（北京，中國(guó)，2013年12月19-20日）以“新形勢(shì)下企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與效能提升”為主題，第四屆中國(guó)二手設(shè)備流通行業(yè)發(fā)展論壇在北京新世紀(jì)日航飯店隆重舉行。本次論壇主要由中國(guó)舊貨業(yè)協(xié)會(huì)設(shè)備租賃及二手設(shè)備專(zhuān)業(yè)委員會(huì)，上海市租賃業(yè)協(xié)會(huì)，浙江省租賃業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦。相關(guān)制造廠商、代理商、金融機(jī)構(gòu)、投資機(jī)構(gòu)等企業(yè)代表以及20多家行業(yè)內(nèi)媒體朋友共同出席本次論壇。

    以下是上海日立建機(jī)的孫羚先生在第四屆中國(guó)二手設(shè)備流通行業(yè)發(fā)展論壇上的發(fā)言。

上海日立建機(jī)的孫羚先生

    原文如下：

    大家好，我是日立建機(jī)的孫羚。感謝劉總的抬舉，我進(jìn)這個(gè)行業(yè)時(shí)間也不久，我對(duì)這個(gè)行業(yè)的理解也是比較淺顯的。

    日立建機(jī)作為一個(gè)工程機(jī)械的品牌，它已經(jīng)有了一百年的歷史，所以在這一百年里積累了很多的經(jīng)驗(yàn)，在日本本土它有很成熟的經(jīng)營(yíng)體系。我記得2009年的時(shí)候，在北京召開(kāi)第一屆二手設(shè)備的論壇，我也是代表日立介紹了一下日本二手設(shè)備運(yùn)營(yíng)的情況。今天我還是想再說(shuō)一說(shuō)，為什么呢？因?yàn)?009年的市場(chǎng)還是一片大好的情況，大家對(duì)這塊并不是很關(guān)心。2009、2010、2011年上半年這個(gè)市場(chǎng)的火爆是遠(yuǎn)遠(yuǎn)出乎于當(dāng)時(shí)大家的設(shè)想，但是從2011年下半年開(kāi)始到2012年，這個(gè)市場(chǎng)需求的極度下滑也是大大出乎大家的預(yù)料。這個(gè)情況我會(huì)有一個(gè)介紹，也會(huì)有一些分析，也想聽(tīng)聽(tīng)各位同仁的意見(jiàn)。

    首先說(shuō)一下日本，在日本到底是什么情況。為什么要說(shuō)這個(gè)呢？因?yàn)槿毡臼菍儆谝粋€(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，我2009年說(shuō)過(guò)，肯定中國(guó)以后也會(huì)走這條路，只是早晚的問(wèn)題。當(dāng)時(shí)說(shuō)的時(shí)候大家并不是太關(guān)心，因?yàn)楫?dāng)時(shí)新車(chē)銷(xiāo)售是非?；鸨摹，F(xiàn)在大家會(huì)更關(guān)注這一點(diǎn)，因?yàn)楝F(xiàn)在二手車(chē)已經(jīng)成為一個(gè)燃眉之急，各家代理店，包括我們廠商，包括我們的金融平臺(tái)，都對(duì)工程機(jī)械感覺(jué)是像燙山芋，很難解決。但是怎么來(lái)解決，我們要找到一個(gè)方案。我們看一下日本的經(jīng)營(yíng)模式是什么樣的，是不是能給我們一些啟迪。

    日本從1994—2003年這10年時(shí)間新設(shè)備和二手設(shè)備銷(xiāo)售的情況，藍(lán)色的柱狀圖是新車(chē)，紅色的圖是二手車(chē)，1994年，新車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于二手車(chē)的銷(xiāo)量，當(dāng)時(shí)新車(chē)有11萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，二手車(chē)只有8.4萬(wàn)臺(tái)。到了1997年，新車(chē)的銷(xiāo)量已經(jīng)接近二手車(chē)的銷(xiāo)量，這也是市場(chǎng)進(jìn)入飽和狀態(tài)的證明。從1998年開(kāi)始，二手車(chē)的銷(xiāo)量超過(guò)新車(chē)的銷(xiāo)量，到2003年，二手車(chē)的銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到10.6萬(wàn)臺(tái)，新車(chē)銷(xiāo)量萎縮到4.9萬(wàn)臺(tái)，只有二手車(chē)銷(xiāo)量的一半。這是一個(gè)發(fā)達(dá)市場(chǎng)，它走的路要比我們快，它經(jīng)歷了飽和狀態(tài)以后的二手車(chē)和新車(chē)的比例，也就是我們今后要經(jīng)歷的一個(gè)比例。我們現(xiàn)在這個(gè)比例還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到這個(gè)數(shù)字，其中有很多方面的原因。第一，我們的設(shè)備大多數(shù)是保有在個(gè)人手上的，我們的廠商，包括我們的經(jīng)銷(xiāo)商，再包括我們的行業(yè)協(xié)會(huì)，對(duì)二手設(shè)備的流通，它到底有多大的規(guī)模，我們是沒(méi)有掌握的。第二，新車(chē)剛剛經(jīng)歷了2010年非常瘋狂的銷(xiāo)售，還沒(méi)有到二手車(chē)完全產(chǎn)生到市場(chǎng)上的狀態(tài)，這是一個(gè)區(qū)別。

    我們來(lái)看看日本的流通到底是什么情況。這是2008年的數(shù)據(jù)，二手車(chē)產(chǎn)生以后，有37%賣(mài)到廠商、經(jīng)銷(xiāo)商手上，還有60%是通過(guò)二手車(chē)的貿(mào)易商進(jìn)行收購(gòu)。這個(gè)地方提到的二手車(chē)貿(mào)易商跟國(guó)內(nèi)的概念是不一樣的，他指的是廠商投資的一些二手車(chē)的貿(mào)易公司，這上面的HTC就是日立貿(mào)易，下面的KUEC是小松貿(mào)易公司，這些占到整個(gè)二手車(chē)經(jīng)營(yíng)的中間環(huán)節(jié)的主體，一共占二手車(chē)產(chǎn)生的97%，而真正最終用戶間的交易只有3%。這些設(shè)備經(jīng)過(guò)中間渠道，之后到了哪些地方，其中有一半都是出口到海外，還有41%是在日本國(guó)內(nèi)流通，剩下的6%是報(bào)廢。這個(gè)狀況我認(rèn)為是比較健康、比較良好的經(jīng)營(yíng)狀況。

    我們國(guó)家是什么狀況呢？接下來(lái)我會(huì)有一個(gè)說(shuō)明。1998年中國(guó)工程機(jī)械的新車(chē)剛剛開(kāi)始投入到市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)的量是非?？蓱z的量，全年只有2000臺(tái)左右，現(xiàn)在來(lái)看是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能想象的一個(gè)情況。但是1998年新車(chē)開(kāi)始投產(chǎn)，在中國(guó)進(jìn)行銷(xiāo)售以后，也就預(yù)示著工程機(jī)械的黃金時(shí)期的到來(lái)。1999、2000、2001、2002、2003年的量在飛速增長(zhǎng)，當(dāng)時(shí)吸引了銀行信貸的注意，2002、2003年銀行推出了針對(duì)個(gè)人的信貸服務(wù)，也就是二手車(chē)的按揭貸款服務(wù)。這個(gè)服務(wù)一方面是一個(gè)催化劑，它促進(jìn)了新車(chē)銷(xiāo)量的迅速提高，另一方面也導(dǎo)致新設(shè)備大量流入個(gè)人手中。待會(huì)兒我會(huì)有一個(gè)分析，這對(duì)我們的市場(chǎng)會(huì)帶來(lái)什么樣的影響。從2004年開(kāi)始，國(guó)家有一個(gè)宏觀調(diào)控，2005年的量稍微有所下滑，2006年銷(xiāo)量又是一路上升。到了2008年次貸危機(jī)，國(guó)家為了拉動(dòng)內(nèi)需，推動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)繼續(xù)高速發(fā)展，有一個(gè)4萬(wàn)億的投資計(jì)劃，事實(shí)上也是拉動(dòng)了我們整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。我們可以看到，2009、2010年，挖掘機(jī)新車(chē)的銷(xiāo)量是令人驚訝的突破，從不到8萬(wàn)臺(tái)的量，一下子就突破10萬(wàn)臺(tái)，來(lái)到12萬(wàn)臺(tái)、13萬(wàn)臺(tái)這樣的狀態(tài)。2011年下半年這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始疲軟，但是全年的銷(xiāo)量也是達(dá)到了14萬(wàn)臺(tái)。量的急劇上升也引起了各個(gè)廠商瘋狂增產(chǎn)，導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩，產(chǎn)能過(guò)剩帶來(lái)的后果就是市場(chǎng)飽和，銷(xiāo)量下滑。2012、2013年就是急劇上升然后急劇下滑這樣一個(gè)過(guò)山車(chē)的過(guò)程。