對(duì)于第一種方式，企業(yè)更多的是考慮利用一線地區(qū)的人才優(yōu)勢及渠道資源，而對(duì)于第二種方式，則是出于運(yùn)輸便利的考慮。以三一重工為例，三一斥巨資在上海打造產(chǎn)業(yè)基地，同時(shí)建立了研發(fā)機(jī)構(gòu)。三一布局上海一方面是為了利用上海的國際門戶優(yōu)勢，實(shí)施“走出去”的戰(zhàn)略，另一方面，上海的人才優(yōu)勢也有利于企業(yè)的自主創(chuàng)新。此外，上海港口、臨近海洋開發(fā)工程現(xiàn)場，便于工程機(jī)械產(chǎn)品的運(yùn)輸，縮短周轉(zhuǎn)周期。

    去年，交通部出臺(tái)了“超限車輛行駛公路管理規(guī)定”，限制了總質(zhì)量大于55噸的汽車起重機(jī)等工程機(jī)械車輛的行駛轉(zhuǎn)移，所以運(yùn)輸就成為工程機(jī)械企業(yè)經(jīng)營需要考慮的問題。

    將來，工程機(jī)械競爭將越來越激烈，所以這種新建基地或者兼并企業(yè)，從而在全國各地布局的趨勢將越來越明顯。近期有很多這樣的例子，中聯(lián)重科在陜西渭南的基地，柳工在常州的研發(fā)制造基地，山河智能在天津的基地，山重建機(jī)在臨沂、濟(jì)寧有兩個(gè)基地，玉柴在常州建東部基地，川崎春暉精密機(jī)械（浙江）投產(chǎn)。此外，徐工與彭浦、柳工與鴻得利、玉柴與邦立等控股、合并等也是一種布局表現(xiàn)。還有，很多非工程機(jī)械企業(yè)也開始進(jìn)入工程機(jī)械領(lǐng)域，如河北鋼鐵收購了宣工，奇瑞汽車開始做叉車等。

    這種趨勢是行業(yè)競爭激烈的體現(xiàn)，企業(yè)都想搶占市場，而在市場周邊建立生產(chǎn)基地?zé)o疑能為自己增加競爭優(yōu)勢。另外，到一些發(fā)達(dá)地區(qū)布局還能充分利用周邊的資源，人才、零部件配套、物流等。

    未來，工程機(jī)械幾大產(chǎn)業(yè)集群的集中度將會(huì)有所降低，但仍會(huì)保持較高水平，而其他各地將陸續(xù)出現(xiàn)工程機(jī)械的集散地。與此同時(shí)，代理商、售后維修服務(wù)也將遍布全國。