作為時(shí)代的新產(chǎn)物，電商的崛起確實(shí)為人們帶來(lái)了完全不一樣的購(gòu)物體驗(yàn)，為大眾所廣泛接受 。2016年“雙11”阿里交易額再次打破記錄，達(dá)到1207億元！人們歡呼雀躍，新的商業(yè)時(shí)代來(lái)了。的確，線上的虛擬交易數(shù)字確實(shí)讓人興奮，但隨之而來(lái)的是更為現(xiàn)實(shí)的問題：堆積如山的包裹如何能更快送給用戶？帶著這樣的思考和改變物流業(yè)的愿景，一批優(yōu)秀的探索者踏上征程……

　　如果可以將你的公司歸結(jié)為已有公司的敵對(duì)者，那你的公司就不是創(chuàng)新的，也不會(huì)成為一家壟斷企業(yè)——?jiǎng)?chuàng)業(yè)教父彼得·蒂爾這樣定義創(chuàng)新公司。物流領(lǐng)域的機(jī)器人公司無(wú)疑屬于這個(gè)范疇，鄭勇很早就看準(zhǔn)了智能物流的賽道。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成功制造出Geek++極智機(jī)器人，并在2015年的雙十一正式登錄天貓超市倉(cāng)庫(kù)，以此為起點(diǎn)，鄭勇和他創(chuàng)建的極智嘉公司在物流行業(yè)不斷求索，力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)機(jī)器換人。
　　創(chuàng)業(yè)是懂得后的選擇
　　Kiva是物流新時(shí)代的信號(hào)。2012年，亞馬遜以7．75億美元的價(jià)格收購(gòu)了倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人公司Kiva systems，引發(fā)了一場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人革命：很多人，第一次發(fā)現(xiàn)外觀看起來(lái)像冰球似的Kiva竟如此能干，能在亞馬遜物流中心完成自由“行走”、卸貨、搬運(yùn)、處理訂單和揀選的全過程；而國(guó)內(nèi)電商的物流部門也開始籌劃，如何早日通過“貨找人、貨位找人”的模式，來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流中心庫(kù)區(qū)的無(wú)人化，提高物流效率，降低人力成本。

　　“工業(yè)工程算是物流之上的一個(gè)專業(yè)?！碑厴I(yè)于清華大學(xué)工業(yè)工程系的鄭勇，有著豐富的“物流知識(shí)儲(chǔ)備”。鄭勇畢業(yè)后的一系列經(jīng)歷，更是直接決定了他會(huì)在智能物流新時(shí)代大有可為。

　　鄭勇第一份工作是進(jìn)入外企，在有著“工業(yè)機(jī)器人四大家族”之稱的ABB公司，從事機(jī)器人相關(guān)工作；幾年以后他又進(jìn)入了另一家著名的工業(yè)集團(tuán)圣戈班，兩份沉浸于工業(yè)領(lǐng)域的工作讓他渡過了畢業(yè)后的第一個(gè)十年，他很清楚在工業(yè)領(lǐng)域到底需要什么樣的機(jī)器人。
　　2013年，一個(gè)偶然的機(jī)遇下，鄭勇進(jìn)入了新天域資本負(fù)責(zé)投后管理，同時(shí)也負(fù)責(zé)工業(yè)機(jī)械臂方面的項(xiàng)目，但是從他的經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，無(wú)論是投資還是創(chuàng)業(yè)，機(jī)械臂方向都沒有太大的吸引力。“工業(yè)機(jī)械手有三大核心零部件：電機(jī)、減速器、控制器，但是國(guó)外的品牌有技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)的做法通常是把這些核心零部件買來(lái)重新組裝改造，成本更高?！弊铌P(guān)鍵的是，2013年國(guó)內(nèi)機(jī)械臂還主要應(yīng)用在高端的汽車行業(yè)，對(duì)于機(jī)器的準(zhǔn)確性要求高，企業(yè)更愿意選擇有幾十年歷史的國(guó)外品牌。
　　如果說創(chuàng)業(yè)是內(nèi)心的召喚，不如說是，基于以往的經(jīng)驗(yàn)看準(zhǔn)了新的方向，必須要去嘗試。2014年下半年，鄭勇開始琢磨對(duì)標(biāo)Kiva的中國(guó)“貨到人”機(jī)器人，當(dāng)然收購(gòu)價(jià)在幾年前就被定于7．75億的公司和產(chǎn)品，是有極高的技術(shù)和市場(chǎng)壁壘的?！癒iva并不是傳統(tǒng)的AGV （Automated Guided Vehicle無(wú)人搬運(yùn)車）而是依托于軟件系統(tǒng)算法的智能機(jī)器人，國(guó)際上也并沒有多少人在做。”鄭勇說，物流機(jī)器人和機(jī)械臂相比，對(duì)精確度的要求低，很多零部件可以直接從國(guó)內(nèi)買到，利用深圳的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化；且物流機(jī)器人的一個(gè)重要組成部分是軟件系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)軟件開發(fā)的技術(shù)水平完全可以滿足要求。
　　四位清華男的Geek+
　　“智能的機(jī)器人系統(tǒng)加上深入到應(yīng)用場(chǎng)景這兩點(diǎn)結(jié)合就是Kiva 的門檻，因?yàn)槎畽C(jī)器人的人不懂物流，而懂物流的人不了解機(jī)器人。除此之外，難題還有，將它做到多少的成本，以具備更好的性價(jià)比。”鄭勇恰能同時(shí)踩準(zhǔn)物流和機(jī)器人這兩個(gè)跨界的領(lǐng)域，但是在創(chuàng)業(yè)初期他也曾走過彎路?！白铋_始找的合伙人是某大學(xué)自動(dòng)化系出身的，但是不久后我發(fā)現(xiàn)，以機(jī)器人為主、從硬件入手，是很難把產(chǎn)品做出來(lái)的?！笔聦?shí)上，Kiva的價(jià)值在于供應(yīng)鏈管理的角度，在于以物流為核心。