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小叉車攀上新高峰(產(chǎn)經(jīng)觀察·高增長背后的雙升級②)

2021-09-22 10:57 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:人民網(wǎng) 來源:人民網(wǎng)
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在杭州臨安區(qū)青山湖科技城杭叉集團內(nèi),工人們正在新能源叉車生產(chǎn)線上組裝叉車今年1至8月,全行業(yè)銷售叉車75.57萬臺,同比增長58.4%。其中,國內(nèi)市場銷售55.72萬...

在杭州臨安區(qū)青山湖科技城杭叉集團內(nèi),工人們正在新能源叉車生產(chǎn)線上組裝叉車

今年1至8月,全行業(yè)銷售叉車75.57萬臺,同比增長58.4%。其中,國內(nèi)市場銷售55.72萬臺,同比增長近51%,出口19.85萬臺,同比增長84%。

作為全球第一叉車生產(chǎn)銷售大國,我國叉車行業(yè)為何能“高原之上再攀高峰”?記者深入采訪行業(yè)企業(yè),探尋叉車業(yè)的成長密碼。

新需求帶來新增長

智能制造、智慧物流拓寬叉車應(yīng)用場景,帶來巨大市場需求

發(fā)車,發(fā)車,發(fā)車!7月30日,在山東臨沂市柳工叉車的廠房外,一輛輛13米長的大型貨車排成長列,等待著新的叉車下線。35臺柳工C系列叉車剛一下線,便被發(fā)往玲瓏輪胎公司。“今年1至8月,僅玲瓏輪胎一家客戶就采購了我們的近百臺電動叉車。”柳工叉車公司經(jīng)理肖遠(yuǎn)翔高興地說。

細(xì)細(xì)觀察諾力股份、安徽合力、杭叉集團等叉車行業(yè)重點企業(yè)的銷售情況,制造企業(yè)、倉儲物流企業(yè)正成為叉車產(chǎn)品的主要客戶。

“智能制造加速發(fā)展,帶動智能工廠建設(shè)提速、智慧物流行業(yè)高速增長,為叉車行業(yè)帶來了新的增長空間。”諾力股份常務(wù)副總經(jīng)理劉云華說,在智能制造時代,工廠車間、倉儲庫房內(nèi)多機器相互協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌調(diào)度的場景將更加普遍,其中,負(fù)責(zé)物料搬運的叉車必不可少。

在江蘇超悅農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司,車間內(nèi)占地面積最大的就是20米高的冷鏈智能物流倉庫。各類醬鹵肉制品原料進出零下20攝氏度的保鮮倉,靠的正是各式叉車。

電動叉車負(fù)責(zé)將原料從貨車上搬至入庫口,堆垛機將原料叉取入庫,穿梭車再將原料送至各自貨位。整個作業(yè)過程中,電動叉車、堆垛機等叉車分工協(xié)作,盡可能減少人員使用。劉云華分析,在物流行業(yè),受勞動力成本上升等因素影響,物流運營機械化、自動化正成為企業(yè)降低成本、提高效率的重要手段。“隨著全球自動化物流倉儲行業(yè)快速成長,市場將對功能多樣的叉車保持強勁需求?!?/p>

機遇就在眼前,不過,想搶占新市場,叉車企業(yè)還需為傳統(tǒng)叉車裝上“大腦”,發(fā)展智能叉車。

傳統(tǒng)叉車全靠人工操作,可在智慧物流中,自動駕駛已成標(biāo)配。近年來,叉車生產(chǎn)廠商各顯神通。在導(dǎo)航模式上,有的企業(yè)選擇磁軌技術(shù),有的選擇激光技術(shù),還有的采用攝像頭模式。此外,智能叉車還可扮演倉庫的“眼睛”,承擔(dān)收集統(tǒng)計數(shù)據(jù)、供系統(tǒng)分析提高效率的任務(wù)。徐工叉車就將其生產(chǎn)的新品叉車全部聯(lián)網(wǎng)上云,借助徐工工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺,提供遠(yuǎn)程保養(yǎng)、維修、系統(tǒng)提升等服務(wù)。諾力股份則通過收購相關(guān)企業(yè),從傳統(tǒng)設(shè)備制造商變身智能倉儲物流解決方案提供商,通過提升軟實力,讓叉車產(chǎn)品越來越“聰明”。

產(chǎn)業(yè)聯(lián)動催生新產(chǎn)品

國內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,助力行業(yè)企業(yè)在全球率先推出鋰電池叉車

從工程建設(shè)現(xiàn)場到車間、倉庫,使用環(huán)境由戶外變?yōu)槭覂?nèi),對叉車污染、噪音控制等要求更嚴(yán),傳統(tǒng)的內(nèi)燃叉車難以符合要求。怎么辦?“油改電”,推行電氣化。

多年來,全球叉車業(yè)致力于研發(fā)排放更低、運行安靜的電動叉車。起初,電動叉車普遍搭載鉛酸電池,一次充電需耗時10小時。兩年前,一次充電只需2至4小時的鋰電池叉車在中國率先上市、閃亮登場,為全球叉車業(yè)開啟了一場電池革命。

為什么中國能成為全球叉車業(yè)的領(lǐng)先者?采訪中,答案愈發(fā)清晰:我國有強大而完備的產(chǎn)業(yè)體系。

從技術(shù)路徑上看,鋰電池叉車充電時間短、運行時間長,但過去受安全性和價格因素影響,一直未能得到推廣:一來,作為物料搬運工具,鋰電池叉車一旦發(fā)生爆炸,將直接危及倉儲物品的安全,后果比乘用車嚴(yán)重,造成的損失也往往較大;二來,鋰電池價格長期維持在鉛酸電池的2倍,高昂的成本讓叉車生產(chǎn)廠商望而卻步。

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