全柴集團(tuán)董事長、總經(jīng)理肖正海表示，全柴作為一個(gè)與共和國同齡的傳統(tǒng)制造企業(yè)，自1970年進(jìn)入柴油機(jī)行業(yè)以來，特別是實(shí)施產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向車用多缸柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整以來的發(fā)展與成長，得到了各經(jīng)銷企業(yè)的關(guān)心和支持。2009年1~10月，全柴集團(tuán)累計(jì)產(chǎn)銷各類多缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)31萬臺(tái)，用10個(gè)月的時(shí)間取得了比2008全年產(chǎn)量凈增加10萬臺(tái)的驕人業(yè)績，同比增長68.6%，實(shí)現(xiàn)銷售收入、利潤總額和上繳稅金分別比2008年同期增長了58.7%、158.6%和43.5%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1~10月全柴系列多缸發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷量居國內(nèi)柴油機(jī)行業(yè)第三位，其中四缸機(jī)產(chǎn)銷量居全國第一位。

    2009年，受益于130億元農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼、50億元汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策，以及國三標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施等因素，全柴動(dòng)力公司小缸徑多缸柴油機(jī)銷量大幅增長，預(yù)計(jì)超過30萬臺(tái)，同比增長約50％。

    全柴動(dòng)力的柴油機(jī)主要為輕卡、工程機(jī)械和農(nóng)機(jī)等配套，主要下游客戶包括北汽福田、江淮、合力等。2010年農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼還會(huì)繼續(xù)大幅增長，該公司柴油機(jī)銷量仍會(huì)保持較快增長。

    全柴將充分發(fā)揮企業(yè)近年來依靠穩(wěn)健的經(jīng)營投資積累的資金優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展、積累、再發(fā)展的良性循環(huán)。

    朝柴：新思維新市場新挑戰(zhàn)

    2009年銷售柴油機(jī)17.2萬臺(tái)，預(yù)計(jì)2010年銷量也在17萬臺(tái)左右，這個(gè)看似沒有增長的數(shù)字并不是表示東風(fēng)朝柴公司發(fā)展乏力，而是表示朝柴新的一年將工作重心放在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整上。在朝柴近日舉行的2010年度商務(wù)工作會(huì)議上，朝柴副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理趙海港這樣講。

    2009年9月，面對(duì)急劇增長的市場需求，該企業(yè)全力以赴，突破產(chǎn)能瓶頸，共生產(chǎn)柴油機(jī)21704臺(tái)，銷售柴油機(jī)22668臺(tái)，創(chuàng)下公司單月產(chǎn)銷歷史新高。2009年，朝柴共與30家主要汽車廠、20家整機(jī)代理商、15家出口企業(yè)建立了良好的合作關(guān)系；共推出基本型新產(chǎn)品4種，開發(fā)185個(gè)型號(hào)的新樣機(jī)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有了明顯的變化，產(chǎn)品覆蓋面更加廣闊；1~11月共銷售整機(jī)161881臺(tái)，同比增長23%，高于行業(yè)19%的增長速度，實(shí)現(xiàn)銷售收入23億元；預(yù)計(jì)全年可銷售整機(jī)172000臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷售收入24億元，再次創(chuàng)造朝柴歷史新高。

    趙海港認(rèn)為，2010年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)市場需求結(jié)構(gòu)將發(fā)生變化，朝柴必須在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面做出調(diào)整。這其中，最重要的一個(gè)方向就是向小排量機(jī)器方面發(fā)展。

    內(nèi)燃機(jī)行業(yè)迎來的“價(jià)格戰(zhàn)”并非惡性競爭，而是一條企業(yè)為求得更好生存的必經(jīng)之路，是在金融危機(jī)以及人們消費(fèi)水平得到提升的情況下遇到的必然情況。

    趙海港說，他們要做的，就是幫助用戶降低成本。方法主要有二：一是提升產(chǎn)品可靠性，從設(shè)計(jì)研發(fā)的源頭提升產(chǎn)品的性能。目前，朝柴所有產(chǎn)品都能夠達(dá)到國三排放，并已研制出符合國四排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。二是從服務(wù)著手，這也正是每年一度商務(wù)工作會(huì)議的意義所在，全面提升各辦事處和服務(wù)站的服務(wù)能力，從而更好地為客戶服務(wù)。

    在做好輕中型載貨車、客車等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場的同時(shí)，朝柴開始了向SUV、皮卡、工程車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)裝備等藍(lán)海市場邁進(jìn)的步伐。

    趙海港預(yù)測，皮卡或?qū)⒌玫捷^快發(fā)展。隨著高鐵的陸續(xù)建成，客車領(lǐng)域的市場格局也在悄然發(fā)生變化，7～8米的客車逐漸走俏，而10～12米的客車需求量顯然不如從前。

    近年來，朝柴開始逐漸重視工程車領(lǐng)域。朝柴銷售公司產(chǎn)品部細(xì)分為客車、卡車、工程車事業(yè)部，其中工程車事業(yè)部面對(duì)的是公路用及非公路用的各項(xiàng)工程機(jī)械及相關(guān)運(yùn)輸產(chǎn)品。2009年朝柴工程專用產(chǎn)品的銷量大幅提高，目前朝柴工程車領(lǐng)域的銷售主要集中在自卸車和叉車等領(lǐng)域。
　　康明斯：領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)履新中國戰(zhàn)略調(diào)整

    在應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的過程中，以中國為代表的新興市場的穩(wěn)健表現(xiàn)幫助康明斯有效抵御了經(jīng)濟(jì)危機(jī)的挑戰(zhàn)，使公司保持了健康的盈利能力，并通過新產(chǎn)品和新技術(shù)的開發(fā)為未來發(fā)展打下基石。中國已經(jīng)成為康明斯除美國以外的第二大國家市場，康明斯中國市場的戰(zhàn)略性地位日益凸顯。為了進(jìn)一步推動(dòng)在華業(yè)務(wù)的發(fā)展，并強(qiáng)化康明斯在華的戰(zhàn)略決策能力，康明斯集團(tuán)副總裁曹思德將直接主管中國區(qū)的業(yè)務(wù)發(fā)展，與康明斯（中國）投資有限公司副董事長劉曉星和王洪杰合作，把康明斯在華業(yè)務(wù)帶上一個(gè)新的高峰。

    迄今為止，康明斯已與中國優(yōu)秀的汽車企業(yè)合資興建了4家發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。東風(fēng)康明斯和重慶康明斯自20世紀(jì)90年代中期成立以來，以優(yōu)異的產(chǎn)品贏得中國廣大用戶的信賴。過去幾年間，康明斯攜手中國優(yōu)秀的汽車企業(yè)，合資組建了新的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地。

    2個(gè)月前，康明斯電力也再次發(fā)力，全新的現(xiàn)代化電力系統(tǒng)生產(chǎn)基地正式在武漢開業(yè)。工廠擁有每年生產(chǎn)7300臺(tái)機(jī)組、20000臺(tái)機(jī)組用發(fā)動(dòng)機(jī)以及15000臺(tái)ATS設(shè)備的生產(chǎn)能力，是目前國內(nèi)最大的柴油發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)基地之一。各種高品質(zhì)產(chǎn)品除供應(yīng)國內(nèi)市場外，還面向廣大的海外市場，實(shí)現(xiàn)出口。加上無錫的康明斯交流發(fā)電機(jī)生產(chǎn)基地，康明斯電力產(chǎn)品鏈條已經(jīng)打造完成。

    至此，康明斯從關(guān)鍵零部件，到發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)，再到電力系統(tǒng)等全線產(chǎn)品都已經(jīng)完成在華生產(chǎn)能力的建設(shè)。

    曹思德表示，康明斯未來發(fā)展的最主要目標(biāo)就是推動(dòng)合作伙伴，促進(jìn)主機(jī)廠和最終用戶的成功，并為行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)貢獻(xiàn)一份力量。為此，康明斯將為中國市場量身開發(fā)更多燃油經(jīng)濟(jì)性更好、排放更低、性能更佳的動(dòng)力解決方案；繼續(xù)強(qiáng)化在國內(nèi)的售后服務(wù)能力，為最終用戶提供更優(yōu)異的服務(wù)，為他們擴(kuò)展國際市場助一臂之力。

    濰柴：打造裝備工業(yè)動(dòng)力航母

    山東重工集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記譚旭光表示，濰柴集團(tuán)未來3到5年整體發(fā)展規(guī)劃，就是全面實(shí)現(xiàn)收入突破1000億元、進(jìn)軍世界五百強(qiáng)的宏偉愿景；打造全球領(lǐng)先、擁有核心技術(shù)、可持續(xù)發(fā)展的裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

    2009年，面對(duì)席卷全球的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，濰柴從容迎接挑戰(zhàn)，集團(tuán)全年?duì)I業(yè)收入達(dá)540億元，同比增長10%；利潤總額超過40億元，同比增長40%。

    對(duì)于濰柴的逆勢(shì)增長，譚旭光認(rèn)為企業(yè)擁有的最大優(yōu)勢(shì)是更加鞏固而堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)品平臺(tái)。在2009年，濰柴不僅將自主研發(fā)的10升、12升藍(lán)擎大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)大批投放市場，而且推進(jìn)30萬臺(tái)生產(chǎn)能力的3升、4升小功率發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，10萬臺(tái)5升、7升中功率發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，300臺(tái)3000～10000馬力大功率段的船舶動(dòng)力項(xiàng)目全部進(jìn)入商業(yè)化階段，濰柴的產(chǎn)品平臺(tái)更具規(guī)?；拖盗谢?。根據(jù)市場占有率調(diào)查，濰柴動(dòng)力占載重14噸以上重卡市場的配套份額為40%以上，50裝載機(jī)市場的配套量在80%以上。到2009年底，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)在市場的保有量已經(jīng)達(dá)到200萬臺(tái)。