據(jù)彭博社報道,寶馬集團日前在其倉庫測試一款自動化推車,預計每年將為該集團每車節(jié)省5%的成本,省下成本將用于技術(shù)研發(fā)及生產(chǎn)力提升。
這一項目于本月在寶馬位于德國Wackersdorf的物流中心進行,該自動化“搬運車”僅為手提箱大小,且具備自動化驅(qū)動,其可自行找到所需的零部件集裝箱、滑入集裝箱底部,然后將其托運至集裝區(qū)域。
寶馬生產(chǎn)總監(jiān)Oliver Zipse接受采訪時表示,這一自動化系統(tǒng)使得反應時間更短,存貨流轉(zhuǎn)速度加快,較當前的人工操作更為省錢,“如果我們未能將確切的零部件放在指定的位置,整個生產(chǎn)線就會被打亂,零部件擺放的到處都是。”
自動化推車由寶馬集團內(nèi)部自主研發(fā),或經(jīng)過6個月的試驗之后推廣至其它倉庫。寶馬希望在接下來的一年里節(jié)省數(shù)億歐元的成本,用于自動駕駛及其它技術(shù)的研發(fā)工作,這一自動化推車項目僅為其成本削減措施的一部分。
寶馬CEO 哈拉爾德·克魯格(Harald Krueger)上周在新戰(zhàn)略展示會上指出,對于集團未來的投資,精簡運作勢在必行。
目標:單車生產(chǎn)時間30小時
裝配線已經(jīng)經(jīng)歷了急劇的打磨,為提高生產(chǎn)力,零部件輸送成為為數(shù)不多的可攻克領(lǐng)域之一。然而因為各工廠經(jīng)常在同一生產(chǎn)線上組裝不同車型,同時為吸引現(xiàn)代消費,車企為消費者們提供了更多定制化選擇,提升零部件輸送效率也越來越復雜。
Oliver Zipse透露,自動化推車項目的目的在于使平均每車生產(chǎn)時間減少至30小時,寶馬離這一目標已經(jīng)“不遠”了,然而其拒絕透露當前每車工作效率。
據(jù)悉,寶馬的競爭對手梅賽德斯-奔馳2005年平均每車生產(chǎn)時間為61小時。
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