除了柴油以外，我們在無錫也會生產高性能的博世電池。首先我們想推的就是博世的48伏。我們之所以這樣做，因為電氣化是未來的另一大趨勢之一。48伏相對來說性價比比較高，并具有一定的電動駕駛的功能，將顯著提高駕乘舒適性并且能夠大幅度降低油耗。

　　得益于精確監(jiān)控的技術手段，48伏電池，是走向全面電氣化的必經之路。不管是乘用車還是商用車，都具有極高的性價比。正如剛剛提到的，車聯(lián)網是未來另一大趨勢，對于商用車領域尤其如此。我國商用車的管理也在排放法規(guī)升級過程當中全面的提升。我們原來商用車基本上是單機操作，工程機械也是單機操作，現(xiàn)在我們認為有一個趨勢，即通過用互聯(lián)的方式提升效率。目前很多主機廠也提出了相關的要求。舉例來說，隨著電商以及網購潮流的普及，物流公司常常需要24小時不停的工作，在不更換車輛的情況下駕駛員輪流休息，此時駕駛員就需要了解車輛在交接之前的行駛情況，而車輛互聯(lián)正可以解決這個問題。

　　商用車輛在出車之前有明確的檢車流程，必須全面檢查商用車各個環(huán)節(jié)。但隨著駕駛員數量的提高，駕駛水平呈現(xiàn)出較大差距。一些駕駛員受經驗所限，難以檢查出車輛存在的問題。隨著80后成為卡車司機的主力，對車輛的舒適性、安全性，以及互聯(lián)性都提出了更高的要求。

　　基于以上幾點，不難發(fā)現(xiàn)，車聯(lián)網會成為未來發(fā)展的一大趨勢。面對這一趨勢，博世也提供了豐富的解決方案，比如預防性診斷、遠程診斷，包括提供符合市場需求的產品，提高新產品驗證質量等。博世一個多月前宣布了博世有自己的云端，我們這個云端主要是打造以博世平臺為基礎的大數據。博世云主要的功能就是提供安全可靠的平臺，確保數據和整個操控的安全性，這也是我們云端最最基礎的一個出發(fā)點。

　　最后，簡單總結一下我們此次亮相北京車展的展品。48伏的電池，商用車歐六后處理集成解決方案，新一代基于乘用車氮氧轉換裝置，2500巴的高壓共軌解決方案，以及2000到3000巴的高壓共軌解決方案。

　　今天的介紹環(huán)節(jié)就到這里，謝謝大家。