電動(dòng)叉車的優(yōu)勢(shì)是明顯的，在中國(guó)也逐漸為更多的用戶所接受。一方面，越來(lái)越多用戶對(duì)工業(yè)車輛室內(nèi)操作的尾氣的排放要求越來(lái)越高。而在歐美等地，室內(nèi)禁止使用柴油叉車。即便國(guó)內(nèi)還沒(méi)有出現(xiàn)限制內(nèi)燃叉車在室內(nèi)使用法律法規(guī)，但是相比較內(nèi)燃叉車，電動(dòng)車輛的低噪音，零尾氣排放的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)得到許多用戶的認(rèn)可。此外，電動(dòng)叉車有著成熟的技術(shù)進(jìn)步，比如交流電子控制技術(shù)和人機(jī)工程在叉車上的使用，似的電動(dòng)叉車操作變得越來(lái)越舒適，維修方便，因而加大了其適用范圍。作為解決物流方案的產(chǎn)品種類層出不窮，如電動(dòng)托盤車，電動(dòng)的堆垛車，前移式叉車，三向窄通道叉車、高位揀選車等這些是內(nèi)燃叉車所不能做到的。

 

燃?xì)?-“綠色”能源叉車先鋒

液化氣叉車

　　液化氣（也稱LPG）作為除汽油、柴油外的第三大常見(jiàn)燃料，在國(guó)內(nèi)工業(yè)車輛行業(yè)涉足已有很長(zhǎng)時(shí)間。但值得注意的是，燃?xì)獠孳囋谥袊?guó)所有的工業(yè)車輛中銷售比例不超過(guò)3%。液化氣內(nèi)燃叉車無(wú)論從動(dòng)能和環(huán)保意義上相對(duì)柴/汽油車或電瓶車都占有相對(duì)的優(yōu)勢(shì)。對(duì)比柴油、汽油叉車，液化氣叉車具對(duì)絕對(duì)的環(huán)保優(yōu)勢(shì)，是具有高性價(jià)比價(jià)值的低污染內(nèi)燃叉車；對(duì)比電動(dòng)叉車，液化氣叉車又不失其內(nèi)燃叉車強(qiáng)勁的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。日前國(guó)家對(duì)節(jié)能減排再度提出相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求，我們清醒的認(rèn)識(shí)到，液化氣叉車在尾氣排放和環(huán)保對(duì)比普通燃油叉車具有重要的革新意義。

　　很多叉車企業(yè)也看到了其中的商機(jī)，在叉車系列產(chǎn)品里相繼生產(chǎn)了液化氣這一類型的叉車產(chǎn)品。為開(kāi)拓新市場(chǎng)渠道奠定基礎(chǔ)。目前如：合力、杭叉、林德、豐田等都在這一系列增添了這一類產(chǎn)品。并逐步形成獨(dú)具特點(diǎn)的升級(jí)產(chǎn)品，滿足客戶更高的需要。在液化氣叉車產(chǎn)業(yè)中，液化氣與工業(yè)車輛正在形成一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，從燃?xì)夤?yīng)，設(shè)備改造，設(shè)備生產(chǎn)等共同形成液化氣叉車在工業(yè)車輛行業(yè)的市場(chǎng)。隨著國(guó)內(nèi)環(huán)保的意識(shí)不斷提高，國(guó)家相關(guān)政策的不斷實(shí)施，液化氣叉車也將在市場(chǎng)上贏得更多的的市場(chǎng)份額。