發(fā)言人:博世柴油系統(tǒng)中國(guó)區(qū)總裁兼博世汽車(chē)柴油系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理王偉良

時(shí)間：2016年4月26日
地點(diǎn)：金茂威斯汀酒店

　　4月26日，借助北京車(chē)展，博世舉行柴油系統(tǒng)媒體交流會(huì)。博世柴油系統(tǒng)中國(guó)區(qū)總裁兼博世汽車(chē)柴油系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理王偉良先生、來(lái)自全國(guó)各地的多家專業(yè)媒體同仁針對(duì)博世如何幫助中國(guó)車(chē)企滿足不斷升級(jí)的道路用車(chē)和非道路用車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)以及柴油技術(shù)未來(lái)發(fā)展各方面問(wèn)題進(jìn)行了交流。

　　王偉良：很高興能借北京車(chē)展的契機(jī)和各位媒體朋友見(jiàn)面，作為一個(gè)常規(guī)的見(jiàn)面會(huì)，我們想一起來(lái)探討商用車(chē)和非道路領(lǐng)域的柴油技術(shù)解決方案。因?yàn)樯逃密?chē)和非道路領(lǐng)域主要應(yīng)用的是柴油技術(shù)。大家主要的課題就是如何滿足排放法規(guī)升級(jí)之后的要求，大家都知道現(xiàn)在北京應(yīng)用的是京五，還有在討論中的京六，北京一直是走在法規(guī)的最前沿，也是推動(dòng)法規(guī)最有力的一個(gè)地區(qū)，是國(guó)家法規(guī)推動(dòng)的政治中心。全國(guó)范圍內(nèi)，目前看起來(lái)部分地區(qū)應(yīng)用國(guó)五的城市已經(jīng)有11個(gè)。無(wú)論是乘用車(chē)還是商用車(chē)，目前來(lái)看兩年前國(guó)家承諾的全國(guó)范圍內(nèi)油品大規(guī)模升級(jí)和法規(guī)的全面推動(dòng)是行之有效的，油品的質(zhì)量在過(guò)去的兩年得到了大幅度的提高。而國(guó)四到國(guó)五的排放法規(guī)提升階段，無(wú)論是道路用車(chē)還是非道路用車(chē)，博世在柴油系統(tǒng)上面都提供了非常成熟、可靠的解決方案。

博世柴油系統(tǒng)中國(guó)區(qū)總裁兼博世汽車(chē)柴油系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理王偉良

　　現(xiàn)在所謂成熟的系統(tǒng)解決方案當(dāng)然是包括了幾個(gè)方面，包括從市場(chǎng)需求來(lái)看排放的問(wèn)題、經(jīng)濟(jì)性的問(wèn)題，還有整體成本和售后服務(wù)的問(wèn)題。從我們技術(shù)的角度來(lái)講，一個(gè)是我們現(xiàn)在講的軟件系統(tǒng)，第二特別是國(guó)四以后，光靠所謂的機(jī)內(nèi)凈化還不一定完全達(dá)到法規(guī)的要求，還必須有所謂尾氣后處理，就是機(jī)外凈化。還有法規(guī)要求對(duì)凈化的實(shí)時(shí)監(jiān)控，所謂OBD診斷系統(tǒng)，當(dāng)然空氣系統(tǒng)也是非常重要的?？偟膩?lái)講，博世針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的系統(tǒng)解決方案滿足了市場(chǎng)的需求，也滿足了國(guó)家排放法規(guī)的要求。作為非道路機(jī)械總量比較大的國(guó)家，以重型機(jī)械為主的非道路這一塊，如果排放法規(guī)不加以控制，也會(huì)對(duì)我們整個(gè)生活有很大的影響。國(guó)家從2016年的4月1日開(kāi)始實(shí)施三階段排放的要求，共軌系統(tǒng)作為主流技術(shù)，是真正能滿足經(jīng)濟(jì)性，可靠性和法規(guī)要求的解決方案。無(wú)論是從耐久性還是今后的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)講，故障診斷也好，智能互聯(lián)也好，還是油耗和排放綜合指標(biāo)也好，共軌系統(tǒng)都是可靠、成熟的解決方案。

　　這里還想簡(jiǎn)單講一下未來(lái)的趨勢(shì)，未來(lái)的主要趨勢(shì)就是實(shí)際道路的排放控制。今后實(shí)時(shí)的排放、監(jiān)控，對(duì)我們整個(gè)國(guó)家的排放要求，排放的發(fā)展，是一個(gè)很重要的手段，也是符合未來(lái)互聯(lián)、智能的要求。也是相對(duì)比較高的要求，涵蓋車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定，實(shí)際的使用，后處理的設(shè)計(jì)等等。我們現(xiàn)在講的就是基于CCU的道路驗(yàn)證。我們想在車(chē)上安裝實(shí)時(shí)控制單元，報(bào)告這個(gè)車(chē)子整個(gè)運(yùn)行狀況。如果國(guó)家今后的基礎(chǔ)設(shè)施也逐步就位，國(guó)家級(jí)的云端公共技術(shù)能夠連接，就可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控。道路的認(rèn)證和實(shí)時(shí)的排放監(jiān)控將進(jìn)一步控制道路的實(shí)際排放，是未來(lái)重要的發(fā)展趨勢(shì)之一。目前這一趨勢(shì)從技術(shù)角度來(lái)講完全成熟，也符合我們國(guó)家推進(jìn)的中國(guó)制造2025戰(zhàn)略以及“互聯(lián)+”的理念。