6.歐洲的“數(shù)字時代”與中國的“互聯(lián)網(wǎng)+”

　　在共享經(jīng)濟中，大家要如何支付成本呢？我寫過一個備忘錄，我們推出的是一個新的概念是“數(shù)字時代”，和中國的“互聯(lián)網(wǎng)+”是同樣的概念。而我們在歐洲有一個新的計劃，就是制定并完成歐洲的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，總共涉及10億人，有5億是在歐盟，其他的是在地中海，因此我們現(xiàn)在必須有一個整合的、遍布整個歐洲的基礎(chǔ)設(shè)施，它需要覆蓋能源和交通領(lǐng)域，這就可以提高生產(chǎn)率，同時也產(chǎn)生效率。

　　其實這挺有趣的，為什么呢？因為我們習(xí)主席和李總理都提出了另外一個戰(zhàn)略，那就是“一帶一路”。一開始只不過是一個鐵路，但后來這個概念不斷地擴大，然后所有的人都知道，歐洲實際上是中國最大的貿(mào)易合作伙伴，中國是歐洲的第二大貿(mào)易合作伙伴，而這是有上千年的歷史，而且土地也是連接在一起的。

　　所以大家討論的是什么呢？是不是有這樣的可能性：歐洲的數(shù)字計劃和中國的“互聯(lián)網(wǎng)+”是否可以整合在一起，歐盟和中國的經(jīng)濟關(guān)系這么緊密，是否也可以開始一起打造整個跨歐洲、中國甚至中亞整個大陸的“互聯(lián)網(wǎng)+”計劃？這樣就可以從上海到開羅進行完整的覆蓋，而這是一個共贏合作，所有的人都進行共享、協(xié)作，在共同的平臺進行合作，從而推動和加強各自的受益。

　　我曾經(jīng)寫過《歐洲夢想》這樣一本書，我看到中國夢時發(fā)現(xiàn)歐洲夢和中國夢是一樣的，就是都需要有合理、良好的生活質(zhì)量，這是一個社會模式，大家必須共同合作，只靠一個人是不可能成功的。

　　所以，我們會看到世界開始了一個新的實驗，在這個實驗中歐盟、中國，特別是德國、歐盟可以改變他們經(jīng)濟活動的組織方式。好處在哪兒呢？今天下午給大家講了我所知道的一個計劃，這個計劃會給我們一個希望，讓我們能夠解決全球變暖和氣候變化的問題，說不定已經(jīng)太晚了。現(xiàn)在講零邊際成本，實際上這是最終的指標(biāo)，幫我們減少生態(tài)危機的影響。

　　當(dāng)70億人口有了智能的、便宜的技術(shù)，可以用他們自己的應(yīng)用、自己的算法和自己的設(shè)計，每天不斷地進行軟件分析，不斷地提高效率，減少邊際成本，也意味著他們使用的資源越來越少。雖然他們使用的資源越來越少，但是產(chǎn)出越來越多，最后的總合越來越大。這就是我們要說的要減少生態(tài)危機影響的最終的矩陣。

　　但是在資本市場以及分享經(jīng)濟中要做的是把工具進行分享，不管是汽車、家庭、能源還是孩子的玩具都要分享，我們這邊使用的資源越來越少，這就是共享經(jīng)濟。實際上，我們通過數(shù)字化能夠做到這一點，然后就可以實現(xiàn)零邊際成本。

　　而在德國和中國的領(lǐng)導(dǎo)下，我們可以進入全球的互聯(lián)網(wǎng)時代，大家都可以自己發(fā)電，同時邊際成本很低，我們又有共享的經(jīng)濟，又有物聯(lián)網(wǎng)，這是可以在25年到30年內(nèi)實現(xiàn)的。自動化的汽車、電池汽車、無人駕駛等都可以減少生態(tài)的影響，然后也可以讓汽車的保有量減少80%。

　　我剛才給大家講的這些實際上都已經(jīng)做到了，我剛才說的任何事情都并不是未來還沒有實現(xiàn)的，實際上都已經(jīng)做到了，未來我們就是要把它的規(guī)模擴大化、普及化。所以我們現(xiàn)在就要打造一個故事，這個故事就是“數(shù)字+”、“互聯(lián)網(wǎng)+”到底是什么？要在全球來講，我預(yù)測德國和中國將會成為這個愿景實現(xiàn)的主要的推動國家。