然而，《中國機(jī)電工業(yè)》通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事情遠(yuǎn)非這么簡單；簡單還原如下：1999年，時任山推集團(tuán)董事長的董平就開始關(guān)注林德液壓；2006年，林德集團(tuán)將凱傲集團(tuán)（包括林德叉車）出售給高盛和KKR，自己則專注于工業(yè)氣體領(lǐng)域；2009年，山東重工集團(tuán)成立之后，高登•瑞斯克曾到山推參觀，那時雙方便就進(jìn)一步深入合作的可能性進(jìn)行了探討；2010年，濰柴在山東青州收購了一家液壓廠，此后，一直在全球積極尋求合作；2012年4月，濰柴和凱傲的談判正式開始——此前，凱傲與國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)曾有過接觸，但最終選定了濰柴動力；此后四個月，濰柴派出了各路人馬前往德國，進(jìn)行全方位的盡職調(diào)查與談判——期間，山東重工副總裁江奎、董平分別在談判、業(yè)務(wù)調(diào)查方面發(fā)揮了重要作用……“上百號人呆了四個月，以至于酒店的工作人員都認(rèn)識了”。

　　雖然此前曾有過收購博杜安、法拉帝的經(jīng)驗(yàn)，但此番重組還是因其投資額之高、意義之深遠(yuǎn)受到了格外的關(guān)注。某業(yè)內(nèi)人士分析：

　　濰柴此舉是想建立一個液壓設(shè)備的新產(chǎn)品線，空間遠(yuǎn)大。老譚說這是中國人掌握液壓技術(shù)的唯一機(jī)會，我覺得他說的沒錯。

　　液壓技術(shù)對于柴油機(jī)的噴油系統(tǒng)、叉車和其他工程機(jī)械的傳動系統(tǒng)、自動變速箱技術(shù)都是必須而且是絕對的難點(diǎn)，國內(nèi)鮮有突破；同時，濰柴集團(tuán)群，比如濰柴動力、山推、濰柴重機(jī)、盛瑞傳動等子公司都對此有著深切的需要。如真的成功了，可以想象濰柴系公司群和濰柴動力自己會有多么深的收益……

　　在發(fā)布會現(xiàn)場，譚旭光宣布了林德液壓的“三步走”戰(zhàn)略規(guī)劃：第一步，利用現(xiàn)有的存量進(jìn)行優(yōu)化提升；第二步，在中國實(shí)現(xiàn)一些零部件和核心件的制造；第三步，當(dāng)質(zhì)量能夠滿足全球生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的時候，向德國林德液壓提供低成本的制造，提升德國林德液壓的盈利能力。在中國市場開拓方面：首先，對挖掘機(jī)的中壓進(jìn)行開發(fā)，其次，對混凝土機(jī)械所需要的液壓系統(tǒng)進(jìn)行開發(fā)；對工程機(jī)械領(lǐng)域針對性的開發(fā)之后，再根據(jù)市場的需要拓寬產(chǎn)品線，最終實(shí)現(xiàn)全系列、全領(lǐng)域、全球化的林德液壓公司。

　　“未來5年，力爭在中國的液壓業(yè)務(wù)收入達(dá)到100億元；未來5-10年，在全球液壓領(lǐng)域，再造一個濰柴動力！”喜歡直來直往的譚旭光，向來不憚于將自己的商業(yè)思路公布于眾，只可惜，聽懂者寥寥。■