中國(guó)叉車網(wǎng)(m.m21363.cn)援引外媒消息，在全球范圍內(nèi)，估計(jì)每天有超過(guò)50億個(gè)托盤(pán)在流通。在美國(guó)，我們幾乎所有的托盤(pán)移動(dòng)都依賴約450萬(wàn)名手動(dòng)操作員。隨著這些工人退休或轉(zhuǎn)向新的機(jī)會(huì)，設(shè)施在移動(dòng)托盤(pán)方面面臨著越來(lái)越大的挑戰(zhàn)。過(guò)去兩年已經(jīng)永久地改變了全球供應(yīng)鏈的運(yùn)作。管理風(fēng)險(xiǎn)并確保適當(dāng)規(guī)模的勞動(dòng)力以及盈利運(yùn)營(yíng)的連續(xù)性變得更加困難和復(fù)雜。與此同時(shí)，消費(fèi)者需求進(jìn)一步加劇，這增加了配送中心(DC) 和制造商的壓力。 

擴(kuò)充人員，降低人工成本

倉(cāng)庫(kù)和DC是每個(gè)全球供應(yīng)鏈的主力。倉(cāng)庫(kù)勞動(dòng)力短缺，從低技能的季節(jié)性訂單揀貨員到經(jīng)過(guò)認(rèn)證的高技能重型機(jī)械操作員，會(huì)嚴(yán)重阻礙公司履行客戶訂單的能力。與此同時(shí)，由于對(duì)工人的需求，勞動(dòng)力成本正在穩(wěn)步上升。

根據(jù) Gartner Inc. 的行業(yè)研究，許多公司現(xiàn)在正在轉(zhuǎn)向智能自動(dòng)化和機(jī)器人技術(shù)來(lái)“防病毒”其運(yùn)營(yíng)。這些公司正在投資 AMR 等技術(shù)，尤其是無(wú)人駕駛智能叉車。 “智能”無(wú)人駕駛叉車獨(dú)立執(zhí)行任務(wù)，而人類工人則專注于更高級(jí)別的責(zé)任。無(wú)人叉車減少或消除了員工執(zhí)行平凡和重復(fù)性任務(wù)的需要，例如在手動(dòng)設(shè)備上穿越倉(cāng)庫(kù)以挑選訂單或補(bǔ)充庫(kù)存。傳統(tǒng)設(shè)施每輛移動(dòng)叉車需要一個(gè)人，而在采用自動(dòng)駕駛叉車的設(shè)施中，現(xiàn)在一個(gè)人可以監(jiān)督多個(gè)自主單元的工作。無(wú)人叉車還可以全天候工作，從而有時(shí)間適當(dāng)?shù)爻潆姟?nbsp;使用這項(xiàng)技術(shù)的結(jié)果是，倉(cāng)庫(kù)員工不會(huì)被替換，而是被擴(kuò)展并從危險(xiǎn)的重復(fù)性任務(wù)中解放出來(lái)，從事更有趣、價(jià)值更高的工作。倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)力提高，保留率和工作滿意度提高，總體勞動(dòng)力成本降低。

無(wú)人駕駛叉車有助于提高吞吐量

真正智能的叉車可以識(shí)別設(shè)施中經(jīng)常擁擠的區(qū)域，并在規(guī)劃路線時(shí)學(xué)會(huì)避開(kāi)這些區(qū)域，以始終如一地將貨物快速送到需要的地方。這可以提高工作流程的可靠性，并有助于避免下游中斷。

提高工作場(chǎng)所的安全性

傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)或 DC 是一個(gè)對(duì)體力要求很高的工作場(chǎng)所。員工很容易因任何與工作相關(guān)的事件而受傷。智能設(shè)備不會(huì)感到疲倦或分心，它們只專注于安全執(zhí)行任務(wù)和設(shè)施導(dǎo)航。按照設(shè)計(jì)，它們執(zhí)行的任務(wù)如果通過(guò)手動(dòng)設(shè)備完成，則可能會(huì)導(dǎo)致人類工人受傷。這使得AMR叉車成為倉(cāng)庫(kù)員工的寶貴“同事”。

輕松應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的需求

傳統(tǒng) DC 相對(duì)不靈活。工作流程、勞動(dòng)力和整體運(yùn)營(yíng)管理難以迅速擴(kuò)大或縮小以處理不穩(wěn)定的供需模式。電子商務(wù)的繁榮考驗(yàn)了傳統(tǒng) DC 滿足需求而又不顯著提高成本的能力。

自主設(shè)備可以在需求高峰時(shí)全天候工作，然后根據(jù)需要隨時(shí)待命

這有助于在繁忙時(shí)間增加容量并延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間，從而無(wú)需重新安排大量員工或獲取臨時(shí)員工。最終結(jié)果允許公司添加智能叉車作為其員工的助手，從而在為倉(cāng)庫(kù)人員提供支持的同時(shí)為設(shè)施運(yùn)營(yíng)增加高度的靈活性。