問：據我了解，國內有些主機廠在非道路上用的還是單體泵，國家也支持多種路線的發(fā)展，博世為何堅持只推共軌系統(tǒng)解決方案？共軌在未來兩三年內在非道路領域是否會有很大發(fā)展？

　　王偉良：

　　從排放的角度來講，共軌是最成熟的解決方案。非道路機械跟道路機械不一樣，有叉車、道路的壓路機、吊車、裝載機，使用上完全不一樣，因此必須要具有靈活性

　　非道路機械的使用狀態(tài)不定，不是固定工況。因此電控是非道路機械提高效率的最好的解決方案。

　　非道路還要求較大的低速扭矩。機械系統(tǒng)的速度跟扭矩之間是線性關系，共軌低速扭矩比較大。

　　共軌最大的好處是不易損壞，耐用性強。國家油品的不斷升級更保證了共軌系統(tǒng)的運行。

　　問：目前中國經濟新常態(tài)之下，商用車市場也發(fā)生了一些變化，您是如何看待目前的市場環(huán)境？另外，您剛才提到了本土化的解決方案，比如說他們可以有一個全套解決方案，此外還有其他的適合本土的解決方案嗎？

　　王偉良：

　　中國市場是博世重要的戰(zhàn)略市場。博世認為，一個世界第二大的經濟體，即使進入所謂新常態(tài)的發(fā)展態(tài)勢，每年可以實現6.5%到7%的經濟增長速度，依然有巨大的機遇。

　　未來十年6.5%到7%的增速并不是低端的發(fā)展，而是升級性的6.5%到7%，是從傳統(tǒng)依靠房地產，再用家電下鄉(xiāng)等低端產能取得發(fā)展速度轉變?yōu)閲姨岢膽?zhàn)略轉型，戰(zhàn)略升級2025。這對博世這樣的技術引導型公司來講意義更加巨大。

　　發(fā)動機廠也有很多變化。第一個變化就是高效率，主機廠都在研究開發(fā)具有競爭力的產品。我對中國商用車企業(yè)充滿信心，我非?？隙ǎ袊纳逃密囈欢〞呦蚴澜?。

　　作為供應商，博世給各個主機廠提供不同的解決方案，無論是在共軌系統(tǒng)領域還是后處理方面，國內企業(yè)的提升對我們博世整個技術的提升和競爭力的提升都有好處。