本文結(jié)合作者所觀、所思，分享個人的觀點，由于其數(shù)據(jù)的局限性，并非依此排名，其目的是希望行業(yè)人士共同注重生產(chǎn)效率。
　　一篇《中國勞動生產(chǎn)率跟發(fā)達國家的差距》讓我為之驚嘆，文章中說：中國的勞動生產(chǎn)率（每小時產(chǎn)出）是經(jīng)合國家平均水平的15%~30%。從中可以看出中國的勞動生產(chǎn)率是如此低下，我們不談其它行業(yè)，只是從我們熟悉的工業(yè)車輛行業(yè)來看看。
　　生產(chǎn)效率是圍繞生態(tài)系、群落、種群、個體等的物質(zhì)、能量的轉(zhuǎn)移效率，今天我們只考慮經(jīng)濟個體在產(chǎn)出量方面的情況，即每人每年所創(chuàng)造的銷售額進行分析。
　　參考消息網(wǎng)7月9日報道西媒稱：經(jīng)合組織統(tǒng)計世界各國工時：墨西哥最長德國最短，那好吧，我們就先來看看2014年全球叉車制造商前五名中的德國企業(yè)。據(jù)我們所了解，凱傲集團在2015年12月31日，員工數(shù)量為 23506 名，全球銷售收入約為約57.70億美元，人均銷售額24.55萬美元/年。另一德國企業(yè)永恒力集團，在2014年12月31日，員工數(shù)量為12549名，全球銷售收入約為33.33億美元，人均銷售額約26.56萬美元/年。（永恒力在2015年6月30日，共有12978名員工，因沒有銷售收入數(shù)據(jù)，所以用2014年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)）。
　　大家都知道美國的效率是非常高的，好吧，來看看兩大美國叉車企業(yè)，海斯特-耶魯物料搬運設備集團在 2016年1月和Balyo公司簽署機器人叉車合作協(xié)議的報道稱全球員工約5400名，2014年的銷售收入為27.67億美元，雖人員的數(shù)量與銷售額不是同一時間段的，但我們?nèi)钥陕詾楣烙嬋司N售額51.24萬美元/年，另一美國企業(yè)科朗設備，據(jù)其官網(wǎng)介紹全球員工人數(shù)超過10000名，在2014年全球銷售收入約為25.00億美元，人均銷售額約25.00萬美元/年。怎么同是美國企業(yè)都相差這么大？是不是我的數(shù)據(jù)統(tǒng)計時出問題了，但就算我統(tǒng)計的數(shù)據(jù)有出入，他們的生產(chǎn)效率仍然是非常高的。
　　最后，看看工業(yè)車輛行業(yè)的老大，從豐田自動織機株式會社官網(wǎng)獲悉，2016年3月31日員工數(shù)量為51458名，包括汽車、工業(yè)車輛、纖維機械等的銷售額為約22289億日元（2016年3月期），折算約為213.98億美元，人均銷售額約為41.56萬美元/年。非常遺憾的是豐田自動織機株式會社沒有單獨分開工業(yè)車輛的從業(yè)人員，所以人均值也只能供大家參考，同時我們也把豐田自動織機株式會社的工業(yè)車輛在2014年的全球銷售收入分享給大家參考，是77.12億美元。對了，豐田自動織機株式會社除了豐田叉車，還有噴氣式織機和壓縮機的市場占有率目前都是世界第一的呢。
　　看看國內(nèi)，從杭叉官方網(wǎng)獲知，從業(yè)人員3000多名，其2014年的全球銷售收入約為9.71億美元，人均銷售額約32.37萬美元/年。這個數(shù)據(jù)我在統(tǒng)計前是沒有想到的，在國產(chǎn)品牌中，這一枝獨秀的明星企業(yè)對我們國內(nèi)工業(yè)車輛行業(yè)的鼓舞還是蠻大的，國內(nèi)的其它企業(yè)，自己與杭叉對比一下，看看情況如何吧？
　　可能你說不對，有很多的數(shù)據(jù)是不完善的，是的，的確是存在統(tǒng)計的口徑不同引起的誤差，并且誤差還真不小，我們的目的就是等你來指出其中的不足之處，由此讓您引起注意，引起行業(yè)的高度重視：我們是否需要如此多的從業(yè)人員，如有這么多的從業(yè)人員是不是可以為工業(yè)車輛行業(yè)創(chuàng)造出更大的價值。
　　按經(jīng)合組織統(tǒng)計世界各國工時看來，德國勞動者每年工作時間最短，只有1371小時，就是365天，天天都工作的話，每天只需要工作3.76小時就行了，德國憑什么工作時間最短并且效率還不低呢？美國憑什么目前還是全球老大呢？而豐田自動織機株式會社為什么從2008年至今穩(wěn)坐全球工業(yè)車輛排行榜頭把交椅呢？為什么？？當然有很多的原因，但我想最重要的一點就是生產(chǎn)效率的問題了。