據(jù)外媒報道，美國電動汽車巨頭特斯拉可能很快就將在以色列測試無人駕駛電動汽車。特斯拉公司去年7月與以色列駕駛員輔助系統(tǒng)制造公司Mobileye宣布合作，共同制造首輛特斯拉無人駕駛汽車。與以往借助衛(wèi)星定位的無人駕駛汽車概念不同，特斯拉無人駕駛電動汽車采用Mobileye公司開發(fā)的機器人程序控制系統(tǒng)。一旦機器人系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用在無人駕駛汽車上，將對機器人整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來巨大的推動作用。而國際機器人聯(lián)合會預(yù)測，2014年中國將成為全球最大的機器人市場。

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　　特斯拉布局無人駕駛瞄上機器人

　　繼谷歌之后，美國電動汽車巨頭特斯拉也開始布局無人駕駛汽車。據(jù)報道，去年5月，特斯拉CEO艾倫·穆斯克曾透露，盡管不能完全替代有人駕駛，但無人駕駛技術(shù)是汽車合乎邏輯的發(fā)展方向。為此，公司正同谷歌公司對話，考慮將谷歌的無人駕駛或自動駕駛技術(shù)用于旗下車型。不過，穆斯克指出，由于谷歌無人駕駛技術(shù)基于傳感器系統(tǒng)，其造價過于昂貴，目前還不能投入到實用，因此，特斯拉正打算自己開發(fā)一套基于攝像頭技術(shù)的廉價系統(tǒng)。

　　去年7月，特斯拉公司與以色列駕駛員輔助系統(tǒng)制造公司Mobileye宣布合作，共同制造首輛特斯拉無人駕駛汽車。據(jù)了解，與以往借助衛(wèi)星定位的無人駕駛汽車概念有很大不同，Mobileye公司開發(fā)的是一套機器人程序控制系統(tǒng)，它可以讓駕駛員在做其他事情時，不影響車輛運行。此外，特斯拉還在官網(wǎng)上發(fā)布了“高級駕駛輔助系統(tǒng)控制工程師”招聘啟事，表明其將在未來產(chǎn)品中加強自動化領(lǐng)域的研究。

　　而根據(jù)特斯拉創(chuàng)始人馬斯克的計劃，特斯拉將在2016年向市場推出半自動或自動駕駛儀技術(shù)。市場推測，該技術(shù)將配備在特斯拉的Model S、Model X或Model E型電動汽車上。

　　麥肯錫全球研究所去年發(fā)布的研究報告顯示，在未來12項可能改變生活、企業(yè)與全球經(jīng)濟的顛覆性科技中，無人駕駛汽車位列第六，排在下一代基因組學(xué)和3D打印之前。原因在于無人駕駛汽車能夠解決酒后駕車、開車打電話以及殘疾人開車等問題，除了方便外，還可避免嚴(yán)重交通意外發(fā)生，可拯救3萬至15萬人的性命。

　　在中國，2011年紅旗HQ3無人駕駛汽車在京珠高速公路上行駛了286公里；2012年年底，無人駕駛的途勝也完成了京津間的高速公路測試。有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，到2020年，駕駛員將不必再為汽車追尾而煩惱，無人駕駛汽車將通過自身的雷達(dá)系統(tǒng)檢測與前車的距離，如果與前車距離過近，汽車將會自動剎車。到2030年，駕駛員基本上可以在較復(fù)雜路況下只控制方向盤或只踩油門和剎車了，因為半自動駕駛技術(shù)會在大多數(shù)車輛上得到應(yīng)用，那時汽車會自動設(shè)置路線或自動進(jìn)行油門和剎車的配合。國家自然科學(xué)基金委員會稱，我國自主研發(fā)的無人駕駛汽車2015年將測試從北京行駛到深圳。

　　鑒于科技的快速發(fā)展和人們對安全便捷要求的提高，未來無人駕駛汽車的商業(yè)前景無疑是巨大的。麥肯錫預(yù)測，無人駕駛汽車到2025年可以產(chǎn)生2000億至1.9萬億美元的產(chǎn)值。不過，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管無人駕駛是汽車技術(shù)的重要發(fā)展方向，但要在2025年達(dá)到產(chǎn)業(yè)化還太樂觀，目前無人駕駛技術(shù)仍處在實驗室階段，上路前的諸多瓶頸恐怕五到十年難以解決。

　　2014年中國機器人市場世界第一

　　特斯拉電動汽車呼之欲出，令機器人產(chǎn)業(yè)再次獲得市場關(guān)注。一旦機器人系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用在無人駕駛汽車上，將對機器人整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來巨大的推動作用。

　　數(shù)據(jù)顯示，2005-2012年，全球工業(yè)機器人年均銷售增長率為9%，而同期中國工業(yè)機器人的年均銷售增長率高達(dá)25%。國際機器人聯(lián)合會預(yù)測，2014年中國將成為全球最大的機器人市場。現(xiàn)在全球工業(yè)機器人均價30多萬元，中國對應(yīng)的工業(yè)機器人本體市場規(guī)模接近380億元，算上系統(tǒng)的話，對應(yīng)的工業(yè)機器人市場規(guī)模將達(dá)到1140億元（按照系統(tǒng)規(guī)模是本體3倍測算）。

　　實際上，工業(yè)機器人已經(jīng)成為我國規(guī)劃的重點發(fā)展領(lǐng)域。《智能制造裝備產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》提出，到2015年，傳感器、自動控制系統(tǒng)、工業(yè)機器人、伺服和執(zhí)行部件為代表的智能裝置實現(xiàn)突破并達(dá)到國際先進(jìn)水平，重大成套裝備及生產(chǎn)線系統(tǒng)集成水平大幅度提升。到2020年，建立完善的智能制造裝備產(chǎn)業(yè)體系，產(chǎn)業(yè)銷售收入超過30000億元，實現(xiàn)裝備的智能化及制造過程的自動化，發(fā)展方向的明確也使得各項補貼政策逐步落實。隨著更多的投資與補貼逐步落實，將會帶動工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

　　另外，工信部于去年12月發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》稱，將從五方面予以推進(jìn)，包括加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，營造良好發(fā)展環(huán)境，加強財稅政策支持，發(fā)揮行業(yè)組織作用，以及加強人才隊伍建設(shè)。發(fā)展目標(biāo)是：到2020年，形成較為完善的工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)體系，培育3-5家具有國際競爭力的龍頭企業(yè)和8-10個配套產(chǎn)業(yè)集群；高端產(chǎn)品市場占有率提高到45%以上，機器人密度（每萬名員工使用機器人臺數(shù)）達(dá)到100以上。

　　在歐美和日本，機器人已經(jīng)從產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段進(jìn)入了智能化發(fā)展階段，機器人的操控越來越簡單，不需要人示教甚至不需要高級技術(shù)人員來操作即可完成。雖然整體上中國的機器人行業(yè)還處于產(chǎn)業(yè)培育階段，但近幾年已明顯開始發(fā)力，尤其是在最薄弱的關(guān)鍵零部件生產(chǎn)領(lǐng)域。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，在政策和資本的雙重刺激下，工業(yè)機器人將在中國市場充分享受傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來的巨大紅利。隨著國內(nèi)人口紅利拐點將至，產(chǎn)業(yè)升級的機遇將催生工業(yè)機器人市場的爆發(fā)。預(yù)計未來五年，國內(nèi)機器人行業(yè)將高速發(fā)展，特斯拉與機器人的結(jié)合也將為機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速。