物料搬運(yùn)市場(chǎng)的博弈是一場(chǎng)永不停止的競(jìng)局。而林德叉車在華南的快速切入與擴(kuò)張，則引起了業(yè)界另一種關(guān)于競(jìng)局的思考。
　　登陸佛山覬覦粵西
　　不久前，叉車巨頭——德國(guó)林德集團(tuán)宣布正式登陸佛山，其標(biāo)志性事件是佛山銷售和售后服務(wù)中心對(duì)外開業(yè)，此舉引起了佛山物流界廣泛關(guān)注。
　　林德佛山銷售和售后服務(wù)中心對(duì)外開業(yè)的當(dāng)天，時(shí)值林德集團(tuán)成立125周年。一百多年來林德公司一直是全球叉車行業(yè)的開拓者和領(lǐng)跑者。內(nèi)燃叉車的靜壓傳動(dòng)和電動(dòng)叉車的數(shù)字控制技術(shù)一直被廣為樂道。佛山作為珠三角重要的制造業(yè)基地，林德早已是“覬覦以久”，曾多次派人前來考察。林德叉車廣州分公司陳先生表示，雖然此次只是設(shè)立銷售服務(wù)中心，但是公司將會(huì)在佛山尋求更多商機(jī)。
　　林德叉車選擇在這一時(shí)間切入佛山物流市場(chǎng)，自然有備而來。6月28日，佛山國(guó)際物流合作洽談會(huì)的舉行，已經(jīng)做大了佛山的物流市場(chǎng)。佛山作為制造業(yè)的基地，每年有7000多萬噸的原材料要進(jìn)來，7000多萬噸的產(chǎn)成品要出去，去年3300億元的工業(yè)總量為佛山物流業(yè)帶來了243億元的增加值，占佛山國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的17.6％。巨大的物流蛋糕在物流合作洽談會(huì)的推動(dòng)下，必將把嗅覺靈敏的外來物流巨頭吸引進(jìn)來，也將促使本地的物流企業(yè)借此契機(jī)向外延伸。正是在這樣的背景下，林德集團(tuán)搶灘佛山，設(shè)立銷售服務(wù)中心。
　　自9年前第一家佛山物流公司采用林德叉車起，目前已有近150家佛山公司采用的大約500臺(tái)林德叉車廣泛服務(wù)于機(jī)械、電子、照明、塑料、陶瓷、化工、飲料、食品及造紙等佛山市的多個(gè)支柱行業(yè)。林德叉車廣州分公司有關(guān)人士表示，成立林德叉車佛山辦事處是為了更好地服務(wù)于現(xiàn)有客戶，開拓新的潛在市場(chǎng)，這其中包括珠三角西岸乃至廣東西部的廣大叉車市場(chǎng)。
　　潛伏10年終嘗熟果
　　成立于1879年的林德集團(tuán)目前在全球擁有120多家分支機(jī)構(gòu)，多年來一直是世界第一叉車品牌。10年前，當(dāng)林德叉車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，準(zhǔn)備在廈門的一塊長(zhǎng)滿灌木的荒地上興建制造基地時(shí)，中國(guó)的叉車市場(chǎng)還是一片沉寂。
　　而今，臥薪嘗膽10年，林德終于迎來了中國(guó)叉車市場(chǎng)的春天。6月30日，據(jù)悉，今年前6個(gè)月，在增勢(shì)強(qiáng)勁的物流市場(chǎng)的拉動(dòng)下，中國(guó)的叉車市場(chǎng)增長(zhǎng)率已超過45％。
　　目前，中國(guó)是全球惟一對(duì)叉車需求量保持持續(xù)增長(zhǎng)的地區(qū)。有資料顯示，歐美叉車市場(chǎng)在過去的20年中，始終處于停滯狀態(tài)或以1%至2%的比率增長(zhǎng)或下降，而近兩年來中國(guó)叉車市場(chǎng)的年增長(zhǎng)速度均超過30％。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，中國(guó)叉車市場(chǎng)還將不斷增長(zhǎng)。面對(duì)這種市場(chǎng)增長(zhǎng)的誘惑，排名世界前10位的叉車品牌去年以來開始蜂擁進(jìn)入中國(guó)。但對(duì)于已在中國(guó)市場(chǎng)潛伏了10年之久并已建立了制造基地的林德叉車而言，顯然為時(shí)已晚。
　

　　林德廈門叉車有限公司總裁溫策爾先生分析，中國(guó)叉車市場(chǎng)的升溫，很大程度上取決于中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，未來5年至8年內(nèi)中國(guó)將是全球最大的物流市場(chǎng)和叉車市場(chǎng)，除了傳統(tǒng)的造紙、汽車產(chǎn)業(yè)外，物流、零售將是叉車市場(chǎng)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)了解，目前中國(guó)物流技術(shù)裝備水平還比較低，在使用的搬運(yùn)工具中，人工搬運(yùn)車、手推叉車和普通起重設(shè)備占到70％以上，而可視屏叉車等現(xiàn)代化的搬運(yùn)工具卻很少采用，倉(cāng)儲(chǔ)叉車僅占整個(gè)叉車市場(chǎng)的10％左右，而在歐洲已經(jīng)達(dá)到55％，兩者之間的差距就是叉車的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。去年中國(guó)的叉車需求量為25000臺(tái)，今年預(yù)計(jì)總需求量有可能突破35000臺(tái)，總銷售額約為45億元人民幣。
　　作為世界第一銷售品牌的德國(guó)林德叉車是從長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃來考慮中國(guó)投資的，林德公司在中國(guó)經(jīng)過10年的投資建設(shè)，18億元的資金注入，從去年才開始贏利。目前在全球6個(gè)生產(chǎn)基地中，亞洲的廈門基地?zé)o論是在產(chǎn)量上，還是在戰(zhàn)略意義上都在不斷加強(qiáng)，并逐漸開始趕超其他基地。
為了更多地?fù)屨贾袊?guó)市場(chǎng)，林德首先啟動(dòng)了上海、廣州等中國(guó)物流市場(chǎng)最活躍的地區(qū)，據(jù)介紹，目前這些地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)配送中心的叉車購(gòu)買率幾乎達(dá)到了100%。