5.汽車共享，最重要的是“使用”而不是“擁有”

　　不僅僅是德國(guó)，包括人口不到三百萬(wàn)的丹麥人口也在這么做。2014年底我來(lái)過(guò)中國(guó)，十一周之后國(guó)家電網(wǎng)的主席就宣布投資820億人民幣將電網(wǎng)變成一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)，屆時(shí)中國(guó)成百上千的人就可以把自己的太陽(yáng)能和電能輸送到電網(wǎng)當(dāng)中。當(dāng)然現(xiàn)在在每個(gè)國(guó)家做這件事情都非常難，非常有挑戰(zhàn)。中國(guó)在做這樣的事情，德國(guó)也是，都在朝著“數(shù)碼+”和“電網(wǎng)+”的時(shí)代前進(jìn)。

　　能源的互聯(lián)網(wǎng)、溝通的互聯(lián)網(wǎng)也包括物流的互聯(lián)網(wǎng)，我們知道，在第二次工業(yè)革命的時(shí)候，汽車是一個(gè)非常閃亮的新興品，現(xiàn)在新生代的人類渴望的不再是一輛汽車，他們想要的是GPS和自動(dòng)駕駛，他們對(duì)于擁有一輛汽車并不是特別感興趣。

　　之前我和我太太在一個(gè)餐廳吃飯，看到一個(gè)小孩把手機(jī)拿出來(lái)，打開(kāi)一個(gè)應(yīng)用，這個(gè)應(yīng)用和拼車有關(guān)，這也是一個(gè)交通的互聯(lián)網(wǎng)。通過(guò)這個(gè)應(yīng)用，他們發(fā)現(xiàn)離自己不遠(yuǎn)的地方就有一個(gè)行人，最后他們和這個(gè)行人共同進(jìn)行拼車。所以我覺(jué)得孩子們將來(lái)不需要或者不想要一輛車，因?yàn)榻煌ㄒ呀?jīng)變得非常便利，所以更重要的是“使用”而不是“擁有”，所以你們的孩子或者孫子輩，將來(lái)可能不會(huì)再去買車了。

　　大家現(xiàn)在都在拼車，那么對(duì)于汽車而言，對(duì)于中國(guó)的汽車行業(yè)或者美國(guó)的汽車行業(yè)、德國(guó)的汽車行業(yè)而言代表著什么呢？不是說(shuō)明天早上一睜眼就會(huì)把你的車全部清掉，但是我們看到了未來(lái)這個(gè)趨勢(shì)。我和汽車企業(yè)一直有接觸，因此即使企業(yè)現(xiàn)在能賣掉上百萬(wàn)車輛，也要把進(jìn)入第三次工業(yè)革命的商業(yè)計(jì)劃提上日程，那就是要幫助用戶進(jìn)行道路、水路還有航空等方面的GPS或者是導(dǎo)航的業(yè)務(wù)。

　　就像阿里巴巴一樣，我們的電力企業(yè)也會(huì)和ICT企業(yè)（編者注：即Information Communication Technology，是信息、通信和技術(shù)三類企業(yè)）進(jìn)行合作，和電信合作共同管理能源，現(xiàn)在這里面就有成千上萬(wàn)的新興企業(yè)加入。因此，商業(yè)模式發(fā)生變化，而資本主義也必須要尋找新的商業(yè)模式，比如大家可以進(jìn)行能源的分享，這是未來(lái)非常大的新變化。

　　通用之前的高管也在做一個(gè)研究，他說(shuō)在下一代，我們的汽車需求將會(huì)因?yàn)槠窜嚨某霈F(xiàn)而降低80%?，F(xiàn)在全球總共有10億輛車，也給我們帶來(lái)了很多溫室氣體的排放。還有一個(gè)是建筑，現(xiàn)在德國(guó)正在把建筑進(jìn)行大規(guī)模的整修，把它們變成一個(gè)個(gè)小的發(fā)電單元，我們也是在全球開(kāi)展這樣的舉措。

　　當(dāng)然，關(guān)于氣候變化的第二原因，我要指出一件所有人都不愿意承認(rèn)和不愿意說(shuō)的一件事，第一個(gè)是建筑，第三個(gè)是交通，大家知道第二個(gè)是什么嗎？是牛肉生產(chǎn)、牛肉消費(fèi)或者是農(nóng)業(yè)、禽類養(yǎng)殖，這是大家都不愿意提的。未來(lái)我們要在這個(gè)星球上更好地生存，必須在生物鏈上進(jìn)行調(diào)整，這是非常緊迫的。

　　我們剛剛講到了交通和拼車，包括拼公交車和汽車等等，我們的下一代的買車需求將會(huì)降低80%，北京市不會(huì)堵車了，屆時(shí)將會(huì)有2億車輛加入拼車市場(chǎng)，而且這些車輛是電動(dòng)的，它們會(huì)使用燃料電池，而且能源邊際成本幾乎為零，所以屆時(shí)駕駛員的邊際成本也幾乎為零。因此，我們今年在美國(guó)內(nèi)達(dá)華州有了一個(gè)關(guān)于卡車的無(wú)人駕駛項(xiàng)目。

　　中國(guó)在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域是領(lǐng)先的，現(xiàn)在要做的是規(guī)劃，比如之前習(xí)主席到了美國(guó)，在我看來(lái)這是很多年來(lái)最具有創(chuàng)舉的事情，那就是要把能源放到互聯(lián)網(wǎng)上，這也是世界上第一個(gè)大國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)來(lái)推動(dòng)一個(gè)全球的能源互聯(lián)網(wǎng)，所有的人都可以到本地進(jìn)行綠色發(fā)電，把這個(gè)電在各大州進(jìn)行分享?，F(xiàn)在我們?nèi)碌奈迥暧?jì)劃中大家會(huì)看到電動(dòng)車的發(fā)展，其實(shí)在過(guò)去的五年當(dāng)中已經(jīng)有很多的電動(dòng)車在路上跑了，現(xiàn)在我們會(huì)更大力地發(fā)展電動(dòng)汽車，屆時(shí)大家也會(huì)有自動(dòng)的GPS的互聯(lián)網(wǎng)。在這五年計(jì)劃當(dāng)中有一個(gè)小小的缺失，我們要把它補(bǔ)全，那就是“數(shù)字+”時(shí)代下的交通，而且它的邊際成本非常小。這也屬于資本和經(jīng)濟(jì)的共享。

　　現(xiàn)在在這個(gè)房間里，大家想做的所有的創(chuàng)新都可以實(shí)現(xiàn)，比如3D打印，但如果把3D打印加在第二代工業(yè)革命的產(chǎn)品當(dāng)中，卻是沒(méi)有任何作用和意義的，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)代的生產(chǎn)力并不會(huì)因?yàn)?D打印而提高。3D打印其實(shí)是和第三次工業(yè)革命息息相關(guān)的，因?yàn)槠脚_(tái)是分散、合作、透明和開(kāi)放的，并且可以升級(jí)，這就是“互聯(lián)網(wǎng)+”和“數(shù)字+”的平臺(tái)，所以是生產(chǎn)適應(yīng)了平臺(tái)，而不是平臺(tái)適應(yīng)了生產(chǎn)。

　　中國(guó)、德國(guó)和美國(guó)都是一樣的，大家都在談3D打印，現(xiàn)在有很多的年輕人都在做這件事情，所有的圖紙都是開(kāi)源的、共享的，因?yàn)檫@樣更快，除非是誰(shuí)的網(wǎng)速太慢。年輕人在用可循環(huán)的材料來(lái)做事情，比方說(shuō)回收的塑料紙，這些東西的確需要收集，但收集這些材料的邊際成本幾乎為零。

　　因此，我們現(xiàn)在在用多種材料制作3D打印，而3D打印的材料就相當(dāng)于沒(méi)有成本，這也是第二次工業(yè)革命無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，因?yàn)榈诙喂I(yè)革命都要從大自然中攫取資源，比如砍樹(shù)做成產(chǎn)品，很多東西被浪費(fèi)了，而且效率不高。但是3D打印的模式整體效率是非常高的，而且年輕人現(xiàn)在也開(kāi)始用自己的可再生能源給3D打印機(jī)發(fā)電，這樣的邊際成本也為零。

　　同時(shí)你看到可以看到汽車也可以通過(guò)3D打印，前面也說(shuō)過(guò)，因?yàn)檫呺H成本的關(guān)系，傳統(tǒng)的商業(yè)汽車已經(jīng)不在我們的未來(lái)圖景中，所以所有的商業(yè)公司都要改變自己的模式。當(dāng)然，不可能所有的東西都要用3D打印完成，比如電網(wǎng)上的交換機(jī)，但是未來(lái)越來(lái)越多的是會(huì)和中小型企業(yè)公平合作，他們有自己的網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)檫@些中小企業(yè)的效率更高，大公司就可以把他們的成果結(jié)合在一起，讓更多人享用，無(wú)論是人還是公司都可以發(fā)揮更大的作用。