對(duì)于大多數(shù)制造企業(yè)而言,降低成本(尤其是人力成本)、提升作業(yè)效率、縮短交貨期是亙古不變的課題。尤其在需求導(dǎo)向的市場(chǎng)中,越來(lái)越多的企業(yè)意識(shí)到了柔性生產(chǎn)的重要性,在這一背景下,是否能以“高品質(zhì)”、“低成本”、“高效率”方式讓生產(chǎn)能力柔性應(yīng)對(duì)客戶需求,成為了提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。
豐田精益物流
豐田生產(chǎn)方式早在半個(gè)多世紀(jì)之前就開(kāi)始考慮這一問(wèn)題,包括如何通過(guò)實(shí)現(xiàn)流程化、同期化、平準(zhǔn)化來(lái)實(shí)現(xiàn)多品項(xiàng)、少量化的生產(chǎn)方式等。自2015年起,豐田物料搬運(yùn)集團(tuán)提出了豐田精益物流的理念,即將豐田的精益智慧通過(guò)解決方案和產(chǎn)品延伸到終端客戶現(xiàn)場(chǎng),幫助終端客戶構(gòu)建同樣高品質(zhì)、低成本和高效率的場(chǎng)內(nèi)物流體系。而豐田的產(chǎn)線AGC—KeyCart正是在這一理念下所誕生的。
有別于其他自動(dòng)搬運(yùn)設(shè)備,豐田產(chǎn)業(yè)車輛對(duì)KeyCart的定位并不是一款向客戶銷售的產(chǎn)品,而是實(shí)現(xiàn)物料搬運(yùn)精益化的道具,因此KeyCart不僅被賦予了個(gè)性化的編程功能和強(qiáng)大的功能拓展性,還必須作為整體優(yōu)化方案的一部分來(lái)呈現(xiàn)給客戶。
在改善設(shè)備前
先改善作業(yè)方式
迫于人力成本降低和效率提升的雙重壓力,近年來(lái)制造業(yè)對(duì)于自動(dòng)搬運(yùn)設(shè)備的投入遠(yuǎn)高于其他行業(yè)。然而,在現(xiàn)有作業(yè)條件下硬性導(dǎo)入自動(dòng)設(shè)備帶來(lái)的往往只是表面效率的提升:省力、省人而不是少人化的柔性體制;高開(kāi)動(dòng)率而不是高可動(dòng)率。真實(shí)的效率和成本卻未有改觀。因此,豐田主張“在改善設(shè)備前,先改善作業(yè)方式”,這樣后期設(shè)備導(dǎo)入效果將事半功倍?;诖死砟睿S田的AGV/AGC銷售團(tuán)隊(duì)建立了一套對(duì)客戶工況現(xiàn)狀進(jìn)行全面評(píng)價(jià)的打分體系,用于在項(xiàng)目初期,對(duì)需要導(dǎo)入無(wú)人搬運(yùn)設(shè)備的客戶現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面評(píng)估。考量的基準(zhǔn)包括作業(yè)條件的硬性指標(biāo),也包含作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)5S管理水平和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化水平的軟性指標(biāo)。對(duì)于評(píng)估達(dá)標(biāo)的客戶,豐田銷售團(tuán)隊(duì)會(huì)進(jìn)入方案提案和測(cè)試階段,而對(duì)于軟性指標(biāo)未達(dá)成的客戶,豐田銷售團(tuán)隊(duì)會(huì)基于精益物流理念進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)改善提案,之后才考慮設(shè)備的配套導(dǎo)入。
在項(xiàng)目推進(jìn)階段,豐田銷售團(tuán)隊(duì)也會(huì)始終著眼于生產(chǎn)和物流各環(huán)節(jié)的優(yōu)化,來(lái)進(jìn)行方案和設(shè)備的組合提案。從優(yōu)化生產(chǎn)節(jié)拍、到支持多品項(xiàng)少量化的柔性化工序需求,到實(shí)現(xiàn)產(chǎn)線整流少人化的彈性體制,KeyCart滲透于每一階段的改善進(jìn)程中。
精益物流改善案例:
日本某大型汽車沖壓零部件供應(yīng)商
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載貨托盤小車到達(dá)AGC工作站以后,用叉車卸下載貨托盤小車。組裝線人員點(diǎn)亮指示燈后,用叉車放置空托盤,安裝零件臺(tái)車,按下目的地按鈕后,KeyCart就會(huì)自動(dòng)前往指定作業(yè)區(qū)域。
從AGC工作站出發(fā),將零件小車、空托盤小車自動(dòng)搬運(yùn)到各作業(yè)區(qū)域。
到達(dá)后,KeyCart移動(dòng)向裝載了完成品的托盤小車并自動(dòng)聯(lián)結(jié),同時(shí)將空的零件小車也一起搬運(yùn)至工作站。
KeyCart
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