新能源開(kāi)拓叉車“綠色”新領(lǐng)域

　　工業(yè)車輛在全球物料搬運(yùn)市場(chǎng)大行其道之時(shí)，各叉車制造商還不遺余力的謀求其在安全、健康、環(huán)保上的創(chuàng)新。無(wú)論是從外形到技術(shù)革新都無(wú)時(shí)無(wú)刻在加速創(chuàng)新的進(jìn)程，成為行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。新能源叉車作為工業(yè)車輛的一個(gè)新興領(lǐng)域得到了各知名企業(yè)的重視。在新能源產(chǎn)品方面，各國(guó)叉車巨頭已經(jīng)成功研發(fā)了氫燃料叉車、燃料電池叉車、鋰電叉車、油電混合動(dòng)力叉車等等。這些先進(jìn)的技術(shù)無(wú)不詮釋著工業(yè)車輛產(chǎn)品正在邁向未來(lái)新能源廣闊市場(chǎng)，新能源的應(yīng)用將為工業(yè)車輛行業(yè)提供無(wú)限的發(fā)展動(dòng)力，為世界環(huán)保貢獻(xiàn)力量。

新能源叉車

內(nèi)燃叉車需要“綠色”標(biāo)記
　　作為歷史悠久的工業(yè)車輛，柴油叉車最先出現(xiàn)搬運(yùn)市場(chǎng)的舞臺(tái)上。后來(lái)因?yàn)榄h(huán)保需要，汽油、LPG內(nèi)燃叉車相繼問(wèn)世。內(nèi)燃叉車因?yàn)槠鋭?dòng)力強(qiáng)勁和成熟的技術(shù)，在接近一個(gè)世紀(jì)以來(lái)并未因環(huán)保而退出。事實(shí)上，在發(fā)展中國(guó)家，特別是中國(guó)，以柴油為動(dòng)力的工業(yè)車輛相比電動(dòng)叉車而言，在最近的20年來(lái)增長(zhǎng)強(qiáng)勁，增長(zhǎng)率和占有量均超過(guò)電動(dòng)車。我們相信，和歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，這一定是一個(gè)必經(jīng)的發(fā)展過(guò)程。
　　需要說(shuō)明的是，無(wú)論是柴油還是汽油叉車，其對(duì)環(huán)境的破壞是無(wú)容忽視的！因此，歐洲和美國(guó)對(duì)進(jìn)入其本土市場(chǎng)的內(nèi)燃叉車有嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。因而，作為全球最大的工業(yè)車輛大國(guó)，進(jìn)入上述市場(chǎng)的內(nèi)燃叉車的動(dòng)力往往采用進(jìn)口（多為日系動(dòng)力）。
　　因此，內(nèi)燃叉車必須貼上綠色的標(biāo)簽，就要求在節(jié)能減排上下盡功夫。我們也欣喜的看到，國(guó)內(nèi)工業(yè)車輛內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力供應(yīng)商在加大研發(fā)力度，力圖追趕歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家，縮小技術(shù)差距。正因?yàn)橛写瞬罹啵攀沟米鳛槿蜃畲蟮牟孳囍圃旎氐闹袊?guó)，在為內(nèi)燃叉車增加“綠色”標(biāo)記的發(fā)展路上，有著巨大的發(fā)展空間。

　　從內(nèi)燃到電動(dòng)再到新能源，各國(guó)工業(yè)車輛企業(yè)都在為物料搬運(yùn)創(chuàng)造更大價(jià)值和不斷提升效率。我們?yōu)槟切┰诠?jié)能、環(huán)保、安全和健康以及新能源領(lǐng)域拓展創(chuàng)新的企業(yè)所做的努力倍感自豪！只有這樣的努力才可能使得我們的生活環(huán)境更加“綠色”和持續(xù)的發(fā)展。