豐田對于中國人是個非常熟悉的品牌，TOYOTA的優(yōu)美風姿幾乎每天都可以在北京的大街小巷看到。而提到豐田叉車，大家可能知之不多。然而，已經有了40多年發(fā)展歷史的豐田叉車，已在全球市場中排名第一。在歐美國家，它享有盛名，而進軍中國，則是它嶄新的一站。  
    豐田叉車，我們來了  
    2003年3月，在“亞洲國際物流技術與運輸系統(tǒng)展覽會”上，豐田叉車占據了一號館最醒目的位置，正如豐田叉車在展會廣告中做的宣告:豐田叉車，我們來了！難掩其興奮與豪情。  
    2003年中國的叉車產量是3.75萬輛，比2002年增長了50%，銷售額達到50億元，而且，這個增長勢頭將有增無減。隨著2008年北京奧運會、2010年上海世界博覽會的到來以及蓬勃發(fā)展的中國經濟特別是物流經濟的大背景，50億元的數字可能僅僅是冰山的一角，但這已經足夠了。在豐田真正登陸中國之前，曾經做過詳盡的市場調查，預計到2005年，中國叉車市場將達到10萬臺，而其中，外國叉車的銷量雖然不足整個市場份額的30%，但即使最保守的估計，2005年，國外的叉車銷售量也將達到1.2萬臺。這個數字足以讓豐田感到振奮。豐田叉車在中國邁出了第一步。  
    經過充分的準備和籌劃，2002年10月，豐田集團在豐田工業(yè)（昆山）有限公司的基礎上追加100萬美金，設立叉車組裝工廠，于2003年4月正式投產。同年5月，豐田產業(yè)車輛（上海）有限公司正式成立。  
    師出而有名，豐田叉車一改從前的銷售由豐田汽車統(tǒng)一運營的狀況，專門成立了上海產業(yè)車輛有限公司全面負責叉車銷售。在2003年當年，豐田叉車銷售量就達到803臺，比上年增長了40%。市場運作已初見功效，這個增長速度還將繼續(xù)，昆山也將成為支持中國市場的最重要的叉車生產基地。  
    豐田叉車的昆山生產基地是其，在海外建立的第三個生產基地。昆山基地于2003年5月就通過了國家工程機械監(jiān)督檢查中心的叉車生產許可證審查，2003年8月通過江蘇省商檢局的出口產品質量許可證審查，2003年8月通過了英國勞氏的ISO9001：2000審查，一系列的認證和工作傳遞出信息：豐田，要在中國生產質量一流的叉車。  
目前，中國叉車市場70%左右是國產品牌，如安徽合力，杭州叉車等等，而林德、海斯特、STILL、小松等國外品牌雖然比豐田更早進入中國，但他們的市場份額仍徘徊在30%以下。而豐田作為一個初來中國的叉車品牌，對于中國的物流行業(yè)還十分的陌生，豐田將如何實現自己的市場目標呢？  
    豐田的一位人士曾說，“豐田只要開始進入市場，發(fā)展速度就會非?？臁?，意指豐田雖然進入中國晚了近十年，但君子之爭，十年未晚。而且，反觀各國外叉車巨頭在中國的銷售成績不難發(fā)現，中國的物流產業(yè)剛剛起步，相對的，對于叉車價格的要求還遠大于技術的關注，而豐田在2001年完成內部的改組后就馬不停蹄地邁向中國市場，從某種意義上，也是天時地利，正當時機。  
    目前，雖然歐洲仍是世界上規(guī)模最大的叉車市場，但其需求已經趨于平穩(wěn)，而以中國為中心的亞洲區(qū)域將是未來叉車市場最活躍的地方。預計2020年的中國，叉車市場的銷售將達到15萬臺，占到亞洲總銷售的一半。屆時，豐田叉車要突破目前24%的世界市場份額，達到1/3的市場占有率，而這其中將有多少的銷售來自中國，這個數字炙手可熱.對于營銷網絡遍布全球的豐田來說，在中國迅速建立一個銷售網絡并非難事。讓中國成為全球銷售鏈上的一環(huán)，并且保持著有機的運作和有效溝通，這只是個時間的問題。  
    從2003年5月，豐田產業(yè)車輛有限公司成立后，只用9個月的時間就以上海為核心，迅速在中國設立了25個經營網點，構建起以沿海地區(qū)為中心，從南到北覆蓋中國14個省、自治區(qū)、市的營銷網絡。  
    2003年，豐田在中國的銷量803臺，不過是投石問路，到2004年，豐田的銷售預計將達到1600臺。而到 2008年，豐田將實現5000臺的銷售量，最終實現10%市場占有率的初期目標。相比豐田到2015年在全球實現1/3市場份額的雄心，它對中國市場的期望遠不止于此。豐田在中國的加速度，剛剛開始。  
    溫順而有力的競爭對手  
    重視技術，是豐田的傳統(tǒng)，豐田自動織機下設技術開發(fā)中心，每年用于科技開發(fā)的經費占到了總銷售額的4%～5%，在2500多名員工中，有400人專門從事技術開發(fā)工作，擁有一個以快速反映而著稱的開發(fā)系統(tǒng)。另外，豐田擁有遍布全球的銷售網絡，包括101家總代理商。803家經銷商和2000多家銷售點，構筑了完善的銷售和服務體系，產品遍及130多個國家和地區(qū)。通過這些渠道，豐田可以進行細致的市場調查，研究市場走向和用戶需求，并據此作為研發(fā)的基礎，不斷生產出滿足用戶需要的產品。  
    目前在中國銷售的豐田叉車中，本土制造只占其中一部分，而其他的均從日本高浜工廠直接進口。日本高浜工廠是目前世界上最大的叉車生產基地，年產量達到4.6萬臺，每年有42% 的豐田叉車從這里的生產線走向世界各地。  
    如果說，菊花與刀是日本傳統(tǒng)文化的象征，追求力量與美的和諧，而溫順有力就是豐田叉車的最高境界。為此，豐田率先研制出的保持叉車及起重機械穩(wěn)定工作，防止翻車事故的自動穩(wěn)定系統(tǒng)（SAS），以及牽引力控制系統(tǒng)，前輔助制動裝置，迷你型控制桿等新技術，為叉車司機帶來了更安全舒適的駕駛感受，同時也為公司帶來了更高的效率。  
    注重環(huán)保是豐田叉車的另一個重要特征。豐田叉車不僅通過了ISO14001環(huán)保認證，而且，豐田的電動叉車采用交流電系統(tǒng)，其作業(yè)能力完全可與機動叉車相媲美，且無廢氣排放，使清潔型叉車同樣擁有充沛持久的動力表現。豐田還生產可使用壓縮天然氣這一清潔燃料的叉車，并提供更加清潔的發(fā)動機，幾乎能夠百分百的消除柴油廢氣中的碳黑顆粒，此外，所有豐田叉車的回收再用率均高達99%。  
    客戶至上的服務理念和強大的技術支持成為豐田搶占中國叉車的另一個重要籌碼。豐田遍布全球的計算機信息網絡系統(tǒng)大大提高了產品售后服務與零部件供應的速度和可靠性。例如，豐田高浜工廠建立的零部件供應系統(tǒng)，庫存貨品有6.8萬種，能夠對全球客戶的緊急需求做出快速反應。在日本，訂購貨品約90%可以次日送達；海外訂購2日內送達率為93.7%。同時，豐田建立的進階培訓計劃，使提供維修服務的技術人員能夠在公司內部獲取足夠的知識和技能，更好地為客戶服務。  
    現在國內叉車品牌所占據的大部分市場份額中，叉車的起重量大部分在0.5噸到4.5噸之間，產品品種達1000余種。但在產品的可靠性、舒適性、節(jié)能、環(huán)保、降噪、低污染方面，豐田無疑有著很大的優(yōu)勢。而第一輪的競爭，必然在以外國品牌為主導的高端叉車市場展開，與中國本土叉車巨頭的角逐將是精彩的后續(xù)。在這場競賽里，豐田不僅要依靠自己的實力和努力，更要借助于中國物流快速發(fā)展的天時地利。