美國(guó)舊金山--這里的居民和市政官員對(duì)遍布全市的自動(dòng)駕駛汽車越來(lái)越感到厭煩，因?yàn)樗鼈儠?huì)遇到各種問(wèn)題，從卡在潮濕的混凝土中到與消防車相撞。不過(guò)，無(wú)人駕駛汽車公司 Cruise 的首席執(zhí)行官在接受《華盛頓郵報(bào)》采訪時(shí)表示，大部分的憤怒應(yīng)該歸結(jié)為反機(jī)器人的偏見(jiàn)。

(Cruise Automation Inc. 聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁兼首席技術(shù)官凱爾·沃格特 (Kyle Vogt) 在舊金山舉行的 2020 年揭幕活動(dòng)中手持鉸接式雷達(dá)。)

Cruise首席執(zhí)行官凱爾-沃格特（Kyle Vogt）說(shuō)："我們所做的任何與人類不同的事情都會(huì)被嘩眾取寵?！?/p>

Cruise 的無(wú)人駕駛汽車是在舊金山街道上進(jìn)行的大規(guī)模實(shí)驗(yàn)的一部分，實(shí)驗(yàn)結(jié)果好壞參半，也引起了一些城市領(lǐng)導(dǎo)人的抗議。美國(guó)加州機(jī)動(dòng)車輛管理局在開(kāi)展調(diào)查的同時(shí)，下令該公司將其在舊金山的車隊(duì)規(guī)?？s小 50%，這對(duì)通用汽車旗下的該公司來(lái)說(shuō)是一個(gè)重大挫折。

沃格特說(shuō)，官員們對(duì)某些事件進(jìn)行更仔細(xì)的調(diào)查，是一種 "適當(dāng)?shù)闹?jǐn)慎行動(dòng)"。但他說(shuō)，總體而言，對(duì)無(wú)人駕駛汽車的審查被夸大了。在舊金山，無(wú)人駕駛汽車行駛了幾百萬(wàn)英里，提供了幾十萬(wàn)次乘車服務(wù)，從未有人受到嚴(yán)重傷害。“

在舊金山，沒(méi)有司機(jī)的汽車已經(jīng)司空見(jiàn)慣，那里的街道蜿蜒曲折、多山且經(jīng)常起霧，已被證明是一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的技術(shù)試驗(yàn)場(chǎng)。從亞馬遜到谷歌，許多公司都在憧憬無(wú)人駕駛的未來(lái)。

但是，當(dāng)數(shù)十家公司在公共道路上測(cè)試他們的技術(shù)，投資者為 "噴氣機(jī) "般的未來(lái)投入數(shù)十億美元時(shí)，自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)的起步卻磕磕絆絆。2018年，在亞利桑那州坦佩，Uber公司運(yùn)營(yíng)的一輛汽車撞死了一名行人，至少有一起完全自動(dòng)駕駛汽車造成死亡的記錄在案。一些公司預(yù)測(cè)，到 2020 年代中期，robotaxis 將得到普及，但這一預(yù)測(cè)尚未實(shí)現(xiàn)。

與此同時(shí)，在舊金山，官員們記錄了數(shù)十起自動(dòng)駕駛汽車（其中許多包括 Cruise）干擾應(yīng)急響應(yīng)人員的事件。

盡管舊金山市領(lǐng)導(dǎo)提出抗議，加州公用事業(yè)委員會(huì)上個(gè)月還是批準(zhǔn)了 Cruise 和另一家自動(dòng)駕駛汽車公司 Waymo 在舊金山提供全天候付費(fèi)叫車服務(wù)的許可。舊金山市官員立即對(duì)這一決定提出動(dòng)議，要求監(jiān)管機(jī)構(gòu)重新考慮擴(kuò)大服務(wù)范圍，認(rèn)為如果允許這些公司不受限制地使用舊金山市的公共道路，舊金山市 "將遭受嚴(yán)重?fù)p害"。

在 DMV 的調(diào)查完成之前，Cruise 最多只能在白天允許 50 輛無(wú)人駕駛汽車上路，在夜間允許 150 輛無(wú)人駕駛汽車運(yùn)行。

最近發(fā)生的涉及 Cruise 的著名事件包括 8 月份的一起事故--就在該公司獲準(zhǔn)擴(kuò)大在舊金山的使用權(quán)一周后--一輛無(wú)人駕駛汽車在綠燈時(shí)進(jìn)入十字路口，在前往緊急現(xiàn)場(chǎng)的途中被一輛消防車撞倒。一名乘客在現(xiàn)場(chǎng)接受了治療，傷勢(shì) "不嚴(yán)重"，Cruise 表示正在調(diào)查這起事件。

幾天前，一輛汽車被卡在潮濕的混凝土中，克魯斯公司的一名員工不得不將其取出。大約在同一時(shí)間，在一個(gè)周末的晚上，幾輛車在一個(gè)人口稠密社區(qū)的繁忙十字路口熄火。公司將此歸咎于一個(gè)音樂(lè)節(jié)（距離該音樂(lè)節(jié)大約四英里），因?yàn)橐魳?lè)節(jié)干擾了該地區(qū)的信號(hào)，延誤了公司重新啟動(dòng)車輛的響應(yīng)。

這起事件尤其激怒了政府官員，他們說(shuō)，這是這些公司在城市街道上造成混亂的一個(gè)典型例子。

沃格特則認(rèn)為這引起了不必要的關(guān)注："我們談?wù)摰氖?15 分鐘的交通延誤，而另一方面，它卻為社區(qū)帶來(lái)了巨大的、可衡量的公共利益"。

沃格特說(shuō)，這些車輛運(yùn)行的軟件每?jī)傻剿闹芨乱淮?，有時(shí)遇到更緊急的事情時(shí)會(huì)立即更新。他說(shuō)，他理解為什么無(wú)人駕駛汽車會(huì)吸引如此多的好奇心，圍繞 "與人類駕駛員共享公共道路 "的人工智能技術(shù)展開(kāi)這樣的公開(kāi)討論是 "健康的"。

但他說(shuō)，現(xiàn)在是時(shí)候讓公眾消除對(duì)人類駕駛員和無(wú)人駕駛汽車的 "雙重標(biāo)準(zhǔn) "了，他說(shuō)，更多 "平凡 "的問(wèn)題--比如在車流中急剎車或轉(zhuǎn)向自行車道--如果是人類駕駛員，不會(huì)引起任何關(guān)注，但如果是無(wú)人駕駛汽車，就會(huì)引起軒然大波。

他說(shuō)："如果我把每個(gè)十字路口都錄下來(lái)，你就會(huì)看到有人闖紅燈、闖停車標(biāo)志、超速行駛。我們被這些危險(xiǎn)包圍著。"

舊金山的官員們卻有不同的看法。

舊金山市官員在今年 8 月提出動(dòng)議，要求州政府重新考慮允許 Waymo 和 Cruise 在舊金山擴(kuò)展服務(wù)的決定，官員們?cè)趧?dòng)議中表示，涉及無(wú)人駕駛汽車的事件很可能會(huì) "隨著擴(kuò)展而更頻繁地發(fā)生，并導(dǎo)致類似（或可能更嚴(yán)重）的傷害"。

數(shù)十年來(lái)一直從事自動(dòng)駕駛汽車安全研究的卡內(nèi)基梅隆大學(xué)教授菲爾-庫(kù)普曼（Phil Koopman）表示，如果這些公司繼續(xù)運(yùn)營(yíng)而不進(jìn)行重大安全改進(jìn)，發(fā)生更嚴(yán)重事故只是時(shí)間問(wèn)題。

他說(shuō)："這些公司正在使用公共道路，用不成熟的技術(shù)將所有道路使用者置于危險(xiǎn)之中。我們已經(jīng)到了可以接受人類駕駛方式的地步，我們無(wú)法知道（無(wú)人駕駛汽車）是否會(huì)比人類更安全。所以我們?yōu)槭裁床蛔屑?xì)檢查一下呢？”

盡管遭到了激烈的批評(píng)，但身為視頻游戲流媒體服務(wù)公司 Twitch 聯(lián)合創(chuàng)始人的沃格特卻看好未來(lái)，無(wú)人駕駛汽車將成為舊金山默認(rèn)的交通方式。他說(shuō)，自動(dòng)駕駛汽車的部署最終將使這座城市的道路更加安全，因?yàn)樵?2022 年，與人類駕駛相關(guān)的道路死亡事故激增。

沃格特還面臨著為公司實(shí)現(xiàn)盈利的巨大財(cái)務(wù)壓力，因?yàn)?Cruise 目前正在大量燒錢。根據(jù)通用汽車的第二季度財(cái)報(bào)，2023 年上半年公司虧損 12 億美元，而 2022 年上半年虧損 9 億美元。

在克魯斯等待車管局完成調(diào)查的同時(shí)，他表示公司仍在全力推進(jìn)更多的技術(shù)升級(jí)。他舉例說(shuō)，公司正在研究 "高速 "駕駛技術(shù)，這樣他們的汽車就可以從城市道路擴(kuò)展到高速公路。他還說(shuō)，公司正在解決汽車何時(shí)何地停車載客的問(wèn)題。

但他補(bǔ)充說(shuō)："在駕駛方面，完美是不存在的?！?/p>

Cruise Automation（通常簡(jiǎn)稱為Cruise）

是一家總部位于美國(guó)加利福尼亞州舊金山的公司，專注于自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的研發(fā)。該公司成立于2013年，最初是一個(gè)獨(dú)立的初創(chuàng)企業(yè)，后來(lái)在2016年被通用汽車（General Motors，簡(jiǎn)稱GM）收購(gòu)。Cruise是自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的一家主要玩家，與其他像Waymo、Tesla和Uber ATG等公司競(jìng)爭(zhēng)。

核心業(yè)務(wù)和技術(shù)

Cruise主要研發(fā)和測(cè)試一系列的自動(dòng)駕駛技術(shù)，包括但不限于：

●計(jì)算機(jī)視覺(jué)

●傳感器融合

●人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)

●路徑規(guī)劃

●車輛控制系統(tǒng)

Cruise目前主要使用改裝過(guò)的雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車進(jìn)行路測(cè)，這些車輛裝有一系列先進(jìn)的傳感器和硬件，包括雷達(dá)、激光雷達(dá)（LiDAR）和攝像頭。

合作和投資

除了與通用汽車的緊密合作外，Cruise還與其他多個(gè)企業(yè)和投資方進(jìn)行了合作。例如，Honda和軟銀等公司也在Cruise項(xiàng)目中進(jìn)行了投資。

發(fā)展方向和挑戰(zhàn)

Cruise的長(zhǎng)期目標(biāo)是推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車的商業(yè)化，并在各種場(chǎng)景下，包括城市出租車服務(wù)和貨物運(yùn)輸?shù)?，?shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。然而，該公司和整個(gè)行業(yè)仍面臨諸多挑戰(zhàn)，包括技術(shù)難題、安全考量、法規(guī)限制，以及公眾接受度等。

社會(huì)影響

Cruise的技術(shù)有潛力徹底改變交通和運(yùn)輸行業(yè)，包括減少交通事故、降低碳排放、提高交通效率，以及為那些由于各種原因不能駕駛的人提供更多的出行選擇。

Cruise是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中最重要和最具影響力的公司之一，它的發(fā)展和成就將可能對(duì)未來(lái)的交通系統(tǒng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。