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國六實施在即,康明斯、濰柴、玉柴、錫柴等已出手,但卡車企業(yè)呢?

2018-06-07 14:05 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:物流商用車 來源:物流商用車
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雖說根據(jù)官方規(guī)定,《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》要在2020年才會正式分階段實施,但目前包括深圳、廣州、海...

  雖說根據(jù)官方規(guī)定,《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》要在2020年才會正式分階段實施,但目前包括深圳、廣州、海南在內(nèi)已有少數(shù)省市都擬定提前實施輕型車國六標準了。

  盡管具體實施細則尚未公布,可即便是距離強制實施期限也還有不足兩年的時間,對整車和相關(guān)配套廠商而言,產(chǎn)品在此時基本都需要進入研發(fā)的關(guān)鍵階段了。

  當然,也有一些達到國六標準的產(chǎn)品已經(jīng)率先發(fā)布了,今天小編就和大家一起來看看,在政策導向下,行業(yè)內(nèi)與國六相關(guān)的產(chǎn)品究竟準備如何了。發(fā)動機廠家最積極

  和整車產(chǎn)品來看,發(fā)動機及相應動力產(chǎn)品應是對政策響應最為積極的,包括康明斯、濰柴、玉柴、錫柴、漢馬動力等均已陸續(xù)發(fā)布符合國六或歐六標準的發(fā)動機,且基本可以覆蓋全系列輕、中、重車型。

◆康明斯全系國六柴油機

  近日,康明斯在北京道路運輸展上全新發(fā)布了國六系列發(fā)動機,主打“非EGR設(shè)計”??得魉谷蚴装l(fā)的國六發(fā)動機產(chǎn)品實現(xiàn)了從輕型機到重型機的全覆蓋,從2.8L至14L共有11種排量,最大扭矩可達2800N·m,可適用于輕客、輕卡、中卡及重卡。

◆濰柴6個系列柴油機

  今年北京車展上,濰柴展出的國六柴油機包括WP2.3N、WP3N、WP4.1N/4.6N、WP8N、WP10H、WP13在內(nèi)的6個系列。其中用于配載重卡的WP13,最大功率可達605hp,最大扭矩為2500N·m。以上系列柴油機可配載輕客、輕卡、中卡、重卡在內(nèi)的全系物流車型。

◆玉柴9個系列柴油機

  目前,玉柴已知的符合國六排放標準的柴油發(fā)動機共有K13、K11、K09、K08、K05、S06、S04、Y30、Y24這9個系列,馬力覆蓋120Ps—560Ps,排量覆蓋2.4L—13L,可搭載車型也從輕客、輕卡一直覆蓋到了中卡和重卡。

◆一汽錫柴3款柴油機

  一汽錫柴已經(jīng)亮相國六柴油機共有三款:奧威6DL3、6DM3、以及康威4DW93。其中,奧威6DL3為8.6L排量發(fā)動機,最大可達350馬力,將主要應用于20噸級以上載貨車,已在其內(nèi)部實現(xiàn)配套。

◆漢馬動力兩款柴油機

  截止目前,漢馬動力共完成兩款國六發(fā)動機點火,分別為CM6D30及CM6D18。前者為13L排量,馬力可達560馬力;后者排量9.8L,馬力可達420馬力。此外,漢馬動力旗下排量12L的CM6D28歐六系列發(fā)動機也已亮相發(fā)布。

  此外,值得注意的是,目前市場上大多數(shù)的發(fā)動機均采用的是“高壓共軌+EGR+DOC+DPF+SCR”的主流技術(shù)路線,其中EGR(廢氣再循環(huán)系統(tǒng))可有效降低排氣中氮氧化物含量,是常用的技術(shù)手段之一。整車廠家很淡定

  和發(fā)動機廠家產(chǎn)品不斷涌出相比,整車廠家的表現(xiàn)則顯得尤為淡定。

  從已發(fā)布的新品來看,除東風商用車、江淮格爾發(fā)、唐駿汽車、一汽解放青島有明確的國六輕卡發(fā)布外,其他輕卡及重卡產(chǎn)品則尚未有明確滿足國六排放標準的產(chǎn)品發(fā)布。

  這自然與相關(guān)政策的實施情況有一定關(guān)系,目前輕型車國六標準已正式發(fā)布,并已確定強制執(zhí)行時間,但《重型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》最新進展為“審議并原則性通過”,還差最后發(fā)布的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

  此前也有業(yè)內(nèi)人士表示:“載貨車升級間隔需5-6年時間,重型車從國五升級至國六還需面臨排放技術(shù)體系的變化,整車廠家的壓力是巨大的?!币虼?,相關(guān)政策在頒布之時應為重型車升級預留充分時間。

  不過,既然已經(jīng)審議通過,想必重型車國六標準發(fā)布已在眼下,對此從近期發(fā)布的輕型車新品來看,部分車型會標榜“具備升級國六水平的潛力”,這就意味著企業(yè)自身對國六產(chǎn)品的研發(fā)已有準備,只不過重型車方面國六產(chǎn)品目前還鮮有水花。

  當然前面我們已經(jīng)說過,隨著更多省市提議提前實施輕型車國六排放標準,以及重型車國六標準的發(fā)布,相關(guān)產(chǎn)品出現(xiàn)集中涌入市場的局面也未可知,或許大家目前都在“憋著一股勁兒”。

  另據(jù)記者了解,車型升級,油品先行。諸多物流企業(yè)和卡車司機擔心的油品不同步問題,或在國六階段不會出現(xiàn)。畢竟目前來看,多地已經(jīng)提前將油品標準提高了國六層級,如云南地區(qū)國六油品日前就已完成上市,這為日后國六卡車的推廣和應用奠定了更好的基礎(chǔ)。

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