除了柴油以外，我們?cè)跓o(wú)錫也會(huì)生產(chǎn)高性能的博世電池。首先我們想推的就是博世的48伏。我們之所以這樣做，因?yàn)殡姎饣俏磥淼牧硪淮筅厔?shì)之一。48伏相對(duì)來說性價(jià)比比較高，并具有一定的電動(dòng)駕駛的功能，將顯著提高駕乘舒適性并且能夠大幅度降低油耗。

　　得益于精確監(jiān)控的技術(shù)手段，48伏電池，是走向全面電氣化的必經(jīng)之路。不管是乘用車還是商用車，都具有極高的性價(jià)比。正如剛剛提到的，車聯(lián)網(wǎng)是未來另一大趨勢(shì)，對(duì)于商用車領(lǐng)域尤其如此。我國(guó)商用車的管理也在排放法規(guī)升級(jí)過程當(dāng)中全面的提升。我們?cè)瓉砩逃密嚮旧鲜菃螜C(jī)操作，工程機(jī)械也是單機(jī)操作，現(xiàn)在我們認(rèn)為有一個(gè)趨勢(shì)，即通過用互聯(lián)的方式提升效率。目前很多主機(jī)廠也提出了相關(guān)的要求。舉例來說，隨著電商以及網(wǎng)購(gòu)潮流的普及，物流公司常常需要24小時(shí)不停的工作，在不更換車輛的情況下駕駛員輪流休息，此時(shí)駕駛員就需要了解車輛在交接之前的行駛情況，而車輛互聯(lián)正可以解決這個(gè)問題。

　　商用車輛在出車之前有明確的檢車流程，必須全面檢查商用車各個(gè)環(huán)節(jié)。但隨著駕駛員數(shù)量的提高，駕駛水平呈現(xiàn)出較大差距。一些駕駛員受經(jīng)驗(yàn)所限，難以檢查出車輛存在的問題。隨著80后成為卡車司機(jī)的主力，對(duì)車輛的舒適性、安全性，以及互聯(lián)性都提出了更高的要求。

　　基于以上幾點(diǎn)，不難發(fā)現(xiàn)，車聯(lián)網(wǎng)會(huì)成為未來發(fā)展的一大趨勢(shì)。面對(duì)這一趨勢(shì)，博世也提供了豐富的解決方案，比如預(yù)防性診斷、遠(yuǎn)程診斷，包括提供符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，提高新產(chǎn)品驗(yàn)證質(zhì)量等。博世一個(gè)多月前宣布了博世有自己的云端，我們這個(gè)云端主要是打造以博世平臺(tái)為基礎(chǔ)的大數(shù)據(jù)。博世云主要的功能就是提供安全可靠的平臺(tái)，確保數(shù)據(jù)和整個(gè)操控的安全性，這也是我們?cè)贫俗钭罨A(chǔ)的一個(gè)出發(fā)點(diǎn)。

　　最后，簡(jiǎn)單總結(jié)一下我們此次亮相北京車展的展品。48伏的電池，商用車歐六后處理集成解決方案，新一代基于乘用車氮氧轉(zhuǎn)換裝置，2500巴的高壓共軌解決方案，以及2000到3000巴的高壓共軌解決方案。

　　今天的介紹環(huán)節(jié)就到這里，謝謝大家。