8月25日，濟(jì)南現(xiàn)代物流業(yè)協(xié)會(huì)在黃臺物流中心舉行企業(yè)家座談會(huì)，討論《濟(jì)南市物流企業(yè)服務(wù)規(guī)范》（下簡稱《規(guī)范》）推行實(shí)施事宜。邀請函發(fā)了十多封，卻只有三家企業(yè)到場。與會(huì)者手中握著原定于8月1日實(shí)施的《規(guī)范》，心情無法輕松。
　　 90%的物流企業(yè)達(dá)不到1A級
　　據(jù)濟(jì)南現(xiàn)代物流業(yè)協(xié)會(huì)秘書長張忠介紹，濟(jì)南市的物流業(yè)正處于一個(gè)高速發(fā)展階段，僅市區(qū)就有1000多家物流企業(yè)，專線和運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)已基本覆蓋全國。
　　但是，濟(jì)南市物流業(yè)也存在一些問題：首先是企業(yè)規(guī)模太小，在被調(diào)查的600多家物流企業(yè)中，員工5人以下的占70%。由于規(guī)模小，服務(wù)單一，信息化程度低，專業(yè)管理人員缺乏，業(yè)務(wù)基本以點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸為主。其次，企業(yè)誠信度低，卷款卷貨潛逃的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重影響了行業(yè)形象。
　　“這輛高速路上行駛的馬車該有點(diǎn)規(guī)矩了，該升級換代了?！睆堉艺f。
　　 2005年5月，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)向社會(huì)公布了GB/T196802005《物流企業(yè)分類與評估》推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)，將物流企業(yè)由高到低分為5A到1A五個(gè)等級，而濟(jì)南的物流企業(yè)中有90%達(dá)不到1A級。2006年6月，濟(jì)南物流業(yè)協(xié)會(huì)參照國家標(biāo)準(zhǔn)，制定了貼近濟(jì)南實(shí)際的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，以提升行業(yè)的整體水平。
　　 行業(yè)規(guī)范如何執(zhí)行
　　“規(guī)范是對的，但是，誰來保證規(guī)范的實(shí)施？”某物流公司總經(jīng)理劉先生提出質(zhì)疑，“行業(yè)協(xié)會(huì)不是政府部門，沒有強(qiáng)制力來支持這一規(guī)范的實(shí)施?！?BR>　　“我們雖然叫行業(yè)協(xié)會(huì)，又是在政府的指導(dǎo)下成立的，但沒有足夠的執(zhí)行措施來推廣這個(gè)《規(guī)范》。如果只有少數(shù)企業(yè)執(zhí)行，那企業(yè)不就吃虧了嗎？”這句話說到了協(xié)會(huì)的痛處。協(xié)會(huì)目前有會(huì)員100家，還占不到濟(jì)南市物流企業(yè)的10%。
　　“你出一元，就有人出八毛，已經(jīng)快無利可圖了?！彪m然物流協(xié)會(huì)從長遠(yuǎn)利益出發(fā)制定了行業(yè)《規(guī)范》，有些公司卻不按規(guī)矩出牌，致使《規(guī)范》執(zhí)行起來步履維艱。
　　 有些與會(huì)者則認(rèn)為，規(guī)范是必須的，但行業(yè)協(xié)會(huì)首先應(yīng)該為物流企業(yè)搭造一個(gè)交流的平臺。使大家在交流中達(dá)成共識，在共識的基礎(chǔ)上形成行業(yè)公信力。行業(yè)內(nèi)部的積極溝通還可以使大家形成相對緊密的聯(lián)合，防止惡性降價(jià)和不正當(dāng)競爭?！岸际桥芤粭l線的企業(yè)，卻老死不相往來，我們的交流實(shí)在太少了?！币粋€(gè)企業(yè)家感慨道。
　　 記者在會(huì)場拿到的《規(guī)范》上，實(shí)施的日期已經(jīng)由原定的8月1日改為9月1日。張忠送記者出來的時(shí)候，屋內(nèi)激烈的討論仍在繼續(xù)。我們問《規(guī)范》能否如期推行，張忠看了看屋內(nèi)，原本滿是笑意的臉變得堅(jiān)定：“這個(gè)《規(guī)范》必須推行！”
　　 據(jù)了解，8月初剛出臺的《濟(jì)南市現(xiàn)代物流業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃》明確：濟(jì)南要建成區(qū)域性物流中心?！　　　斑@對我們是個(gè)很大的鼓勵(lì)?！睂τ跐?jì)南市物流業(yè)的前景，張忠和到會(huì)的企業(yè)家一致看好，“濟(jì)南的物流業(yè)還處在一個(gè)培育期，但肯定是大有前途的?！?(完)(記者　卞文超　李申)