轉(zhuǎn)機悄然到來。近年來，隨著我國新能源車市場的迅猛發(fā)展，鋰電池行業(yè)迅速成長?！昂翢o疑問，我國的鋰電池行業(yè)已位居世界前列。強大的配套能力、穩(wěn)定的產(chǎn)能，為國產(chǎn)鋰電池叉車的問世提供了機遇?！?a href="http://m.m21363.cn/shop/17486/index/" title="徐工" target="_blank">徐工叉車有關(guān)負責人胡斯勒說。

國產(chǎn)鋰電池質(zhì)量好、穩(wěn)定性高、價格適宜，讓鋰電池叉車一上市就獲得客戶認可。鋰電池與叉車兩個行業(yè)間的成功聯(lián)動，很快影響到全球同行業(yè)。隨后，豐田等國際叉車龍頭企業(yè)紛紛推出鋰電池叉車產(chǎn)品。劉云華介紹，目前不少進口品牌向國內(nèi)市場投放的鋰電池叉車中，采購的多是國產(chǎn)鋰電池電芯，電池組裝也在國內(nèi)完成。

不僅如此，實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標，進一步為鋰電池叉車拓展了市場空間。中國工程機械工業(yè)協(xié)會副秘書長呂瑩分析，在實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標的背景下，內(nèi)燃叉車的排放提高至國四標準，生產(chǎn)成本大幅提升，而鋰電池叉車雖然一次性購買成本較高，但后續(xù)維護、使用成本低，越來越受到市場歡迎，應(yīng)用場景也從室內(nèi)逐步拓展至戶外。

據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，國內(nèi)電動叉車銷量達21.1萬臺，同比增長100.57%；我國電動叉車市場占全世界電動叉車市場的比重達32.51%，比2020年增加了9.34個百分點，位列世界第一?！半m然從存量看，內(nèi)燃叉車仍占主流，但從增量看，電動叉車已經(jīng)占據(jù)50%左右?！眳维撜f。

鋰電池叉車勢頭正猛，不少行業(yè)企業(yè)又將目光轉(zhuǎn)向下一代技術(shù)。

“無論是鉛酸電池還是鋰電池，都需要充電，一定程度上影響叉車的工作效率。而氫燃料電池加氫速度快，可讓叉車長時間持續(xù)工作，性能完全可與內(nèi)燃叉車媲美?！焙估战榻B，徐工正在全力研發(fā)氫燃料電池叉車，目前樣車已經(jīng)下線。據(jù)介紹，叉車對氫燃料電池技術(shù)要求不太高，制造成本也能較好控制，而且叉車一般是小范圍內(nèi)作業(yè)，無需投資建設(shè)加氫站，所以叉車與氫燃料電池不失為一種較為理想的組合。

“蛋糕”有望繼續(xù)做大

國際市場正日益成為中國工程機械的新“藍?！?/strong>

9月1日，諾力股份北美地區(qū)第二家倉儲中心正式開業(yè)。這個面積1000多平方米的倉儲空間，將用來滿足當?shù)卮砩毯涂蛻羧找嬖鲩L的產(chǎn)品需求。近年來，長期注重開拓國際市場的諾力股份還在越南、馬來西亞建立了生產(chǎn)基地。

徐工叉車也是國際化的堅定實施者?！耙劳行旃ぽ椛淙?87個國家和地區(qū)的龐大高效網(wǎng)絡(luò)，徐工叉車的產(chǎn)品已遠銷巴西、泰國、馬來西亞等20個國家和地區(qū)?！焙估照f。

走出國門、走向國際市場一直是我國許多叉車企業(yè)的目標。長期以來的堅持，造就了近兩年的“豐收”：2020年，全行業(yè)出口叉車18.2萬臺，同比增長18.87%；今年上半年，全行業(yè)出口叉車13.9萬臺，同比增長83.06%。

叉車行業(yè)能實現(xiàn)“豐收”，有多重因素。呂瑩分析，一方面，全球工程機械行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈較長，新冠肺炎疫情在全球蔓延，打破了正常的供應(yīng)鏈條，而我國統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展，產(chǎn)業(yè)體系完備，產(chǎn)業(yè)鏈完整，有效彌補了國際產(chǎn)能缺口，進而擴大了市場；另一方面，經(jīng)過多年發(fā)展，我國企業(yè)的海外營銷和服務(wù)體系日益完善，實力也越來越得到國際市場認可?！皣H市場正日益成為中國工程機械的新‘藍?！覀兺耆心芰Ρ３謨?yōu)勢、穩(wěn)住市場?！?/p>

展望未來，叉車行業(yè)企業(yè)信心滿滿?！澳壳?，公司國內(nèi)國際兩個市場同時抓，國際市場占60%，國內(nèi)市場占40%，未來，‘兩翼齊飛’的格局仍將延續(xù)?！眲⒃迫A說。胡斯勒則表示，到“十四五”末，徐工叉車將力爭實現(xiàn)產(chǎn)品銷售超50個國家和地區(qū)、海外銷售占比超50%的目標。