日前，記者從“民航新技術及應用高級研討會”現(xiàn)場獲悉，智領世紀物聯(lián)科技執(zhí)行董事卑明透露，航空領域每年在異物管理方面的花費約為4億美元，由于異物侵入導致飛機發(fā)動機損壞而產生的維修費用約為8000萬美元，異物導致發(fā)電行業(yè)電力中斷的成本損失高達150億美元。通過射頻技術的自動化追蹤管理技術，能夠大幅降低工具重構成本，提高航空管理的生產效率。

　　射頻技術是一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻信號自動識別目標對象，可以快速地進行物品追蹤和數(shù)據(jù)交換。最基本的射頻系統(tǒng)由三部分組成，分別是電子標簽、閱讀器、系統(tǒng)軟件等。民航領域對于射頻技術的應用保持穩(wěn)定增長勢頭，主要包括對隨飛零部件和飛機上的高價值資產應用射頻技術，另一類是地面的運營和維護。

　　射頻工具追蹤系統(tǒng)可以幫助用戶運用射頻技術管理、尋找工具、通過嵌入金屬的射頻技術將無源標簽嵌入工具，從而在整個工作環(huán)境呢多所有工具進行實時追蹤管理。該套工具管理系統(tǒng)的優(yōu)勢在于通過附加的安全措施有效控制，維修人員能夠實時掌握維修情況，阻止了數(shù)百萬美元損失的事件。

　　國際航空運輸協(xié)會通過制定SPEC2000改善航空領域對于射頻技術的應用，試圖提高數(shù)據(jù)建立的結構和組織共享性。隨著航空業(yè)全球化的發(fā)展，服務外包、資源共享、供應鏈全球化成為共同的發(fā)展趨勢。包括波音和空客的合作下，一項勇于航空業(yè)數(shù)據(jù)自動化采集的行業(yè)標準出臺，ATA SPEC2000制定了GS1/EPC的射頻標準作為零部件的永久識別標準。經過多年試點，飛機制造商和維修企業(yè)紛紛開始將RFID技術引入其生產經營中?？湛陀媱澰谒性瓘S配件上使用射頻技術標簽提高管理水平，提升飛機裝配效率和配件檢索效率。

　　目前在國內用用射頻技術實現(xiàn)對航空業(yè)安全生產的提升屬于新課題。在國家推進物聯(lián)網技術的同時，借助國際同行的先進理念和成熟技術來降低安全隱患，提升核心競爭力。運用射頻技術，針對機艙中的時壽航材進行管理，利用了射頻技術的特性。主要包括無須光照可在黑暗中進行識別；無須對準標簽位置可進行識別；

　　識別速度快，可同時掃描多枚標簽；對于隱蔽式安裝的設備，不需要拆下即可進行識別；標簽內行有航材時控信息，可以迅速判斷航材的適航狀態(tài)，對于航材是否超過使用期限作出迅速的判斷。時代壽材的管理主要包括救生衣和氧氣發(fā)生器等安全相關的設備。通過將救生衣等航材上貼好帶有過期日期等信息的超高頻射頻標簽，將航材射頻標簽與機艙座位綁定，利用其可以實現(xiàn)遠距離、群識別的特性。

　　卑明表示，射頻管理安全設備的經濟利用包括氧氣發(fā)生器、救生衣和急救箱，僅氧氣發(fā)生器一項將為用戶節(jié)約大約1200萬元人民幣。并且總投入不到效益的十分之一，按年分批投入，進一步降低了用戶的實施風險。射頻技術管理系統(tǒng)將能幫助企業(yè)實現(xiàn)智能化的精益管理，通過射頻技術獲取的數(shù)據(jù)信息作為企業(yè)優(yōu)化庫存管理、提高資金使用率的數(shù)據(jù)基礎。

　　航材智能化管理包括自動進出庫、區(qū)域定位、自動盤點、手持確認等。具體體現(xiàn)在對于航材精確化定位、自動化進出管控、存取二次確認、人員管控等多種手段，充分保證航材配件的準確領用；針對航材的全生命周期智能管理，通過系統(tǒng)提示及系統(tǒng)報告確保航材的及時維護及報廢；防止未通過檢驗的航材入庫，堅決杜絕潛在的由于使用不合格航空備配件對飛機造成的飛機安全隱患。通過可視化及智能化系統(tǒng)規(guī)范工具工裝管理，準確使用正確的工具對飛機進行維護，由此降低由于使用潛在的不合格、不正確工具而導致的飛機安全隱患。

　　通過嵌入于管理系統(tǒng)的航材領用流程，避免誤領風險；實現(xiàn)航材庫內所有航材快速盤點功能，提高效率；為財務部提供航材采購計劃所需信息，以輔助合理備貨幫助降低庫存余額，并增強帳齡分析能力，降低超期庫存金額。