利用既有設(shè)備，

走出自動(dòng)化物料搬運(yùn)的第一步

客戶日本通運(yùn)，在日本擁有2,400個(gè)物流據(jù)點(diǎn)，是物流行業(yè)龍頭。本次導(dǎo)入豐田激光導(dǎo)向叉車式AGV F系列的是新札幌物流中心，其核心業(yè)務(wù)是接收從日本全國各地運(yùn)送來的食品·飲料，進(jìn)行暫存，并交貨到北海道各地。

因?yàn)闃I(yè)務(wù)量巨大，因此叉車操作員的人手不足成為了老大難問題。為了解決這個(gè)問題，客戶需要在4層倉庫內(nèi)，在活用現(xiàn)有設(shè)備——自動(dòng)升降機(jī)的基礎(chǔ)上導(dǎo)入新方案，達(dá)到物流倉庫內(nèi)作業(yè)自動(dòng)化的目標(biāo)。

2018年2月，在跟日本豐田叉車詳細(xì)商議后，客戶確定了用豐田激光導(dǎo)向叉車式AGV F系列與自動(dòng)升降機(jī)配合的方法，來實(shí)現(xiàn)夜間和晨間出貨準(zhǔn)備作業(yè)的自動(dòng)化，消除商品滯留，提升稼動(dòng)率。

實(shí)現(xiàn)出入庫·搬運(yùn)作業(yè)的自動(dòng)化，

減輕作業(yè)人員負(fù)擔(dān)

本次豐田AGV F系列的導(dǎo)入，可以說是兼顧了與既存設(shè)備的配合及與作業(yè)內(nèi)容的適配的解決方案。

在夜間的出貨準(zhǔn)備作業(yè)中，作業(yè)結(jié)束后，用豐田AGV F系列將4樓待出貨的貨物從暫存區(qū)搬運(yùn)至自動(dòng)升降機(jī)，并自動(dòng)搬運(yùn)到1樓的待出貨區(qū)域。（見下圖1）同時(shí)，在晨間的出庫作業(yè)中，豐田AGV F系列自動(dòng)叉取運(yùn)到自動(dòng)升降機(jī)的貨物，并自動(dòng)搬運(yùn)至?xí)捍鎱^(qū)。（見下圖2）在白天的入庫作業(yè)中，用豐田AGV F系列在4樓自動(dòng)叉取從1樓運(yùn)送上來的已檢品貨物，并運(yùn)送至?xí)捍鎱^(qū)。（見下圖3）

豐田AGV F系列運(yùn)行圖

這樣，我們就能夠通過“夜間的出貨準(zhǔn)備作業(yè)的自動(dòng)化”、“對(duì)晨間出庫作業(yè)的支持”、“對(duì)白天入庫作業(yè)的支持”這3種對(duì)應(yīng)方法，削減了有人叉車作業(yè)的工作量，縮短了分批作業(yè)時(shí)間。

從導(dǎo)入效果來看，根據(jù)2019年7月的實(shí)績，4臺(tái)豐田AGV F系列共稼動(dòng)了584小時(shí)。雖然導(dǎo)入前有人作業(yè)頻率較高，但自動(dòng)化切換非常順滑，業(yè)務(wù)的推進(jìn)也極為順利。客戶感受到了豐田AGV F系列的精準(zhǔn)性和安全性，現(xiàn)場的作業(yè)人員也給予較高評(píng)價(jià)。

從上面的案例可以看出，自動(dòng)搬運(yùn)解決方案并非看上去那么“高冷”，而是通過對(duì)精益物流解決方案的實(shí)踐，在現(xiàn)場動(dòng)線和布局的基礎(chǔ)上，先替換掉重復(fù)性高的作業(yè)。自動(dòng)化也可以“平易近人”地對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行支援。