和最早進(jìn)入祖國大陸的臺(tái)商相比，林溪文先生來得是比較晚的，1997年才過來考察，不過，他一來到祖國大陸就被這里龐大的市場吸引，當(dāng)時(shí)，他的臺(tái)勵(lì)福品牌在大陸還小有名氣，這使他作出了投資大陸的決定。

　　已在臺(tái)灣站穩(wěn)腳跟的林溪文在大陸卻不怎么順利，他先是和國營企業(yè)山東汽車總公司合作，租賃該公司濟(jì)南分廠的兩間車間做叉車組裝，把從臺(tái)灣進(jìn)口來的零件組裝成整車銷售。

　　“那時(shí)候，組裝市場利潤高，加上臺(tái)勵(lì)福品牌得到市場認(rèn)可，所以銷量也不錯(cuò)，錢比較好賺”林溪文說起那時(shí)的火爆情景記憶猶新，盡管一開始便賺了不少錢，但林溪文覺得大陸市場潛力巨大，必須擴(kuò)大投資規(guī)模建立一整套的生產(chǎn)體系才能在未來的競爭中立于不敗之地。于是他很快提出了和山東汽車總公司共同增資的方案，但當(dāng)時(shí)的國營企業(yè)資金短缺，無力跟進(jìn)，無奈之下，林溪文只好選擇獨(dú)資建廠，這時(shí)候，在朋友的幫助下，他來到了青島剛剛建好的膠州營海工業(yè)園，看到這里背山面海，交通便利，他立即決定把工廠遷到這里。

　　
　　遷廠容易，人才難找。叉車制造是技術(shù)活，需要有經(jīng)驗(yàn)的技師和管理人員，在林溪文看來，投資建廠本來就需要時(shí)間，如果再花時(shí)間培訓(xùn)新的技師，那么將大大落后于市場的發(fā)展速度，他最大的希望就是原來在濟(jì)南廠的員工能來到青島繼續(xù)工作。

    結(jié)果沒有讓他失望，原來的員工幾乎全部來到青島，并在青島扎下了根。這讓林溪文相當(dāng)感動(dòng)，“山東人是重感情、講義氣的，你對(duì)他好，他會(huì)一直跟著你”，就這樣，林溪文經(jīng)過五年時(shí)間的建設(shè)，新的工廠于2002年正式投產(chǎn)。這五年，大陸市場發(fā)生了巨大變化：加入世界貿(mào)易組織、物流業(yè)飛速發(fā)展、港口建設(shè)突飛猛進(jìn)，叉車行業(yè)從未遇到這樣巨大的市場需求。五年時(shí)間，大陸的兩大叉車制造廠：合力叉車和杭州叉車大踏步發(fā)展，迅速占據(jù)行業(yè)的頭兩把交椅，不僅如此，更多的叉車制造企業(yè)如雨后春筍般冒了出來，林溪文面臨著嚴(yán)峻的市場考驗(yàn)。

　　說到這里，林溪文頓了頓，拿出一張產(chǎn)品介紹冊(cè)，指著上面的圖片讓我們看，這些叉車造型時(shí)尚美觀，特別醒目的是它橘紅色的車身，看上去就像一輛跑車。林溪文說，在臺(tái)勵(lì)福叉車進(jìn)入大陸以前，叉車還沒有這樣時(shí)尚的設(shè)計(jì)，所以，臺(tái)勵(lì)福在青島生產(chǎn)的整車一上市就受到很多物流企業(yè)和港口的青睞，同時(shí)，林溪文更注重質(zhì)量和創(chuàng)新，正因如此，短短十年間，臺(tái)勵(lì)福叉車就迎頭趕上，穩(wěn)居全國第三。

　　在我們一再要求下，林溪文答應(yīng)帶我們參觀他的工廠，很明顯，走進(jìn)車間的林溪文比坐在辦公室的林溪文更興奮，他指著從鋼廠運(yùn)來的片片鋼板、沖壓機(jī)沖成的基礎(chǔ)零件、組裝車間的一臺(tái)臺(tái)半成品，為我們講解叉車制造的整個(gè)過程，從他的眼神中，能看出對(duì)于機(jī)械制造的癡迷，他就像一個(gè)巫師，經(jīng)他一點(diǎn)，那冰冷的鋼板就化成充滿力量的叉車活了起來，也許，這就是機(jī)械制造的魅力！

　　嘈雜的車間里突然響起一陣清脆的鈴聲，“又有一臺(tái)車出廠了”，林溪文大聲喊道，“平均每八分鐘就會(huì)生產(chǎn)一臺(tái)車！”他的臉上掛著淺淺的微笑。

　　如今的林溪文先生已來祖國大陸十五年，經(jīng)歷了數(shù)次商海風(fēng)浪，但無論市場怎樣變化，他始終看好大陸市場。從去年開始，林溪文斥巨資在膠州灣工業(yè)園購買五百畝土地，準(zhǔn)備建設(shè)集供貨、倉儲(chǔ)、物流、生產(chǎn)、銷售配套一體的叉車制造基地。目前，他的工廠年產(chǎn)叉車1萬臺(tái)，五年之后，將達(dá)到5萬臺(tái)！

    林溪文先生雖然已年過花甲，但斗志不減，他說，雖然現(xiàn)在準(zhǔn)備交棒給下一代，但是他不會(huì)停止工作，因?yàn)槿绻惶鞗]有工作，他就會(huì)很難受。也許，這就是他保持年輕的真正秘訣：有夢想、不停歇。