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內(nèi)燃叉車平衡重的結構特點

2016-06-18 09:06 性質(zhì):轉載 作者:《工程機械與維修》 來源:《工程機械與維修》
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內(nèi)燃平衡重叉車尾部裝有平衡重,通常稱為“配重”。平衡重材質(zhì)一般采用HT100鑄鐵,其主要作用是作業(yè)時平衡貨物質(zhì)量產(chǎn)生的縱向傾覆力矩...

  內(nèi)燃平衡重叉車尾部裝有平衡重,通常稱為“配重”。平衡重材質(zhì)一般采用HT100鑄鐵,其主要作用是作業(yè)時平衡貨物質(zhì)量產(chǎn)生的縱向傾覆力矩,從而保持叉車的縱向穩(wěn)定性。本文主要介紹平衡重的結構特點。

1.選取和安

  一般來說平衡重的質(zhì)量、質(zhì)心位置、后懸量由整車總體布置給定,其中平衡重質(zhì)量的選取主要考慮叉車滿載堆垛和滿載行駛時的縱向穩(wěn)定性。平衡重的質(zhì)量直接影響到叉車前、后平衡的安全系數(shù),是決定叉車安全系數(shù)的主要參數(shù)。當平衡重的總質(zhì)量G確定后,即可以后橋中心為基準,根據(jù)車架上平衡重的裝配形式,準確確定平衡重的安裝尺寸。叉車尾架上部外側有2個倒置的V形懸掛塊,將平衡重用2條螺栓固定在其上即可。

2.通風孔

  由于熱平衡是叉車很重要的參數(shù),散熱性能不良很容易造成發(fā)動機冷卻水水溫過高現(xiàn)象,影響叉車整車性能。因此,平衡重通風孔的位置、風道與氣流導向就顯得尤為重要。一般來說,通風孔開的越高越大越利于散熱;通風孔到散熱器之間最好采用圓角過渡,以利于氣流導向,提高散熱性能。

3.離去角

  平衡重下端的離去角也很重要,該角度主要是為了避免上、下坡時平衡重下端與地面摩擦,理論上離去角與具體車型的最大爬坡角相等。平衡重下端切除點的位置要根據(jù)具體車型的最大爬坡度、平衡重的后懸量來確定。本文以爬坡度20%、平衡重后懸量715 mm進行計算,如圖1所示。平衡重最外側離地高度H計算公式如下:

H=后懸量×爬坡度=143 mm

  從圖1可以看出,平衡重下端理論切除點在平衡重最外側離地高度H為143 mm、與水平夾角為11.3°位置。實際操作時,考慮到輪胎氣壓等因素,應將理論離去角和H適當放大。當然如果平衡重下端離地最小間隙都大于H,就不必再考慮離去角。

4.起吊孔位置

  平衡重2個起吊孔的位置也很重要。為了吊裝方便,提高安全性,2個起吊孔位置應該對稱布置在平衡重中心線左、右兩側,前、后方向應該與平衡重質(zhì)心在一條線上,如圖2所示。有的平衡重采用吊耳,其位置確定道理一樣。

5.外輪廓

  平衡重對整車美觀有一定影響,因此其外輪廓要以滿足整車格調(diào)為前提。在設計整車時,還要考慮車長和轉彎半徑等重要參數(shù),其中轉彎半徑要比車長重要。合力H2000系列叉車的平衡重一直采用大圓弧風格,整體外觀大方耐看,整車顯得比較圓潤,符合大眾審美觀點。

  設計平衡重時,首先需要注意與車架、護頂架、內(nèi)燃機罩、水散熱器位置進行匹配,盡量保證線條連接流暢,整體風格統(tǒng)一。其次要考慮平衡重與輪胎的間隙,特別在叉車一邊墊高后,輪胎與平衡重的之間的間隙也應滿足要求。

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