日前，記者從“民航新技術(shù)及應(yīng)用高級研討會”現(xiàn)場獲悉，智領(lǐng)世紀(jì)物聯(lián)科技執(zhí)行董事卑明透露，航空領(lǐng)域每年在異物管理方面的花費(fèi)約為4億美元，由于異物侵入導(dǎo)致飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)損壞而產(chǎn)生的維修費(fèi)用約為8000萬美元，異物導(dǎo)致發(fā)電行業(yè)電力中斷的成本損失高達(dá)150億美元。通過射頻技術(shù)的自動(dòng)化追蹤管理技術(shù)，能夠大幅降低工具重構(gòu)成本，提高航空管理的生產(chǎn)效率。

　　射頻技術(shù)是一種非接觸式的自動(dòng)識別技術(shù)，它通過射頻信號自動(dòng)識別目標(biāo)對象，可以快速地進(jìn)行物品追蹤和數(shù)據(jù)交換。最基本的射頻系統(tǒng)由三部分組成，分別是電子標(biāo)簽、閱讀器、系統(tǒng)軟件等。民航領(lǐng)域?qū)τ谏漕l技術(shù)的應(yīng)用保持穩(wěn)定增長勢頭，主要包括對隨飛零部件和飛機(jī)上的高價(jià)值資產(chǎn)應(yīng)用射頻技術(shù)，另一類是地面的運(yùn)營和維護(hù)。

　　射頻工具追蹤系統(tǒng)可以幫助用戶運(yùn)用射頻技術(shù)管理、尋找工具、通過嵌入金屬的射頻技術(shù)將無源標(biāo)簽嵌入工具，從而在整個(gè)工作環(huán)境呢多所有工具進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤管理。該套工具管理系統(tǒng)的優(yōu)勢在于通過附加的安全措施有效控制，維修人員能夠?qū)崟r(shí)掌握維修情況，阻止了數(shù)百萬美元損失的事件。

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會通過制定SPEC2000改善航空領(lǐng)域?qū)τ谏漕l技術(shù)的應(yīng)用，試圖提高數(shù)據(jù)建立的結(jié)構(gòu)和組織共享性。隨著航空業(yè)全球化的發(fā)展，服務(wù)外包、資源共享、供應(yīng)鏈全球化成為共同的發(fā)展趨勢。包括波音和空客的合作下，一項(xiàng)勇于航空業(yè)數(shù)據(jù)自動(dòng)化采集的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出臺，ATA SPEC2000制定了GS1/EPC的射頻標(biāo)準(zhǔn)作為零部件的永久識別標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過多年試點(diǎn)，飛機(jī)制造商和維修企業(yè)紛紛開始將RFID技術(shù)引入其生產(chǎn)經(jīng)營中?？湛陀?jì)劃在所有原廠配件上使用射頻技術(shù)標(biāo)簽提高管理水平，提升飛機(jī)裝配效率和配件檢索效率。

　　目前在國內(nèi)用用射頻技術(shù)實(shí)現(xiàn)對航空業(yè)安全生產(chǎn)的提升屬于新課題。在國家推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的同時(shí)，借助國際同行的先進(jìn)理念和成熟技術(shù)來降低安全隱患，提升核心競爭力。運(yùn)用射頻技術(shù)，針對機(jī)艙中的時(shí)壽航材進(jìn)行管理，利用了射頻技術(shù)的特性。主要包括無須光照可在黑暗中進(jìn)行識別；無須對準(zhǔn)標(biāo)簽位置可進(jìn)行識別；

　　識別速度快，可同時(shí)掃描多枚標(biāo)簽；對于隱蔽式安裝的設(shè)備，不需要拆下即可進(jìn)行識別；標(biāo)簽內(nèi)行有航材時(shí)控信息，可以迅速判斷航材的適航狀態(tài)，對于航材是否超過使用期限作出迅速的判斷。時(shí)代壽材的管理主要包括救生衣和氧氣發(fā)生器等安全相關(guān)的設(shè)備。通過將救生衣等航材上貼好帶有過期日期等信息的超高頻射頻標(biāo)簽，將航材射頻標(biāo)簽與機(jī)艙座位綁定，利用其可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離、群識別的特性。

　　卑明表示，射頻管理安全設(shè)備的經(jīng)濟(jì)利用包括氧氣發(fā)生器、救生衣和急救箱，僅氧氣發(fā)生器一項(xiàng)將為用戶節(jié)約大約1200萬元人民幣。并且總投入不到效益的十分之一，按年分批投入，進(jìn)一步降低了用戶的實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)。射頻技術(shù)管理系統(tǒng)將能幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化的精益管理，通過射頻技術(shù)獲取的數(shù)據(jù)信息作為企業(yè)優(yōu)化庫存管理、提高資金使用率的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

　　航材智能化管理包括自動(dòng)進(jìn)出庫、區(qū)域定位、自動(dòng)盤點(diǎn)、手持確認(rèn)等。具體體現(xiàn)在對于航材精確化定位、自動(dòng)化進(jìn)出管控、存取二次確認(rèn)、人員管控等多種手段，充分保證航材配件的準(zhǔn)確領(lǐng)用；針對航材的全生命周期智能管理，通過系統(tǒng)提示及系統(tǒng)報(bào)告確保航材的及時(shí)維護(hù)及報(bào)廢；防止未通過檢驗(yàn)的航材入庫，堅(jiān)決杜絕潛在的由于使用不合格航空備配件對飛機(jī)造成的飛機(jī)安全隱患。通過可視化及智能化系統(tǒng)規(guī)范工具工裝管理，準(zhǔn)確使用正確的工具對飛機(jī)進(jìn)行維護(hù)，由此降低由于使用潛在的不合格、不正確工具而導(dǎo)致的飛機(jī)安全隱患。

　　通過嵌入于管理系統(tǒng)的航材領(lǐng)用流程，避免誤領(lǐng)風(fēng)險(xiǎn)；實(shí)現(xiàn)航材庫內(nèi)所有航材快速盤點(diǎn)功能，提高效率；為財(cái)務(wù)部提供航材采購計(jì)劃所需信息，以輔助合理備貨幫助降低庫存余額，并增強(qiáng)帳齡分析能力，降低超期庫存金額。