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中叉網(wǎng)專訪合肥寶發(fā)動力技術(shù)有限公司蔣旭東總經(jīng)理

采訪背景介紹：
　　合肥寶發(fā)動力技術(shù)有限公司位于安徽合肥，合肥寶發(fā)動力技術(shù)有限公司是一家非道路用動力機(jī)械的清潔能源研發(fā)、制造及應(yīng)用商，致力于貫徹國家對道路、非道路用動力機(jī)械的清潔能源節(jié)能減排和開發(fā)利用。主要從事非道路燃?xì)?a title="發(fā)動機(jī)" target="_blank">發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)和銷售、叉車柴油燃?xì)饣脑僦圃鞓I(yè)務(wù)。公司的雙燃料發(fā)動機(jī)是多點(diǎn)電噴汽油機(jī)技術(shù)和燃?xì)?a title="電控" target="_blank">電控技術(shù)的完美結(jié)合，現(xiàn)已通過主機(jī)企業(yè)的嚴(yán)格測試。
　　鑒于清潔能源技術(shù)在全球道路及非道路車輛行業(yè)的迅速推廣，清潔能源技術(shù)現(xiàn)在被越來越多的主機(jī)廠提到了新品開發(fā)議程中，中國叉車網(wǎng)記者就清潔能源叉車的相關(guān)問題專訪了合肥寶發(fā)動力技術(shù)有限公司總經(jīng)理蔣旭東先生。

合肥寶發(fā)蔣旭東總經(jīng)理

　　中國叉車網(wǎng)：現(xiàn)今已不是叉車發(fā)動機(jī)制造行業(yè)發(fā)展的好時(shí)機(jī)，您是基于什么考慮由一家外資公司的職業(yè)經(jīng)理人轉(zhuǎn)身為自己做老板，全身心投入到合肥寶發(fā)動力技術(shù)有限公司呢？
　　蔣總：我以前所在的是一家美商外資企業(yè)，經(jīng)營理念偏向內(nèi)斂。而中國市場是個(gè)快速發(fā)展，急速進(jìn)步的市場。需要更快的速度，更多的投入，更大的撞擊力，才會給行業(yè)的發(fā)展帶來一些理念的創(chuàng)新，特別是環(huán)保理念的創(chuàng)新。因此，無論在技術(shù)研發(fā)、資金、人員、市場各個(gè)方面都要有更多的資源投入。
　　作為職業(yè)經(jīng)理人有很多方面的受限，阻力較多，自主性缺乏，這就是我選擇自己出來辦企業(yè)的原因，創(chuàng)辦合肥寶發(fā)更能體現(xiàn)個(gè)人興趣愛好的發(fā)展主要原因。
　　從外資企業(yè)職業(yè)經(jīng)理人到老板，蔣總成功地進(jìn)行了角色轉(zhuǎn)換，職業(yè)經(jīng)理人和老板的角色大不一樣，職業(yè)經(jīng)理人是為利潤和營業(yè)額埋單，老板是為企業(yè)的未來和發(fā)展埋單。
　　中國叉車網(wǎng)：現(xiàn)如今眾多企業(yè)紛紛推出環(huán)保概念的叉車，寶發(fā)在這方面，是否會有新技術(shù)配套推出，有哪些優(yōu)勢？貴公司在節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品這塊，主要有哪些產(chǎn)品？
　　蔣總：合肥寶發(fā)動力技術(shù)有限公司在技術(shù)研發(fā)的投入方面已經(jīng)走在了同行的前面。公司打破了多個(gè)中國紀(jì)錄，成功開發(fā)出多個(gè)中國第一：叉車用多點(diǎn)電噴汽油機(jī)、叉車用電控LPG/LNG/CNG單燃料發(fā)動機(jī)、中國第一款天然氣+多點(diǎn)電噴汽油機(jī)（雙燃料）、中國第一款液化氣+多點(diǎn)電噴汽油機(jī)（雙燃料）。公司在柴油叉車燃?xì)饣牟孳囋僦圃旒夹g(shù)方面屬國內(nèi)叉車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，獲多項(xiàng)國家專利。本公司可對絕大多數(shù)柴油叉車的發(fā)動機(jī)進(jìn)行燃?xì)饣僦圃欤?85、490、493、498等柴油機(jī)），通過再制造技術(shù)使得叉車燃料使用清潔的LPG/CNG/LNG燃?xì)猓瑥亩鴿M足客戶節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)的需求，為廣大柴油叉車客戶提供節(jié)約燃料成本、減少廢氣排放的一攬子解決方案。
　　創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的源動力，一個(gè)企業(yè)要獲得長久、持續(xù)的健康發(fā)展，必須保持創(chuàng)新，一家新進(jìn)入的公司，只有創(chuàng)新才能走出一條自己獨(dú)有的道路。環(huán)保也是一種創(chuàng)新，由創(chuàng)新開始，樹立自己的標(biāo)桿。
　　中國叉車網(wǎng)：在1月13日，中央氣象臺曾發(fā)布霧霾黃色預(yù)警。氣象部門針對霾預(yù)警信號標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂，首次將PM2.5作為發(fā)布預(yù)警的重要指標(biāo)之一。這次霾的出現(xiàn)，是大自然再次的警號長鳴——環(huán)境問題已經(jīng)對社會存在著嚴(yán)重的威脅。貴司的產(chǎn)品對環(huán)保有幫助嗎？
　　蔣總：那是必須的，這也是我們公司創(chuàng)立的主要目的。公司在非道路內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域積極掌握內(nèi)燃機(jī)的大氣污染防治以及相關(guān)綜合利用的科學(xué)技術(shù)研究，推廣先進(jìn)適用的大氣污染防治技術(shù)。公司的產(chǎn)品是具有領(lǐng)先和超前意識的節(jié)能減排產(chǎn)品，與當(dāng)今最先進(jìn)的美國EPA認(rèn)證發(fā)動機(jī)所采用技術(shù)路線相同，這在中國的燃?xì)獠孳囆袠I(yè)是屬于技術(shù)領(lǐng)先的。由于我們的產(chǎn)品在競爭日益白熱化的 “節(jié)能減排”政策下，是符合國家政策和產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向的。這無疑增加了自身的市場競爭活力。
　　推進(jìn)節(jié)能減排方式和技術(shù)的革新成為叉車行業(yè)持續(xù)創(chuàng)造力的著力體現(xiàn)，也是成為各家主機(jī)廠環(huán)保先鋒者的主要途徑。我們的產(chǎn)品恰恰提供了這樣一個(gè)技術(shù)平臺，成為各家主機(jī)廠節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品的一個(gè)好幫手。
　　綠色環(huán)保成為時(shí)下產(chǎn)品重中之重，隨著我國對于低碳生活重視力度的加大，民眾對于節(jié)能環(huán)保意識的增強(qiáng)，節(jié)能環(huán)保成為我國制造產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一，這一趨勢日益受到各大主機(jī)及配套廠商的重視。發(fā)動機(jī)作為叉車的心臟，為節(jié)能環(huán)保做到了源頭的支持。
　　中國叉車網(wǎng)：液化氣叉車在中國早就有了，為何一直在國內(nèi)止步不前，得不到推廣呢？
　　蔣總：我們從事燃?xì)獠孳図?xiàng)目推廣至今也超過10多年的時(shí)間，但燃?xì)獠孳囋谥袊貌坏酵茝V的根本原因，本人認(rèn)為有3點(diǎn)：
　　一、中國的燃?xì)獬杀?，特別是LPG成本相比較國外的成本是比較高的，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)性與柴油相比不高。再加上國內(nèi)不法小型充氣站在LPG液化氣中勾兌DME二甲醚，以達(dá)到以次充好的目的，但勾兌過二甲醚的燃?xì)?，會?dǎo)致工作時(shí)間縮短，車輛動力下降；同時(shí)，二甲醚會導(dǎo)致氣瓶乃至整個(gè)系統(tǒng)的密封件失效，而漏氣嚴(yán)重的會有因?yàn)殪o電、電火花等產(chǎn)生燃燒的威脅存在，這在民用領(lǐng)域已經(jīng)得到驗(yàn)證了。這也是國家數(shù)個(gè)部委大力打擊勾兌二甲醚的非法行為原因之所在，特別是2012年度315消費(fèi)者權(quán)益日的中央電臺采訪中二甲醚也作為重點(diǎn)訪談的對象。
　　二、以往的液化氣叉車的動力普遍低于柴油叉車，啟動性能不佳。