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E叉租賃:叉車租賃我們要做到最強

2016-05-26 18:37 性質:轉載 作者:E叉租賃 來源:E叉租賃
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E叉租賃從2015年初正式成立品牌運營,到現在有一年時間,不敢說我們是目前中國最好的租賃公司,但可以說我們是發(fā)展最快的,而且是屬于...

  E叉租賃從2015年初正式成立品牌運營,到現在有一年時間,不敢說我們是目前中國最好的租賃公司,但可以說我們是發(fā)展最快的,而且是屬于優(yōu)秀級別的。

  叉車租賃業(yè)在國內起步較晚。目前國內叉車租賃市場的總量8萬臺左右,國內2000多家叉車租賃企業(yè)中,80%的企業(yè)運營車輛不足50輛。規(guī)模小、沒有級別的經營網絡,是這個行業(yè)目前的基本現狀。

  國外呢?叉車租賃就像快消品行業(yè)已有普遍存在。美國可供租賃的叉車數量也以年均6%的速度遞增。在美國,用于叉車租賃的車輛超過總量的60%,在英國更高達80%以上。與其他服務行業(yè)相比,叉車租賃業(yè)的增幅遙遙領先,被譽為“朝陽產業(yè)”。

  資金匱乏是制約國內叉車租賃行業(yè)發(fā)展的關鍵因素,目前國內叉車租賃企業(yè)普遍缺乏運營資金,但這并不能掩去國內巨大的市場潛力。

  全國連鎖合伙人經營模式是E叉租賃未來的發(fā)展戰(zhàn)略,目前服務網絡已經覆蓋華東地區(qū)(包括上海、江蘇、浙江、安徽、山東、福建);華北地區(qū)(包括北京、天津、河北);西南地區(qū)(包括四川、重慶)等十幾個省以及地級市城市。除了為客戶提供專業(yè)化的叉車租賃服務以外,特別提倡以50公里為半徑,4h反應速度的售后維修保障。并且能夠做到每個月主動上門維修保養(yǎng)的配套增值服務。E叉租賃正在走出本土區(qū)域限制,建立全國性的叉車租賃服務網絡,各地銷售服務網點直接既可以共享客戶資源和統(tǒng)一管理系統(tǒng),又能降低經營風險,一方面解決了車源供應問題和統(tǒng)一的服務規(guī)范,另一方面解決了異地租車物流運輸的限制,讓用戶真正享受到了租叉車的便捷。

  法阿姆物流公司在成立E叉租賃品牌之前,已經擁有超過10年的叉車租賃市場運營經驗,在業(yè)內處于領先地位。這十年來,法阿姆物流公司創(chuàng)始人及總裁陳健先生常年往返于美國,堅持學習和探索美國叉車租賃市場的先進經驗, 并結合國內的實際市場情況創(chuàng)建出獨特的E叉租賃商業(yè)模式。堅持并專注接地氣、受客戶歡迎的叉車租賃業(yè)務,使得陳健先生成為國內叉車租賃行業(yè)的領軍人物。

  叉車租賃業(yè)務在中國還是算起步的階段,在物流搬運上,很多的企業(yè)還是沒有考慮到租車這種模式。這也是E叉租賃在十分努力攻克的一塊。為了讓更多人了解叉車市場上有租賃的服務模式,E叉租賃投入了大量的人力物力成本宣傳。與此同時,為了推出翻新叉車這一概念,在3-15期間,做了為期3個月的叉車免費體驗試用活動,以上海為首站,其他直營城市后期循環(huán)開展,借此吸引了大批客戶資源。

  目前E叉租賃在租叉車已經達到2000臺,公司在未來2年有望車輛突破4000臺,成為真正的行業(yè)領航者,并計劃在3年內上市,真正接受資本市場的考驗。

  E叉租賃自己買車自己租,自己組建維修團隊自己修車保養(yǎng)的模式注定了其為超重資產經營模式,我們將現階段稱之為煉獄!我們在探索一條由重變輕的道路,雖然辛苦,但是值得。

  其實重資產未必就是包袱,劉強東著名的“十節(jié)甘蔗理論”,說的是每一節(jié)都盡量自己啃。而“輕資產”的本質是撿容易啃的自己啃,啃不動的丟給別人。問題是全是自己做、或通通扔給別人做,都不見得帶來最高的效率,E叉租賃從購買車輛,到車隊管理,到叉車租賃、售后維修服務,再通過翻新再制造、整合配件平臺,全部自己做,形成一條龍服務,實現完整的生態(tài)圈。對自己的車從租到客戶使用程度,車況十分了解,能夠快速對車輛做出反應,這種效率是更高、更快。

  在當代各行各業(yè)都在講“輕資產”經營模式的時候,E叉租賃卻偏偏背負起了重資產模式,是傻嗎?當然不是!“賺錢”只是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的一種過程,絕不是結果或者運營目的。到了一定程度,企業(yè)存在的價值是為了給社會創(chuàng)造價值!通過優(yōu)質的服務和平臺,不斷的進行信息系統(tǒng)升級,解決用戶問題,提升社會運行效率。而要想進一步提供價值,企業(yè)必然要成為一家公眾公司,而成為一家公眾公司后, E叉租賃的經營模式就將接受資本市場的真正考驗,通過投資人和散戶的參與,標準化和規(guī)?;_始凸顯,用戶和市場開始覺醒的時候,也是E叉租賃做成功的時候。

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