以不來(lái)梅奔馳汽車組裝廠為例，對(duì)“工業(yè)4.0”下的生產(chǎn)方式進(jìn)行說(shuō)明。該工廠在2014年生產(chǎn)了34萬(wàn)輛汽車，是全球第二大梅賽德斯奔馳工廠。其銷售模式是先定制再生產(chǎn)，通過(guò)電子訂單到從經(jīng)銷商發(fā)到工廠。團(tuán)隊(duì)工作人員會(huì)創(chuàng)建一個(gè)含有生產(chǎn)日期的條形碼，包括車輛識(shí)別碼(VIN)和精確的配置規(guī)格以及激活代碼，這將作為可交付的訂單。在裝配車間中數(shù)百個(gè)德國(guó)KUKA公司制造的焊接機(jī)器人一起加入組件工作，車身組裝后還要接受工人檢查，以驗(yàn)證關(guān)鍵部位焊接的精度和尺寸。當(dāng)所有的焊接完成后，再次檢查，確保車身是否可以進(jìn)行下一道工序的組裝。在經(jīng)過(guò)噴漆工序后，車輛會(huì)返回到安裝內(nèi)部部件和發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間，機(jī)器人和工人運(yùn)用自己的各種技能，相互配合工作，用不了多久，一輛組裝好的車輛就出現(xiàn)在我們的面前。2015年，戴姆勒集團(tuán)將投資7.5億歐元，來(lái)更新其位于德國(guó)北部不萊梅的工廠，為兩款新車型的制造做準(zhǔn)備。此次投資將包括所有生產(chǎn)流程的完整網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化，以提升工人和機(jī)器人之間的合作效率。在奔馳不萊梅工廠“信息物理系統(tǒng)”的模塊化生產(chǎn)下，正在進(jìn)行裝配的汽車能夠自律地在生產(chǎn)模塊間穿梭，接受所需的裝配作業(yè)。其中，如果生產(chǎn)、零部件供給環(huán)節(jié)出現(xiàn)瓶頸，能夠及時(shí)調(diào)度其他車型的生產(chǎn)資源或者零部件，繼續(xù)進(jìn)行生產(chǎn)。在這種動(dòng)態(tài)配置的生產(chǎn)方式下，可以發(fā)揮出生產(chǎn)管理軟件原本的綜合管理功能，能夠動(dòng)態(tài)管理設(shè)計(jì)、裝配、測(cè)試等整個(gè)生產(chǎn)流程，既保證了生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，又可以使生產(chǎn)種類實(shí)現(xiàn)多樣化。正是高度的自動(dòng)化和信息化的完美融合，奔馳不萊梅工廠具備單一生產(chǎn)線生產(chǎn)多款車型的能力，包括C-Class Saloon、C-Class Estate與GLK都可以在這家工廠的同一生產(chǎn)線進(jìn)行組裝。

3.“工業(yè)4.0”的前景與預(yù)期

　　思略特咨詢公司和普華永道(PwC)聯(lián)合市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)TNS Emnid最近針對(duì)“工業(yè)4.0”這一行業(yè)關(guān)注熱點(diǎn)進(jìn)行了一項(xiàng)調(diào)研，面向235家德國(guó)工業(yè)企業(yè)和員工，涉及制造和工程、電子和電氣系統(tǒng)、信息與通信、汽車與流程等多個(gè)行業(yè)。研究顯示，“工業(yè)4.0”將極大地革新和顛覆企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)組合，進(jìn)而提升客戶滿意度;“工業(yè)4.0”實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品、商業(yè)模式以及價(jià)值鏈的數(shù)字化和互聯(lián)互通;要實(shí)現(xiàn)“工業(yè)4.0”，需要大量的投資，投資規(guī)模不可低估。未來(lái)5年，企業(yè)在“工業(yè)4.0”解決方案上的投資將占其所有資本投資的50%以上。其中，預(yù)計(jì)到2020年，德國(guó)公司每年的投資將高達(dá)400億歐元(即428.9億美元)，而放大到整個(gè)歐洲工業(yè)領(lǐng)域，類似投資每年可能會(huì)達(dá)到1400億歐元(即1500億美元)。在所有調(diào)查的產(chǎn)業(yè)企業(yè)中，僅有1/5的企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈上關(guān)鍵流程的數(shù)字化。

　　可見(jiàn)，德國(guó)“工業(yè)4.0”尚需多年的投資、開(kāi)發(fā)、實(shí)施才能完全轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。不過(guò)，這一理念在德國(guó)已經(jīng)得到廣泛傳播，形成了一定的共識(shí)。只是各類企業(yè)對(duì)這一概念的接受程度存在差異，規(guī)模越大或技術(shù)含量越高的企業(yè)越容易接受“工業(yè)4.0”的理念，雇員人數(shù)在500-999人之間的大企業(yè)以35%的接受度高于小企業(yè)(20-99人)的21%;高技術(shù)企業(yè)以47%大幅領(lǐng)先一般企業(yè)的22%。德國(guó)政府更是積極推進(jìn)，2014年8月提出了“數(shù)字化議程”，希望通過(guò)促進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為“工業(yè)4.0”的發(fā)展提速。展望未來(lái)，“工業(yè)4.0”的成效依然值得期待。德意志銀行的一份研究報(bào)告引用德國(guó)科學(xué)與工程院的結(jié)論，樂(lè)觀估計(jì)，“工業(yè)4.0”可幫助德國(guó)企業(yè)提高30%的勞動(dòng)生產(chǎn)率。此外，德國(guó)信息技術(shù)、電信和新媒體協(xié)會(huì)與弗勞恩霍夫協(xié)會(huì)共同進(jìn)行了一項(xiàng)研究，認(rèn)為“工業(yè)4.0”除了可以顯著提升德國(guó)制造業(yè)的水平外，也將使六大行業(yè)受益匪淺：至2025年，六大行業(yè)將多創(chuàng)造787.7億歐元的產(chǎn)值，每年增速上升1.7個(gè)百分點(diǎn)。