAL國(guó)家委員會(huì)批準(zhǔn)的新版‘質(zhì)量分類和交換條款’改善了整個(gè)歐洲的托盤交換?！?/p>