據(jù)某權(quán)威咨詢報(bào)告介紹，中國叉車行業(yè)近年持續(xù)增長，2004年國內(nèi)共銷售叉車6.5萬臺(tái)，其中內(nèi)燃平衡叉車4.68萬多臺(tái)，同比增長了31.7%；而電動(dòng)平衡叉車銷量為1.27萬多臺(tái)，同比增長了30%，2005年全國叉車總銷量突破7.5萬臺(tái)，出口1.4萬臺(tái)，但該權(quán)威咨詢報(bào)告預(yù)計(jì)今后幾年的增長速度將有所減緩，維持在10%左右。
　　與此同時(shí)，叉車市場競爭日趨加?。阂环矫婷鎸?duì)具有誘惑力叉車市場，國內(nèi)中小叉車生產(chǎn)商鵲起，而合力、杭叉等老牌叉車卻已經(jīng)占據(jù)了國內(nèi)叉車市場的半壁江山；另一方面，外資企業(yè)如林德、豐田等已占據(jù)了高端市場，并開始轉(zhuǎn)攻中低端市場。
　　面對(duì)日益激烈的叉車市場以及不斷的技術(shù)更新升級(jí)換代，毫無疑問，一些中小企業(yè)將免不了被淘汰和洗牌的命運(yùn)，而如何從林德、豐田和合力等國內(nèi)外叉車大廠商中突圍，如何能在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中捍衛(wèi)民族品牌，成了當(dāng)前國內(nèi)眾多叉車廠商面臨的問題。
　　而作為叉車行業(yè)生力軍的江淮重工的JAC叉車無疑為我們提供了一條民族叉車企業(yè)正確發(fā)展的道路。
　 江淮重工其前身是合肥礦山機(jī)械廠，曾被譽(yù)為“中國工程機(jī)械的搖籃”。2004年，江淮汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱江汽）將合肥礦山機(jī)械廠收歸旗下，并進(jìn)行資產(chǎn)并購和重組，成立安徽江淮銀聯(lián)重型工程機(jī)械有限公司（以下簡稱江淮重工），專業(yè)從事叉式裝卸車、挖掘機(jī)等工程機(jī)械開發(fā)和生產(chǎn)，從而成為江汽集團(tuán)四大核心板塊之一。
　　江淮重工成立以來，依托江汽集團(tuán)的資源優(yōu)勢及品牌影響力，憑借優(yōu)秀的企業(yè)文化和獨(dú)特的管理經(jīng)驗(yàn)，企業(yè)不斷得到壯大，企業(yè)影響力不斷得到提升。2004年，江淮重工生產(chǎn)叉車400余臺(tái)，2005年叉車產(chǎn)品銷售3000余臺(tái)，銷售收入近3億元，出口歐美主流市場600余臺(tái)，成為國內(nèi)最具成長優(yōu)勢的叉車及工程機(jī)械強(qiáng)式品牌和國內(nèi)主要的叉車出口及研發(fā)基地。
　 一，毫無疑問，取得這樣的成就是和企業(yè)重視技術(shù)升級(jí)、重視自主研發(fā)分不開的。 面對(duì)發(fā)展的機(jī)遇和激烈的競爭以及叉車產(chǎn)品未來的發(fā)展趨勢，江淮重工不斷加大自主研發(fā)力度，不斷進(jìn)行科技創(chuàng)新和升級(jí)，真正是技術(shù)得到強(qiáng)化，產(chǎn)品質(zhì)量得到保證。
　　趨勢之一：系列化、大型化，多品種
　　系列化是叉車發(fā)展的重要趨勢。國外著名大公司逐步實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)品系列化，形成了從微型到特大型不同規(guī)格的產(chǎn)品。與此同時(shí)，產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期明顯縮短。大型叉車產(chǎn)品特點(diǎn)是科技含量高、研制與生產(chǎn)周期較長、投資大、市場容量有限、市場競爭主要集中在少數(shù)幾家公司，因此我國必須加大研發(fā)力度才不至于受制于人。在這方面，江淮重工自主研制開發(fā)的JAC系列叉車品種齊全、動(dòng)力強(qiáng)勁、性能卓越。已經(jīng)開發(fā)并生產(chǎn)了12個(gè)系列、15個(gè)品種的叉車產(chǎn)品，囊括了1～10噸內(nèi)燃叉車、1～3噸電瓶叉車；各項(xiàng)試驗(yàn)手段齊全，產(chǎn)品性能受到國家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心和用戶的認(rèn)可與好評(píng)