鉛酸蓄電池是車輛底盤非常重要的部件之一，它的主要作用為：①在啟動(dòng)時(shí)，為啟動(dòng)電機(jī)、點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油噴射等提供輸入功率；②在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行或處于怠速時(shí)，向各種用電設(shè)備提供直流電源；③當(dāng)用電設(shè)備過(guò)多，用電量超過(guò)發(fā)電機(jī)的供電能力時(shí)，協(xié)助發(fā)電機(jī)供電。由此可以看出，一旦蓄電池出現(xiàn)故障，整臺(tái)車輛將處于癱瘓狀態(tài)。

圖1：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)示意圖

　　目前民用汽車?yán)飸?yīng)用最廣泛的是12V鉛酸蓄電池，在軍用領(lǐng)域如坦克、輪式步兵戰(zhàn)車、自行火炮等裝備上，24V蓄電池也有涉及。鉛酸蓄電池的日常維護(hù)對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)非常重要，維護(hù)工作做得好，蓄電池的壽命長(zhǎng)，反之則短。要想掌握正確的蓄電池維護(hù)方法，最大限度的延長(zhǎng)其使用壽命，了解蓄電池的失效模式是必要的。歸納起來(lái)，啟動(dòng)型鉛酸蓄電池的失效模式主要表現(xiàn)為以下幾種：。

　　1.硫酸鹽化：

　　鉛酸蓄電池在正常使用時(shí)，正、負(fù)極板上的活性物質(zhì)大部分轉(zhuǎn)變?yōu)樾×＞畹牧蛩徙U，在充電時(shí)很容易和電解液反應(yīng)生成原來(lái)的PbO2和Pb。而如果使用不當(dāng)，極板上的活性物質(zhì)會(huì)生成粗而硬的硫酸鉛晶體，這種硫酸鉛體積大，導(dǎo)電性差，在正常充電時(shí)難以重新轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)，這種現(xiàn)象稱為硫酸鹽化（簡(jiǎn)稱硫化）。硫化的蓄電池具體表現(xiàn)為：①充電時(shí)，電壓上升很快，不能恢復(fù)到電池原有的儲(chǔ)電量；②充電時(shí)，電解液的密度低于正常值，且過(guò)早的產(chǎn)生氣泡；③在放電過(guò)程中，電壓下降很快，很快降至終止電壓；④電池解剖時(shí)，可發(fā)現(xiàn)極板的顏色和狀態(tài)不正常。正極板呈淺褐色（正常為深褐色），極板表面有白色硫酸鉛斑點(diǎn)，負(fù)極板呈灰白色（正常為灰色），極板表面粗糙發(fā)硬。

圖2：極板硫化

　　以下幾種情況會(huì)導(dǎo)致極板硫化：

　　a）蓄電池長(zhǎng)期充電不足或放電后擱置沒(méi)有及時(shí)充電；

　　b）蓄電池配套的電氣系統(tǒng)存在局部漏電，長(zhǎng)期小電流放電到極低的電壓；

　　c）蓄電池內(nèi)部電解液液面降低，使極板裸露部分硫化。

　　2、極板腐蝕變形：

　　極板腐蝕和變形主要發(fā)生在正極板，由于板柵腐蝕，強(qiáng)度降低，造成極板變形，甚至斷裂。極板腐蝕和變形的特征有：①電解液混濁，極板呈腐爛狀；②由于板柵受到腐蝕，正極板活性物質(zhì)失去了應(yīng)有的強(qiáng)度，造成脫落，這種脫落往往是呈塊粒狀；③活性物質(zhì)的減少，勢(shì)必造成電池的容量下降，循環(huán)壽命縮短。

　　造成極板腐蝕變形的原因包括：

　　a）經(jīng)常過(guò)充電，使正極板柵處于陽(yáng)極氧化的條件下；

　　b）電解液密度或溫度過(guò)高，加速正極板氧化腐蝕；

　　c）板柵合金制造工藝有問(wèn)題，引起極板在充放電過(guò)程中不耐腐而變形。

　　3、活性物質(zhì)脫落

　　鉛酸蓄電池在充放電過(guò)程中，極板的活性物質(zhì)因漸漸變得疏松而脫落，主要特征是在電解液中有沉淀物，電池容量下降。電池的使用壽命接近終止時(shí)，活性物質(zhì)的脫落已是正?，F(xiàn)象，但是在下列情況時(shí)，同樣造成極板的活性物質(zhì)脫落。

　　a）充放電電流過(guò)大或長(zhǎng)期過(guò)充過(guò)放；

　　b）充電時(shí)電解液溫度、密度過(guò)高；

　　c）極板的腐蝕變形。

圖3：活性物質(zhì)脫落

　　4、內(nèi)部短路

　　蓄電池正、負(fù)極板直接接觸或被其它導(dǎo)電物質(zhì)搭接稱為短路。此故障的現(xiàn)象表現(xiàn)為：①開(kāi)路電壓低，放電時(shí)很快達(dá)到終止電壓；②充電時(shí)，電壓上升相對(duì)緩慢；③充電時(shí)，電解液溫度上升很快，但密度上升很慢。

　　造成鉛酸蓄電池內(nèi)部短路的原因主要有以下幾個(gè)方面：

　　a）隔板缺損或被刺穿，致使正、負(fù)極板虛接觸或直接接觸；

　　b）因脫落的活性物質(zhì)沉積過(guò)多，導(dǎo)致正、負(fù)極板下部邊緣或側(cè)面邊緣與沉積物相互接觸而造成正負(fù)極板相連；

　　c）導(dǎo)電物體落入電池內(nèi)造成正、負(fù)極板相連。

　　以上就是啟動(dòng)型鉛酸蓄電池四種常見(jiàn)的失效模式。其中針對(duì)硫化的蓄電池，北京大城綠川（DACEEN）提供了一體化的解決方案，有離線和在線兩種方式。采用鉛酸蓄電池容量檢測(cè)儀LT-1201、數(shù)字脈沖充電器LC-1201、修復(fù)儀LR1204三種設(shè)備結(jié)合，可快速實(shí)現(xiàn)蓄電池的離線修復(fù)。在充電和修復(fù)過(guò)程中產(chǎn)生持續(xù)脈沖連續(xù)清除極板硫化結(jié)晶，對(duì)于不同容量的蓄電池選擇合適的檔位，可最大程度提高蓄電池的修復(fù)效率。

圖4：充電、放電、修復(fù)設(shè)備

　　除了離線修復(fù)，DACEEN還提供在線修復(fù)產(chǎn)品。通過(guò)給啟動(dòng)電池加裝專用保護(hù)器，可有效防止新的硫化產(chǎn)生，保證蓄電池持續(xù)穩(wěn)定的輸出，延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。

圖5：汽車專用電池保護(hù)器

　　當(dāng)我們知道了啟動(dòng)型鉛酸蓄電池的失效模式及其相應(yīng)的修復(fù)措施，就能判斷蓄電池的健康狀態(tài)，做到防患于未然，以后不再讓蓄電池成為汽車前進(jìn)的絆腳石！