三、能源的浪費(fèi)
　　擁擠而有限的停車(chē)位置，讓不少車(chē)手花費(fèi)數(shù)分鐘的時(shí)間來(lái)將汽車(chē)?？吭跍?zhǔn)確的位置?？梢杂?jì)算下，如果北京每天在冊(cè)的500萬(wàn)輛汽車(chē)中，平均每天有50%（即250萬(wàn)輛）的汽車(chē)在行駛狀態(tài)中，其中有50%的車(chē)手要多花費(fèi)2分鐘的時(shí)間來(lái)?？科?chē)，即5萬(wàn)小時(shí)。如果每臺(tái)低速運(yùn)轉(zhuǎn)下的轎車(chē)平均每小時(shí)耗油5升，即25萬(wàn)升汽油。我們只是粗略的估算北京市而已，如果擴(kuò)大到全國(guó)，這個(gè)數(shù)據(jù)是無(wú)比驚人的。
　　問(wèn)題的解決，汽車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)器的出現(xiàn)
一、中國(guó)巨大汽車(chē)市場(chǎng)
　　2012年年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)2.4億輛，其中汽車(chē)保有量為1.2億輛。預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)汽車(chē)保有量預(yù)計(jì)將達(dá)到2億輛。車(chē)輛的快速增長(zhǎng)，給擁有超過(guò)50%城鎮(zhèn)化的中國(guó)的擁擠城市帶來(lái)了一系列問(wèn)題。簡(jiǎn)單的依靠駕駛員來(lái)?？亢娃D(zhuǎn)運(yùn)汽車(chē)已不能滿足具有龐大人口基數(shù)的中國(guó)對(duì)土地資源極度的渴求。那么，場(chǎng)內(nèi)汽車(chē)搬運(yùn)器便可很好地解決這一難題。

二、汽車(chē)搬運(yùn)器的應(yīng)用范圍
　　汽車(chē)搬運(yùn)器起源于國(guó)外，在歐美等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家，特別是歐洲，土地資源稀缺和人力成本的高企，使得該產(chǎn)品具有廣泛的應(yīng)用市場(chǎng)。汽車(chē)搬運(yùn)器率先應(yīng)用在汽車(chē)檢車(chē)機(jī)構(gòu)，由于要在狹小的場(chǎng)地頻繁移動(dòng)，在駕駛員稀缺和減少汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)能耗和廢氣的需求下，該產(chǎn)品顯示出強(qiáng)大的機(jī)動(dòng)性和可替代性。
　　而今天，汽車(chē)搬運(yùn)器可以廣泛用于小區(qū)物業(yè)停車(chē)場(chǎng)、商城、汽車(chē)修理廠和4S店、汽車(chē)制造廠、汽車(chē)檢測(cè)機(jī)構(gòu)、F1賽車(chē)場(chǎng)、汽車(chē)展廳、拖車(chē)公司、汽車(chē)收藏店及博物館、景區(qū)停車(chē)場(chǎng)、市政城管執(zhí)法機(jī)構(gòu)、交通管理部門(mén)等各行業(yè)?？纱蠓忍岣邎?chǎng)內(nèi)汽車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)效率，節(jié)省成本并且環(huán)保，是現(xiàn)代物流搬運(yùn)細(xì)分市場(chǎng)中的大產(chǎn)品。
　　汽車(chē)搬運(yùn)器還可以應(yīng)用在高速公路上，即高速公路發(fā)生連環(huán)碰撞事故中。凡是那些狹小道路，傳統(tǒng)的汽車(chē)拖車(chē)已經(jīng)排不上用場(chǎng)，小型的汽車(chē)搬運(yùn)器可以短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行清障和道路疏通作業(yè)。
　　國(guó)內(nèi)汽車(chē)搬運(yùn)器生產(chǎn)廠商現(xiàn)狀
　　目前，在中國(guó)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)汽車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)器的企業(yè)僅有一家，即上海宜科搬運(yùn)設(shè)備制造有限公司。該公司最早在2年前開(kāi)始向市場(chǎng)推出這類(lèi)產(chǎn)品，依靠技術(shù)和科研團(tuán)隊(duì)的努力，以“安全、科技、舒適、環(huán)?！睘樵O(shè)計(jì)理念，研發(fā)出適用于汽車(chē)生產(chǎn)廠商，4S店、停車(chē)場(chǎng)等領(lǐng)域的電驅(qū)動(dòng)專(zhuān)用汽車(chē)移位設(shè)備。目前正取得國(guó)內(nèi)多項(xiàng)實(shí)用新型設(shè)計(jì)專(zhuān)利，完全具備替代國(guó)外同檔次產(chǎn)品的技術(shù)實(shí)力。
　　上海宜科搬運(yùn)設(shè)備制造有限公司總經(jīng)理劉曉波認(rèn)為：“一個(gè)新的產(chǎn)品要進(jìn)入市場(chǎng)，需要市場(chǎng)檢驗(yàn)，在準(zhǔn)備投入這個(gè)產(chǎn)品之前，需要認(rèn)清行業(yè)現(xiàn)狀，找到適合自身企業(yè)的運(yùn)作模式，并且走差異化路線，避開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)高點(diǎn)。先練內(nèi)功，嚴(yán)控產(chǎn)品質(zhì)量，提高產(chǎn)品技術(shù)含量，形成企業(yè)的特色?！?BR>　　他還表示，如果該產(chǎn)品只有“宜科”一家公司壟斷，這個(gè)市場(chǎng)是無(wú)法做大的，需要中國(guó)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)的同仁們一起重視并開(kāi)發(fā)這個(gè)巨大的市場(chǎng)。
　　具有20年歷史的瑞典Famek公司是全球最早推出汽車(chē)搬運(yùn)器公司之一。該產(chǎn)品可在狹小空間里干凈利落而便捷的對(duì)汽車(chē)進(jìn)行轉(zhuǎn)移,并適合長(zhǎng)距離的移動(dòng)。該公司銷(xiāo)售總監(jiān)Anders表示，F(xiàn)amek 450 LD的最大的創(chuàng)新設(shè)計(jì)是操作者可以站在平臺(tái)上駕駛，具有良好的視野并完全符合人體工程學(xué)，操作簡(jiǎn)單。