會(huì)上，國(guó)際汽車電池標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)主席Jean-Paul Douady、歐盟汽車電池委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)Torsten Hildebrandt、EXIDE工程技術(shù)總監(jiān)Luca Brisotto、日本電池工業(yè)協(xié)會(huì)部長(zhǎng)Akira Osada等國(guó)際知名專家分別就各自地區(qū)起動(dòng)電池標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。同時(shí)，來(lái)自O(shè)EM及BMS系統(tǒng)及國(guó)內(nèi)外知名汽車廠電氣管理系統(tǒng)方面專家、蓄電池先進(jìn)設(shè)備管理專家對(duì)亞洲、中國(guó)市場(chǎng)的要求和前景及汽車廠家的需求進(jìn)行詳細(xì)介紹。

峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

　　據(jù)了解，截至2014年底，中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.64億輛，其中汽車1.54億輛。預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)各類汽車總保有量將達(dá)到3億輛。巨大的市場(chǎng)給汽車電池行業(yè)帶來(lái)了更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。理士國(guó)際技術(shù)有限公司作為中國(guó)鉛酸蓄電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)副主任委員單位，一直積極組織國(guó)內(nèi)同行起草國(guó)內(nèi)鉛酸蓄電池行業(yè)的各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)作為中國(guó)起停電池技術(shù)委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)制定組牽頭單位，國(guó)際ALABC(先進(jìn)鉛酸電池委員會(huì))委員，SAE/J3012起停標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)核心委員，IEC/TC21委員，WG2起停標(biāo)準(zhǔn)中國(guó)區(qū)代表，也一直積極參與國(guó)內(nèi)外鉛酸蓄電池行業(yè)協(xié)會(huì)之間的溝通工作與標(biāo)準(zhǔn)草案征集討論工作，協(xié)助中國(guó)鉛酸蓄電池協(xié)會(huì)在國(guó)際行業(yè)協(xié)會(huì)提出自己的看法發(fā)出來(lái)自中國(guó)行業(yè)協(xié)會(huì)的聲音，提升中國(guó)行業(yè)協(xié)會(huì)在國(guó)際上的地位，讓越來(lái)越多的國(guó)際性質(zhì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是由中國(guó)負(fù)責(zé)起草采標(biāo)。同時(shí)，理士國(guó)際也積極主導(dǎo)協(xié)助中國(guó)行業(yè)協(xié)會(huì)爭(zhēng)取組織國(guó)際性質(zhì)的行業(yè)會(huì)議在中國(guó)召開(kāi)，讓國(guó)際市場(chǎng)全方位近距離的聆聽(tīng)中國(guó)市場(chǎng)的聲音，為中國(guó)市場(chǎng)與國(guó)際市場(chǎng)的結(jié)合起到了溝通橋梁的作用。

參與峰會(huì)者合影

　　截止目前理士國(guó)際先后參與了IEC Pre60095-1(起動(dòng)用鉛酸蓄電池一般要求和試驗(yàn)方法), IEC Pre60095-6(起動(dòng)電池鉛酸電池--微循環(huán)用電池), IEC Pre60095-7(摩托車起動(dòng)電池的基本要求和測(cè)試方法)等國(guó)際IEC標(biāo)準(zhǔn)的起草工作。理士國(guó)際一直秉承著成為全球化的有競(jìng)爭(zhēng)力的鉛酸蓄電池技術(shù)領(lǐng)軍制造商的企業(yè)目標(biāo)，同時(shí)也一直在努力為中國(guó)的行業(yè)協(xié)會(huì)做貢獻(xiàn)，讓越來(lái)越多的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)上留有中國(guó)的印記。