中國的汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已步入一個(gè)高速發(fā)展階段。大大小小的合資廠、民營廠通過引進(jìn)技術(shù)、自主研發(fā)，技術(shù)工藝水平得以不斷提高。與此同時(shí)，由于競(jìng)爭(zhēng)的激烈，汽車制造商和零部件供應(yīng)商面臨的壓力也越來越大。一方面，需要不斷降低成本，另一方面，還要保證自己的產(chǎn)品符合該行業(yè)尤為嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。近年來，汽車制造商在生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)上花費(fèi)了他們大量的費(fèi)用，目的是實(shí)現(xiàn)透明與靈活的生產(chǎn)物流，提高生產(chǎn)效率。RFID技術(shù)在物料與產(chǎn)品跟蹤上的作用，對(duì)汽車生產(chǎn)物流產(chǎn)生極大影響。通過部署RFID系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)物流過程的信息可視化管理。
　　汽車業(yè)應(yīng)用RFID的必要性
　　第一，汽車工業(yè)質(zhì)量法規(guī)。隨著終端用戶對(duì)產(chǎn)品期望值越來越高，汽車生產(chǎn)廠家對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求也越來越嚴(yán)格，廠家之間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。這就要求汽車工業(yè)各領(lǐng)域都要采取高效的質(zhì)量管理系統(tǒng)（QM系統(tǒng)）。獲取和保存質(zhì)量數(shù)據(jù)的詳細(xì)規(guī)定，越來越多的體現(xiàn)在汽車工業(yè)質(zhì)量規(guī)范的要求中：必須符合ISO 9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，符合相關(guān)的法律制度，符合汽車制造商的利益。
　　第二，柔性化生產(chǎn)。汽車制造商為提高生產(chǎn)效率，越來越多地采用柔性化生產(chǎn)線。即一條線上生產(chǎn)多種車型，一種車型噴涂幾種顏色。這種情況下，需要根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃的安排把生產(chǎn)信息寫入到RFID標(biāo)簽中。在相應(yīng)的工序?qū)⑾嚓P(guān)的生產(chǎn)信息讀取出來，根據(jù)事先設(shè)定的安排進(jìn)行生產(chǎn)操作。在一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)多種車型，如何來對(duì)它進(jìn)行不同車型的識(shí)別、顏色控制、物料分配，這些過程全部都是依靠RFID來進(jìn)行控制，通過對(duì)安裝在滑橇上標(biāo)簽的讀/寫操作，所有信息均通過PLC上傳給車間生產(chǎn)過程監(jiān)控系統(tǒng)PMC進(jìn)行進(jìn)一步的處理和運(yùn)算，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)車間工件物流的跟蹤和生產(chǎn)過程控制。
　　第三，通過MES制造執(zhí)行系統(tǒng)來進(jìn)行物料拉動(dòng)。白車身從焊裝車間出來進(jìn)入涂裝車間之前，會(huì)先貯存在WBS焊裝車間緩沖區(qū)中。WBS中會(huì)有幾條線，分別貯存不同的車型。
　　管理系統(tǒng)需要知道在任一時(shí)刻，各種車型車身的位置和生產(chǎn)狀況，根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃自動(dòng)安排生產(chǎn)，并通知物料拉動(dòng)系統(tǒng)補(bǔ)充相應(yīng)的物料，使得生產(chǎn)自動(dòng)、高效、有序地進(jìn)行。通過在吊具或滑橇上安裝RFID標(biāo)簽，在工件物流的分岔處、涂裝車間入口處等工位安裝RFID讀寫器，讀取RFID標(biāo)簽上貯存的車身信息，然后將此信息送入MES系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物料的管理。同樣，涂裝后的車身從涂裝車間出來進(jìn)入總裝車間之前，會(huì)先貯存在PBS涂裝車間緩沖區(qū)中，同樣使用RFID 來控制生產(chǎn)流程、進(jìn)行生產(chǎn)信息、狀態(tài)的管理。
　　
　　第四，涂裝車間惡劣生產(chǎn)環(huán)境的要求。涂裝車間生產(chǎn)環(huán)境相當(dāng)惡劣，不但有金屬漆的飛濺，還有高溫接近+200℃的烘烤工序。這種環(huán)境下采用條碼是不可能的，而必須用到RFID來完成對(duì)整個(gè)生產(chǎn)流程工步的控制和生產(chǎn)信息的追溯。在涂裝車間，采用以RFID為核心的車體識(shí)別技術(shù)，可以適應(yīng)柔性化制造的需要，并實(shí)現(xiàn)以下功能：
　　實(shí)現(xiàn)涂裝車間內(nèi)所有車身的精確定位。由于涂裝的工藝過程中有前處理、電泳、噴漆等，因此，采用非接觸式的RFID 射頻識(shí)別技術(shù)，完全能夠滿足惡劣的工作環(huán)境要求。進(jìn)入涂裝車間的每一臺(tái)車體，系統(tǒng)均能夠跟蹤其當(dāng)前流動(dòng)位置，顯示該車車型、顏色、車身、型號(hào)等詳細(xì)信息。數(shù)據(jù)信息出現(xiàn)異常時(shí)，能夠立刻反饋。
　　涂裝車身調(diào)配。對(duì)各個(gè)暫存區(qū)的車輛進(jìn)行調(diào)配和管理。
　　涂裝質(zhì)量的監(jiān)控。記錄每輛車的重要的過程參數(shù)和質(zhì)量檢測(cè)參數(shù)，按照涂裝批次對(duì)車輛進(jìn)行控制。
　　PBS的管理。對(duì)質(zhì)量檢查合格的車輛，控制進(jìn)入顏色車身的暫存位置，通常PBS采用的橫向和豎向移行機(jī)組成，對(duì)于進(jìn)入PBS的車輛必須能方便的進(jìn)行序列的調(diào)配，同時(shí)根據(jù)總裝的序列，進(jìn)入不同的位置。
　　第五，發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線。發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線以缸體為基本載體將發(fā)動(dòng)機(jī)零部件組裝成發(fā)動(dòng)機(jī)總成，包括主裝配、準(zhǔn)備區(qū)和檢測(cè)等環(huán)節(jié)?？刂频闹攸c(diǎn)為裝配精度、力矩、試驗(yàn)結(jié)果及裝配過程中發(fā)生的缺陷，并對(duì)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿、缸套、飛輪、進(jìn)排器管、油泵、燃油系統(tǒng)、鏈條、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵部件進(jìn)行批次追蹤。