高效的制動意味著傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)可被大大簡化、在BT的前移式叉車中，普通的行車制動已被泊車制動替代。不論駕駛者通過剎車踏板剎車，還是轉(zhuǎn)換行駛方向剎車，電動機均會停轉(zhuǎn)并且產(chǎn)生類似發(fā)電機的作用。這意味著剎車襯的磨損降至最低。
　　能量回收。交流電動機在行駛與制動上的效率都更高，剎車時，電動機反向轉(zhuǎn)動，也就是說交變電壓的頻率比轉(zhuǎn)子頻率低，并且電動機產(chǎn)生放電的作用。剎車越強烈，再生的能量越多。
　　一部叉車有兩個較大的電動機，一個用于行駛，一個用于提升。兩者都可產(chǎn)生能量再生。典型的前伸式叉車使用時，所有能量消耗可分為以下幾部分：50％用于行駛；4O%用于提升及門架與貨義的其他動作；10%用于轉(zhuǎn)向、風扇等。荷載提升時，能量開始消耗，當貨物隨貨叉下降時，能量得以回收利用，現(xiàn)場測試表明，負載提升時的能量消耗占總消耗的19％。
　　BT的前移式叉車系列優(yōu)先考慮行駛部分的能量再生，因為這是能顯消耗最大的部分，并且無需增加系統(tǒng)的復雜性，即無需增加任何成本即可達到。由于其高制動扭矩，幾乎所有的制動方式均和產(chǎn)生能量所生。在某些直流動力叉車上也有電氣再生制動，但必須在強烈的剎車時才可能發(fā)生，這也意味著再生的部分能量在剎車襯部分就轉(zhuǎn)化成了熱量。而幾乎在所有的狀況下，Aci均會產(chǎn)生能量再生，并且持續(xù)作用在直至叉車完全靜止。有多少能量可以被回收實際上是無法計算的，它取決于不同的使用狀況，開始剎車時的速度等，一個較合理的數(shù)字是10%～15%，即叉車整體能量消耗的5％～7％。
　　提高性能?；厥盏哪芰咳绻荒芎侠砝?，其益處是有限的。最簡單的做法是能是回充至上電瓶以延長使用時間。在前移式叉車系列中，BT將這部分能量用于提高叉車的整體性能。其結(jié)果是最高速度提高了10％，更為明顯的作用體現(xiàn)在加速度上。
　　綜上所述，交流技術(shù)在叉車上的應用，使得叉車的性能整體提高，故障及事件更換率明顯降低，可靠性大大增強。在用戶端即體現(xiàn)為單位時間更高的生產(chǎn)力，更低的操作及維護成本。交流技術(shù)在電瓶叉車上被稱為未來的技術(shù)，必將得到越來越廣泛的運用。
6、中國電動叉車市場潛力仍有待開發(fā)
　　盡管最近幾年中國電動叉車銷售量在逐年遞增，取得了一定的成績，但是電動車輛銷售量始終只占叉車總銷量的20%左右，這與歐美、日本等成熟叉車市場60%左右的市場占有率相比明顯差距很大。差距大也意味著增長空間大。中國電動車輛市場保有量還處于一個比較低的數(shù)量級上，其發(fā)展空間十分廣闊。隨著國內(nèi)用戶健康環(huán)保意識的增強，國家節(jié)能減排政策實施力度的加大，以及醫(yī)藥、食品等眾多對車輛環(huán)保性能要求更高的行業(yè)中叉車普及率進一步提高，中國電動叉車市場勢必得到空前增長。
　　電動叉車的核心技術(shù)在于“三電”，即電機、電控、電瓶，尤其是最近幾年交流電技術(shù)應用越來越廣泛，使得當代電動叉車對技術(shù)水平要求越來越高。電動車輛以其低能耗、無污染、操作便捷易維護等多種優(yōu)點勢必將在中國叉車市場上遍地開花。更加值得關注的是電動倉儲車輛的未來發(fā)展，預計未來3～5年內(nèi)必將形成異軍突起之勢?？梢哉f，看中國叉車市場未來發(fā)展，就要看電動車輛的發(fā)展，尤其要看電動倉儲車輛的市場發(fā)展。
　　近幾年中國叉車行業(yè)火爆,不僅體現(xiàn)在國內(nèi)市場增長迅速上,出口業(yè)務快速增長也是行業(yè)火爆態(tài)勢的最好佐證之一。中國叉車出口流向主要為美國、德國、法國、俄羅斯、意大利等機械制造強國市場。一方面體現(xiàn)了國產(chǎn)叉車質(zhì)量水平的提升,已經(jīng)被世界成熟市場用戶所認可,另一方面說明國產(chǎn)叉車以其良好的性價比優(yōu)勢在國際競爭中已具備很高的市場競爭力。2007年上半年中國叉車市場進口叉車及裝有升降或搬運裝置的工業(yè)車輛共7349臺，與2006年同期的6702臺相比增長了9.65%,已列名進口叉車品種中,以電動叉車為主,說明國內(nèi)市場目前對電動叉車已經(jīng)有了一定的需求。國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的電動叉車由于種種原因還不能充分滿足電動叉車用戶的需求。
　　倉儲車輛具體化為電動有軌道巷道堆垛機和電動無軌道巷道堆垛機兩個機種。這兩種堆垛機通常被用作庫房中貨架補貨堆高的專用機種，屬于倉儲車輛的范疇。由于國內(nèi)目前高品質(zhì)的倉儲車輛產(chǎn)量十分有限，必然要通過進口途徑來彌補這一市場缺口。另外，中國對內(nèi)燃叉車的需求有向大型化發(fā)展的趨勢，集裝箱就是大型叉車的一個品種。這與進出口貿(mào)易日益頻繁有很大關系。
　　就叉車進口情況來看，中國市場存在的供應缺口為電動平衡重式叉車、以堆高設備為代表的各種倉儲車輛和大型港口用集裝箱叉車。
7、電動叉車交流動力發(fā)展趨勢
　　電動叉車動力的發(fā)展趨勢是交流系統(tǒng)。合肥搬易通科技現(xiàn)已推出多款采用交流驅(qū)動系統(tǒng)的電動叉車。其新型前雙驅(qū)全交流平衡重式蓄電池叉車的許多強化性能都是以先進的交流驅(qū)動系統(tǒng)為基礎的，該系統(tǒng)對性能所提供的控制水平與以往的任何產(chǎn)品都不同。例如，交流電源系統(tǒng)所提供的電源控制使得前雙驅(qū)全交流平衡重式蓄電池叉車能夠充分利用每一次電池充電潛能。到目前為止，所有的電動叉車都曾經(jīng)歷過隨電池電力消耗而性能逐漸下降的情況。而前雙驅(qū)全交流平衡重式蓄電池叉車因為有了電力保持功能，所以操作者能夠享受到“剛充完電”般的強勁動力，其時間要比現(xiàn)有的叉車型號長40%。
　　由于交流叉車高性能、高可靠性，免維護等優(yōu)點，全世界的電動叉車正在從直流技術(shù)向交流技術(shù)轉(zhuǎn)換，這個趨勢在中國市場也有充分的體現(xiàn)，目前中國的很多叉車廠都在開發(fā)交流叉車。但在這一技術(shù)領域我國尚處于起步階段，國內(nèi)已有幾家主要的叉車企業(yè)使用丹納赫傳動公司提供的交流驅(qū)動系統(tǒng)生產(chǎn)電動叉車,其系列化產(chǎn)品正在開發(fā)試制中。例如,合肥搬易通科技發(fā)展有限公司采用全交流驅(qū)動系統(tǒng)的四輪1.5t全交流驅(qū)動叉車正在開始批量生產(chǎn)。目前，國內(nèi)主要的叉車制造商都已制訂了新的交流驅(qū)動叉車的研制計劃。隨著中國叉車市場逐漸與國際市場接軌，交流驅(qū)動叉車也呈現(xiàn)出加速發(fā)展勢頭，市場潛力巨大，前景看好。
　　總之，交流驅(qū)動系統(tǒng)作為叉車更新?lián)Q代的技術(shù)，必將得到越來越廣泛的運用。這項被稱為“21世紀電動叉車的革命性技術(shù)”，對叉車企業(yè)的技術(shù)水平、產(chǎn)品銷量、市場份額、利潤乃至創(chuàng)新形象等都會產(chǎn)生一定的影響。畢竟，未來的競爭更多地體現(xiàn)為技術(shù)的較量。誰掌握了新技術(shù)，誰就能在未來的市場中贏得更多優(yōu)勢，占領更為有利的位置?？梢灶A見未來五年，中國制造的叉車將有一半是交流的。在技術(shù)上，比較重要的趨勢是，隨著控制技術(shù)發(fā)展，電動叉車動力系統(tǒng)的開發(fā)要求電機和電控互相匹配。