1983年，隨著TCP/IP協(xié)議的應(yīng)用，因特網(wǎng)上的電腦實現(xiàn)互聯(lián)互通。一個偉大的時代——互聯(lián)網(wǎng)時代開啟了。經(jīng)過近20年時間的培育，當人類進入21世紀后，“互聯(lián)網(wǎng)+”席卷全球，創(chuàng)造出一個又一個的經(jīng)濟神話。

　　2007年，一項以信息化提升物流業(yè)的探索正在醞釀著，一個名叫LOGINK的平臺，在杭州誕生。短短幾年時間，這個當初僅由地方交通部門構(gòu)建的平臺實現(xiàn)三級跳，躍升為國家交通運輸物流公共信息平臺，成為國家交通運輸部和浙江省人民政府發(fā)起、多方參與共建的一個公益、開放、共享的公共物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　歷經(jīng)8年建設(shè)，平臺已成為國內(nèi)最大的物流信息交換標準制定者和物流互聯(lián)網(wǎng)根服務(wù)器，列入《國務(wù)院物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020年)》的重點工程?；贚OGNIK標準，那些相互孤立的各種物流信息系統(tǒng)，現(xiàn)在能夠按照共同的標準接入平臺實現(xiàn)互聯(lián)互通。平臺，已打開物流互聯(lián)網(wǎng)大門，成為推進物流領(lǐng)域“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的“孵化器”，一個個“平臺+”的應(yīng)用，正在給中國的物流業(yè)生態(tài)帶來深刻的變化。

　　8年磨一劍，平臺標準覆蓋國內(nèi)7成運輸管理系統(tǒng)(TMS)

　　浙江的物流市場，企業(yè)散小弱的情況嚴重，全省36萬家運輸企業(yè)，戶均只有1.3輛；100輛以上的不到0.1%，信息化水平相當?shù)?，企業(yè)間信息系統(tǒng)難以互聯(lián)互通，直接影響企業(yè)物流效率。

　　而平臺的LOGINK標準制定出臺后，也面臨著市場推廣落地的難題。

　　以信息化提升傳統(tǒng)物流業(yè)，浙江交通先手落子?！笆∥≌膽B(tài)度非常明確，要求‘堅持抓’、‘堅決抓’、‘堅定抓’交通大物流建設(shè)。”浙江省交通運輸廳黨組書記、廳長郭劍彪說。

　　一項政策應(yīng)運而生：按平臺標準開發(fā)物流通用軟件向企業(yè)免費普及，并鼓勵已經(jīng)有物流管理系統(tǒng)的企業(yè)按平臺標準作接口改造，省里補助接口改造的費用。

　　“這相當于兩步并作一步走。物流信息是跟著軟件走的，按平臺標準開發(fā)的物流軟件普及了，既能加快信息化進程，也能使標準落地?！闭憬〉缆愤\輸管理局副局長胡奕軍說。

　　2012，交通運輸部召開全國交通運輸物流公共信息平臺建設(shè)聯(lián)席會議，在全國層面推進平臺建設(shè)。隨著平臺的影響越來越大，全國各地的主流物流軟件開發(fā)商紛紛與平臺開展合作。哈爾濱飛揚物流軟件公司就是其中一家。

　　“聽到平臺的理念和架構(gòu)后，第一感覺是終于找到了組織?！憋w揚物流軟件公司總經(jīng)理陳楊說。

　　“標準太重要了，交換太重要了”。這是陳楊說得最多的話。這恰恰是市場想做卻做不了、做不好的事情。

　　政府主導了企業(yè)想做但做不了的事情，平臺打造的就是物流互聯(lián)網(wǎng)。那些相互孤立的各種物流信息系統(tǒng)，現(xiàn)在能夠按照共同的標準接入平臺實現(xiàn)互聯(lián)互通。各方只要做一次信息系統(tǒng)接口改造，就可以通過平臺進行交換，實現(xiàn)原來多對多數(shù)據(jù)交換到一對多的交換。

　　“連接信息系統(tǒng)好比修路，以前連一次要單獨修條路。有了平臺，按統(tǒng)一標準搭建了一條無形的信息高速公路，只需修條匝道，就能把信息連回家?！标悧钫f，“新的客戶上門，我們都推薦按照國家平臺標準建設(shè)信息化系統(tǒng)?！?

　　錢塘潮涌，順潮才能有為。平臺標準迅速覆蓋了全國70%以上運輸管理系統(tǒng)(TMS系統(tǒng))，成為國內(nèi)最大的物流信息交換標準制定者和物流互聯(lián)網(wǎng)根服務(wù)器。目前平臺已服務(wù)企業(yè)40萬家，其中制造業(yè)28%、商貿(mào)業(yè)17%、交通運輸及倉儲業(yè)55%，年服務(wù)物流貨值13.5萬億元。

　　目前，平臺的影響已走出國門、跨越了行業(yè)。平臺牽頭組建東北亞物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)合作機制，啟動了與歐盟、聯(lián)合國亞太經(jīng)社會等國際組織的合作，受國際標準組織(ISO)第七工作組邀請參與智慧運輸系統(tǒng)相關(guān)標準制訂工作。同時，強化與鐵路、航空等綜合交通運輸方式和海關(guān)、國檢等管理部門的信息化協(xié)同。

　　一個標準，看似簡單，卻足以撬動了整個物流行業(yè)。它就像是金字塔的塔基，讓每一塊石頭不僅找到了自己的位置，還各自緊密相連，撐起了整座金字塔。

　　抓住市場“痛點”，“平臺+”應(yīng)用撬動百萬億級大市場

　　八年的建設(shè)歷程，平臺完成了中國物流信息化的啟蒙，為打造物流互聯(lián)網(wǎng)播撒了希望的種子。

　　“政府搭平臺，企業(yè)做交易。這是大數(shù)據(jù)時代政府部門公共服務(wù)的提升?！惫鶆Ρ胝f，“平臺是催生市場應(yīng)用的‘母平臺’，是推動大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的‘孵化器’。引導企業(yè)開發(fā)出更多的‘平臺+’應(yīng)用，平臺的價值才能體現(xiàn)?！?

　　中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2014年中國網(wǎng)絡(luò)購物市場交易規(guī)模達到2.8萬億；而中國物流信息中心發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2014年全國社會物流總額213.5萬億元。

　　2萬億的網(wǎng)購市場已經(jīng)培育了阿里、京東等知名企業(yè)，200萬億級的物流市場，顯然給足了更大的想像空間，而且這個領(lǐng)域還處于粗放階段，抓住物流領(lǐng)域的某個“痛點”，解決物流市場的一個“剛需”，都有可能締造出未來的物流“帝國”。

　　盯住上下游供應(yīng)鏈協(xié)同的剛需，寧波四方物流平臺開發(fā)了供應(yīng)鏈協(xié)同管理系統(tǒng)。一套對接制造企業(yè)的資源管理系統(tǒng)(ERP)，一套對接物流企業(yè)的TMS系統(tǒng)。兩套系統(tǒng)通過LOGINK標準交換，打通了上下游供應(yīng)鏈。物流配載效率提高21%、裝載發(fā)貨效率提高75%、跟蹤牽收效率提高40%、對帳結(jié)算效率提高85%。截止目前，會員企業(yè)突破10000多家，每年3000萬條的數(shù)據(jù)通過國家平臺2號服務(wù)器交換，會員企業(yè)通過四方物流平臺形成的交易量累計達28億元，網(wǎng)上支付結(jié)算額累計達8億元。