（案例五）運(yùn)營(yíng)中的時(shí)間效益：

深圳某物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)阮總：

“搬迪鉸鏈?zhǔn)?a href="http://m.m21363.cn/sell/search.php?keyword=%E5%8F%89%E8%BD%A6" title="叉車" target="_blank">叉車”每小時(shí)能在貨架系統(tǒng)內(nèi)搬運(yùn)35個(gè)托盤(pán)，前移式叉車能搬運(yùn)25個(gè)托盤(pán)，VNA叉車能搬運(yùn)20個(gè)托盤(pán)，這意味著2臺(tái)Bendi可以實(shí)現(xiàn)3臺(tái)前移式叉車或4臺(tái)VNA叉車的作業(yè)效率。

比較VNA的叉車方案，我用Bendi能減少其他種類叉車的配置，這也減少了駕駛員的數(shù)量配置。

供應(yīng)鏈“時(shí)間效益”的增加，對(duì)公司運(yùn)營(yíng)績(jī)效是長(zhǎng)期的影響：Bendi的設(shè)備功能全面實(shí)現(xiàn)了儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)中的“設(shè)備互補(bǔ)”，上架作業(yè)不忙的時(shí)候，Bendi倉(cāng)儲(chǔ)叉車能進(jìn)行貨物運(yùn)輸及裝卸；在上架任務(wù)集中的時(shí)候，別的叉車也可以進(jìn)入巷道內(nèi)用“運(yùn)輸功能”輔助Bendi集中精力上架，這實(shí)現(xiàn)了不同種類設(shè)備和駕駛?cè)藛T的”行為互動(dòng)和功能互補(bǔ)”，運(yùn)營(yíng)中團(tuán)隊(duì)的粘合性提高。"互補(bǔ)性的資產(chǎn)和人員組合"使得運(yùn)營(yíng)中“時(shí)間效益”得到增長(zhǎng)。

（案例六）防爆企業(yè)的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)管控，密度存儲(chǔ) =資產(chǎn)利用率的最大化：

廣州某油漆化工企業(yè)生產(chǎn)總監(jiān)張總：前移式叉車配置了聚酯輪胎，在室外顛簸路況中進(jìn)行危險(xiǎn)品的運(yùn)輸存在風(fēng)險(xiǎn)，平衡重叉車有實(shí)心橡膠輪胎適合室外運(yùn)輸?shù)ｋU(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)內(nèi)通道利用率不高。以前我們使用平衡式叉車&前移式叉車的組合，來(lái)完成危險(xiǎn)品的運(yùn)輸，但存在“貨物的倒運(yùn)環(huán)節(jié)”，危險(xiǎn)品在裝卸倒運(yùn)的過(guò)程中“卸貨、取貨”也存在危險(xiǎn)，“搬迪鉸接式叉車” 不需要倒運(yùn)環(huán)節(jié)，50%降低防爆產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中的“卸貨、取貨”行為，倒運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)得到規(guī)避。