小肥 2011-03-04 23:58

這個電動叉車先造幾百輛BYD自己用，給各個車間和倉庫使用，用真實的使用環(huán)境去測試電動叉車，比專門的試驗得出的效果更好。

小肥 2011-03-05 00:00

引用

引用第20樓b@d_b@d于2011-03-04 21:05發(fā)表的 :

叉車并不需要很大功率 升降系統(tǒng)是液壓的 蓄電池正好作配重 一般室內(nèi)防止空氣污染會用 室外的燃油叉車太偏宜了 比亞迪占不了主流 除非油價飛天  起步階段，先取代那些室內(nèi)使用的燃油，燃?xì)獠孳嚲蛪蛄恕Ｏ乱徊骄驮僬f了。

小肥 2011-03-05 00:07

電動的車載起重機的一個缺點就是燃油費用占現(xiàn)有車載起重機的使用成本的比例不高，這樣能省下來的燃料費對于車載起重機的擁有者的吸引力就沒那么大了。

小肥 2011-03-05 00:19

如果BYD自己計算出來的電池價格在未來兩年能大幅下降的話，搞個電動的水泥攪拌車也行，水泥攪拌車是短途使用，裝上4個90KW輪邊電機或兩個120KW輪邊電機，沒有了傳動軸和發(fā)動機，駕駛室和底盤下面就可以放大量的電池了?，F(xiàn)在開始弄，兩年后就能上市開賣了。

電動車天下 2011-03-05 00:22

如果是鐵電池的產(chǎn)能滿足不了需求，BYD就不用花那么大的勁去開發(fā)使用鐵電池的新產(chǎn)品了，又是UPS，又是電動叉車什么的這個正是小弟想極都想不明白的東西. 又儲能, 又太陽能加儲能系統(tǒng)(家居用) 又Ups, 又叉車, 又和Benz合作. 又想賣電池結(jié)大眾.種種積像顯示, 其實是想多賣電池.但同時, 連自已產(chǎn)品需要得要命的電池, 至今還在掙扎中. 但另一方面, 則拼命要去開發(fā)和接電池生意. 這便是今天無論是基金或小戶都不能明白的地方. 除非Byd有把握在短期內(nèi)可以解決電池的產(chǎn)能問題