通用雪弗蘭CAmaro作為“大黃蜂”的原型車，在科幻電影《變形金剛》上映后獲得超高人氣。但鮮有人知的是，通用總裝車間中，是中國新松機器人(72.14 +0.47%,買入)公司的AGV機器人幫其完成最后組裝。

　　更令新松人自豪的是，國內(nèi)國外，汽車總裝只要用AGV模式的，幾乎都是新松的產(chǎn)品。新松機器人公司總裁曲道奎說，新松的工業(yè)機械手是國內(nèi)龍頭，但AGV做到了全球領先。

　　據(jù)了解，新松從成立到如今，AGV相關知識產(chǎn)權種類數(shù)量達到80多項，已完成幾百個AGV工程數(shù)量，在這個領域已經(jīng)保持了十多年的壟斷優(yōu)勢。

　　可以說，新松AGV機器人像一柄尖刀，刺破了國際機器人巨頭企業(yè)的壟斷大幕。數(shù)據(jù)顯示，2014年，國內(nèi)機器人市場上，唯有AGV機器人的國產(chǎn)化達到了78.13%，而廣泛應用的平面關節(jié)型機器人和多關節(jié)型機器人的國產(chǎn)品牌占有率僅為10%左右。

　　與此相對應的是，中國移動機器人（AGV）專利申請在過去十年逐年走高。據(jù)高工產(chǎn)研機器人研究所（GGII）的預計，中國AGV機器人未來三年的年均增速將陡增至50%左右，這給以新松為代表的中國AGV機器人企業(yè)提供了巨大想象空間。

　　新松的崛起，有偶發(fā)因素，也是我國對前沿技術提前布局的結果。事實上，新松AGV生產(chǎn)線的歷史要比新松機器人這家成立于2000年的公司早二十多年。

　　早在1980年代，中國科學院沈陽自動化研究所在“863計劃”支持下開始布局計算機集成制造系統(tǒng)和智能機器人研究。

　　但讓這些技術積累走出實驗室的是1991年7月成立的中外合資沈陽金杯客車公司。當時，其生產(chǎn)線其它部分安裝完畢后，提供組裝設備的外國公司卻違約，導致整個生產(chǎn)線無法投入生產(chǎn)。處于絕境的沈陽金杯想到了同城好友——沈陽自動化所。

　　沈陽金杯希望用簡易機械裝置和人力配合的方法為汽車安裝發(fā)動機，但缺少智能化的自動跟蹤和起落設備而無法實現(xiàn)。“我們將生產(chǎn)線的要求介紹給專家。他們反復驗證，經(jīng)過半年多時間就生產(chǎn)出了移動機器人?！睍r為金杯客車技術主管的曲剛對媒體回憶說。

　　這也就是新松最早的激光自動引導的AGV車。

　　“沈陽金杯總裝線運行成功之后，國內(nèi)汽車廠商開始陸續(xù)嘗試用AGV完成汽車地盤合裝的模式?！鄙蜿栃滤蓹C器人智能移動事業(yè)部副總經(jīng)理王玉鵬對21世紀經(jīng)濟報道記者表示，“當時國內(nèi)汽車廠家大多用的是沈陽自動化所的產(chǎn)品。”在不斷的產(chǎn)業(yè)化過程中，沈陽自動化所的AGV技術日益升級。1995年，其設計的AGV產(chǎn)品出口到韓國三星航空株式會社。

　　得益于為沈陽金杯成功設計AGV組裝線和對三星的技術出口，新松公司剛剛成立就在AGV業(yè)界頗有名氣。然而，彼時的新松AGV還談不上行業(yè)冠軍?！耙驗锳GV在汽車領域應用的規(guī)模很有限。很多小的汽車廠家甚至沒有充足資金建立AGV生產(chǎn)線?！蓖跤聩i說。

　　轉機在2006年來臨。中國汽車工業(yè)協(xié)會公布數(shù)據(jù)顯示，2006年我國汽車銷量超過720萬輛，同比增長超過25%，第一次超越日本成為僅次于美國的第二大汽車消費國。當年中國汽車行業(yè)利潤也取得強勁增長，較2005年增加46%至768億元人民幣，新松AGV生產(chǎn)線隨即大規(guī)模進入國內(nèi)汽車行業(yè)。

　　“國外企業(yè)也想進入這個市場，但新松AGV更有優(yōu)勢?！蓖跤聩i信心十足。由于中國汽車企業(yè)常常根據(jù)市場銷售調(diào)整車型生產(chǎn)，外國公司提供的AGV總裝線難以適應這種變化?！拔覀兛梢愿鶕?jù)客戶需求對產(chǎn)品進行改造并提供售后服務。此外，產(chǎn)品的價格也相差40%左右。”依靠技術、價格和本土服務優(yōu)勢，新松占領中國汽車總裝大約95%的市場。

　　2007年，新松AGV贏得登上世界舞臺的機會。時值美國經(jīng)濟危機爆發(fā)前夕，通用汽車的日子也不好過。通用汽車全球設備采購部門在上海通用和柳州五菱的工廠發(fā)現(xiàn)，新松AGV運行記錄平均水平大大超出了國外同行，而價格相對便宜。通用汽車此后向全球AGV公司發(fā)出標書，新松最終贏得勝利，獲得70余臺總價值在7000多萬元人民幣的采購訂單。此后，擁有自主知識產(chǎn)權的新松AGV陸續(xù)出口到美國、加拿大、俄羅斯、韓國、印度等市場。

　　據(jù)了解，目前新松AGV研發(fā)人員達到150人左右，每年投入的研發(fā)費用是銷售額的8%左右。

　　2014年3月1日，由新松機器人公司制定的GB/T30029-2013自動導引車（AGV）設計通則“以及”GB/T30030-2013（AGV）自動導引車，已作為國家標準正式實施。