經(jīng)過美國華盛頓和瑞典斯德哥爾摩兩站之后，2016自動駕駛國際研討會，4月7日來到北京釣魚臺國賓館。這是目前中國最高水平的自動駕駛研討會，中國、歐盟和美國自動駕駛和交通安全領(lǐng)域的政府及機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人悉數(shù)到場。

　　此次中國站的主題是“自動駕駛在中國的發(fā)展展望”。全球首部時速130公里自動駕駛的S90亮相中國，同時，沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森在會議上宣布，沃爾沃汽車將在中國設(shè)立自動駕駛測試基地，這將是中國首個面對汽車行業(yè)和普通公眾開放的全球最高水平的自動駕駛基地。

　　此次中國自動駕駛研討會是由交通運輸部公路科學(xué)研究院、中國信息通信研究院、沃爾沃汽車聯(lián)合舉辦，來自中、美、歐三大政府機(jī)構(gòu)自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物，包括瑞典企業(yè)與創(chuàng)新部基礎(chǔ)設(shè)施大臣安娜·尤翰松、中國工信部副部長辛國斌、前美國國家公路交通安全管理局（NTHSA）局長大衛(wèi)·斯克蘭特等，就“中國是否能夠引領(lǐng)自動駕駛的浪潮”展開了激烈的討論。

　　工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在研討會上提出自動駕駛在中國發(fā)展的三點主張：“首先，自動駕駛必須把安全放在第一，萬物互聯(lián)是未來的發(fā)展方向，但網(wǎng)聯(lián)首先是讓出行更安全；其次，自動駕駛各方要融合協(xié)作，包括合資合作，收購和聯(lián)合研發(fā)等多種形式；最后，要有系統(tǒng)思維。自動駕駛不是簡單的技術(shù)疊加，不是零部件簡單拼湊，要有系統(tǒng)思維來考慮和協(xié)作。”

　　沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森先生在研討會上表示，自動駕駛汽車除了助力沃爾沃實現(xiàn)2020年零傷亡的安全愿景外，將大大減緩交通阻塞，解放人們在車中的一段時光。他說：“我們計劃將Drive Me自動駕駛測試項目從瑞典擴(kuò)展到中國，在中國道路上投放一批自動駕駛汽車，由普通駕駛者在日常交通中駕駛。我在此正式邀請中國的合作伙伴來和沃爾沃一起進(jìn)行Drive Me中國項目?！?/P>

　　沃爾沃汽車2013年在瑞典啟動Drive Me自動駕駛項目，選擇在哥德堡市區(qū)及周邊50公里的典型通勤道路上投放100輛自動駕駛汽車進(jìn)行測試，并將于2017年開始全面向普通公眾開放，是目前全球最先進(jìn)和最廣泛的自動駕駛測試項目。2015年3月，沃爾沃汽車首次成功地在北京西六環(huán)進(jìn)行了實路測試，時速70公里自動駕駛，收集中國復(fù)雜道路交通狀況下自動駕駛的相關(guān)數(shù)據(jù)，為中國的智能交通發(fā)展和自動駕駛研究提供重要的參考范本。這也是自動駕駛在亞洲的首秀。

　　過去15年來，沃爾沃一直致力于做自動駕駛和智能互聯(lián)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者和先鋒。2014年上市的全新XC90，是全球首部實現(xiàn)高度自動駕駛功能的量產(chǎn)汽車；2015年，得益于全球最先進(jìn)的高度自動駕駛技術(shù)Pilot Assist II，沃爾沃S90即將實現(xiàn)130公里/小時內(nèi)自動駕駛和靈活轉(zhuǎn)向，突破了汽車行業(yè)自動駕駛技術(shù)發(fā)展的瓶頸。

　　2015年，在華盛頓新聞發(fā)布會上，漢肯·塞繆爾森果斷提出：“當(dāng)汽車處于無人駕駛模式時，發(fā)生交通事故，沃爾沃將承擔(dān)全部責(zé)任。”由此沃爾沃成為全球第一家做出此承諾的汽車制造商。