內(nèi)燃平衡重叉車尾部裝有平衡重,通常稱為“配重”。平衡重材質(zhì)一般采用HT100鑄鐵,其主要作用是作業(yè)時(shí)平衡貨物質(zhì)量產(chǎn)生的縱向傾覆力矩,從而保持叉車的縱向穩(wěn)定性。本文主要介紹平衡重的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。
1.選取和安裝
一般來說平衡重的質(zhì)量、質(zhì)心位置、后懸量由整車總體布置給定,其中平衡重質(zhì)量的選取主要考慮叉車滿載堆垛和滿載行駛時(shí)的縱向穩(wěn)定性。平衡重的質(zhì)量直接影響到叉車前、后平衡的安全系數(shù),是決定叉車安全系數(shù)的主要參數(shù)。當(dāng)平衡重的總質(zhì)量G確定后,即可以后橋中心為基準(zhǔn),根據(jù)車架上平衡重的裝配形式,準(zhǔn)確確定平衡重的安裝尺寸。叉車尾架上部外側(cè)有2個(gè)倒置的V形懸掛塊,將平衡重用2條螺栓固定在其上即可。
2.通風(fēng)孔
由于熱平衡是叉車很重要的參數(shù),散熱性能不良很容易造成發(fā)動機(jī)冷卻水水溫過高現(xiàn)象,影響叉車整車性能。因此,平衡重通風(fēng)孔的位置、風(fēng)道與氣流導(dǎo)向就顯得尤為重要。一般來說,通風(fēng)孔開的越高越大越利于散熱;通風(fēng)孔到散熱器之間最好采用圓角過渡,以利于氣流導(dǎo)向,提高散熱性能。
3.離去角
平衡重下端的離去角也很重要,該角度主要是為了避免上、下坡時(shí)平衡重下端與地面摩擦,理論上離去角與具體車型的最大爬坡角相等。平衡重下端切除點(diǎn)的位置要根據(jù)具體車型的最大爬坡度、平衡重的后懸量來確定。本文以爬坡度20%、平衡重后懸量715 mm進(jìn)行計(jì)算,如圖1所示。平衡重最外側(cè)離地高度H計(jì)算公式如下:
H=后懸量×爬坡度=143 mm
從圖1可以看出,平衡重下端理論切除點(diǎn)在平衡重最外側(cè)離地高度H為143 mm、與水平夾角為11.3°位置。實(shí)際操作時(shí),考慮到輪胎氣壓等因素,應(yīng)將理論離去角和H適當(dāng)放大。當(dāng)然如果平衡重下端離地最小間隙都大于H,就不必再考慮離去角。
4.起吊孔位置
平衡重2個(gè)起吊孔的位置也很重要。為了吊裝方便,提高安全性,2個(gè)起吊孔位置應(yīng)該對稱布置在平衡重中心線左、右兩側(cè),前、后方向應(yīng)該與平衡重質(zhì)心在一條線上,如圖2所示。有的平衡重采用吊耳,其位置確定道理一樣。
5.外輪廓
平衡重對整車美觀有一定影響,因此其外輪廓要以滿足整車格調(diào)為前提。在設(shè)計(jì)整車時(shí),還要考慮車長和轉(zhuǎn)彎半徑等重要參數(shù),其中轉(zhuǎn)彎半徑要比車長重要。合力H2000系列叉車的平衡重一直采用大圓弧風(fēng)格,整體外觀大方耐看,整車顯得比較圓潤,符合大眾審美觀點(diǎn)。
設(shè)計(jì)平衡重時(shí),首先需要注意與車架、護(hù)頂架、內(nèi)燃機(jī)罩、水散熱器位置進(jìn)行匹配,盡量保證線條連接流暢,整體風(fēng)格統(tǒng)一。其次要考慮平衡重與輪胎的間隙,特別在叉車一邊墊高后,輪胎與平衡重的之間的間隙也應(yīng)滿足要求。
2021-10-26 08:46
2021-09-25 08:59
2021-08-31 16:26
2021-08-27 10:03
2021-08-26 13:38
2021-08-23 08:52
2021-08-20 08:55
2021-08-14 14:25
2021-08-09 09:12
2021-08-05 08:49