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市場(chǎng)為第一推動(dòng)力 鋰電池規(guī)模有望持續(xù)增長(zhǎng)

2013-11-05 08:21 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:工控網(wǎng) 來(lái)源:工控網(wǎng)
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工控摘要:在今后的幾年,伴隨著下游應(yīng)用市場(chǎng)的高速發(fā)展,鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展會(huì)呈現(xiàn)出鮮明特點(diǎn),2013年的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈依然會(huì)是各國(guó)政府的重...
  工控摘要:在今后的幾年,伴隨著下游應(yīng)用市場(chǎng)的高速發(fā)展,鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展會(huì)呈現(xiàn)出鮮明特點(diǎn),2013年的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈依然會(huì)是各國(guó)政府的重點(diǎn)扶持產(chǎn)業(yè)鏈。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)2015年全球鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到13287.43萬(wàn)kWh,是2011年的近5倍。
  
  全球鋰離子電池的工業(yè)和儲(chǔ)能市場(chǎng)中,目前主要還是電動(dòng)工具等工業(yè)器械用量較大,但是以智能電網(wǎng)的試應(yīng)用、移動(dòng)通信基站電源等為代表的大型儲(chǔ)能市場(chǎng),已經(jīng)在快速發(fā)展。如國(guó)家電網(wǎng)2011年12月25日正式啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)的國(guó)家電網(wǎng)張北風(fēng)光儲(chǔ)輸示范項(xiàng)目一期工程,就采購(gòu)了高達(dá)6.3萬(wàn)kWh的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池儲(chǔ)能系統(tǒng),從能量和功率兩大方面進(jìn)行試應(yīng)用。據(jù)悉,有關(guān)專家目前對(duì)試運(yùn)行得出的總體結(jié)論是:現(xiàn)有儲(chǔ)能技術(shù)基本能滿足風(fēng)電和光電并網(wǎng)的功能性需求,但儲(chǔ)能電池的壽命、安全性和經(jīng)濟(jì)性方面還存在問(wèn)題。而這些不足,也正是鋰離子電池技術(shù)下一步要解決的主要問(wèn)題。
  
  同時(shí),在較為寬松的財(cái)政政策和貨幣政策的大背景下,主要國(guó)家和地區(qū)的政府依然會(huì)延續(xù)前兩年的做法,對(duì)于那些有望帶領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)走出低谷的新興產(chǎn)業(yè)(如生物科技、新能源、電動(dòng)汽車等),會(huì)加大扶持力度,將超發(fā)的貨幣往這些方面傾斜。鑒于鋰電池在電動(dòng)汽車、新能源產(chǎn)業(yè)等新興產(chǎn)業(yè)中的紐帶和核心地位,可以認(rèn)為,2013年的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈依然會(huì)是各國(guó)政府的重點(diǎn)扶持產(chǎn)業(yè)鏈。
  
  政府政策方面如此,市場(chǎng)發(fā)展方面亦然。在大多數(shù)國(guó)家和地區(qū)的政府沒(méi)有重點(diǎn)扶持的、市場(chǎng)發(fā)展已經(jīng)很成熟的3C電子產(chǎn)品(指通訊產(chǎn)品Communication、電腦產(chǎn)品Computer、消費(fèi)類電子產(chǎn)品Consumer)市場(chǎng)以及電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車等小型動(dòng)力鋰電池應(yīng)用市場(chǎng),消費(fèi)者的應(yīng)用需求直接催生著產(chǎn)品的升級(jí)換代,而產(chǎn)品的升級(jí)換代又直接對(duì)鋰電池產(chǎn)生了更為龐大的市場(chǎng)需求,同時(shí),也對(duì)鋰電池的能量密度、安全性等方面提出了更高的要求。這樣,在今后的幾年,伴隨著下游應(yīng)用市場(chǎng)的高速發(fā)展,鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展會(huì)呈現(xiàn)出兩大鮮明特點(diǎn):一是市場(chǎng)需求持續(xù)迅速擴(kuò)大,二是產(chǎn)品全面升級(jí)換代。
  
  其在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域,根據(jù)高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計(jì),2012年底中國(guó)動(dòng)力鋰電池企業(yè)達(dá)到105家,而在2008年全國(guó)僅有10家左右,截止到今年5月份,動(dòng)力鋰電池生業(yè)整體產(chǎn)能規(guī)模已達(dá)40億安時(shí)。相信大多數(shù)企業(yè)都是在2008年左右被新能源汽車概念吸引進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域,國(guó)家雖然大力鼓勵(lì)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展,但其整套動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)不成熟,近年的電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模到目前仍然剛過(guò)萬(wàn)輛,而動(dòng)力電池企業(yè)擴(kuò)張過(guò)快,供過(guò)于求、產(chǎn)能閑置,大多數(shù)生產(chǎn)廠家都是靠著“副業(yè)”在維持生計(jì),與當(dāng)初的“電動(dòng)汽車動(dòng)力電池夢(mèng)”漸行漸遠(yuǎn)。
  
  業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)2015年全球鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到13287.43萬(wàn)kWh,是2011年的近5倍,其中,消費(fèi)類電子產(chǎn)品市場(chǎng)的年均增長(zhǎng)率在25%,工業(yè)儲(chǔ)能市場(chǎng)的年均增長(zhǎng)率在85%以上,而交通工具電動(dòng)化市場(chǎng)的年均增長(zhǎng)率則要超過(guò)100%。2015年,交通工具市場(chǎng)對(duì)鋰離子電池的需求總量將接近消費(fèi)類電子產(chǎn)品市場(chǎng),而在2018年至2020年間,工業(yè)儲(chǔ)能市場(chǎng)對(duì)鋰離子電池的需求總量也將接近或超過(guò)消費(fèi)類電子產(chǎn)品市場(chǎng)。

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