傳動(dòng)系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪和工作機(jī)構(gòu)，使叉車行駛和作業(yè)。即通過減速增矩、變速變轉(zhuǎn)、接合或分離動(dòng)力以及改變動(dòng)力的傳遞方向，使動(dòng)力裝置適應(yīng)叉車的行駛和作業(yè)需要。

額定載荷：3000-3500kg

舉升高度：3000mm

動(dòng)力形式：柴油

徐工XCB-D/XCB-DT系列內(nèi)燃平衡重式叉車是依托徐工自有核心技術(shù)及零部件，踐行“技術(shù)領(lǐng)先、用不毀”金標(biāo)準(zhǔn)，打造出的具有較強(qiáng)性價(jià)比的內(nèi)燃平衡重式叉車產(chǎn)品。

主要系統(tǒng)介紹：

1. 動(dòng)力系統(tǒng)

采用直噴燃燒系統(tǒng)，優(yōu)化燃燒室結(jié)構(gòu)，起動(dòng)性好、油耗低、扭矩儲(chǔ)備大、動(dòng)力強(qiáng)勁；燃油系統(tǒng)采用電控分配泵和高壓共軌，怠速穩(wěn)定、噪聲低、排放達(dá)到國(guó)III排放要求；整機(jī)可靠性高，經(jīng)久耐用。

2. 傳動(dòng)系統(tǒng)

傳動(dòng)系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪和工作機(jī)構(gòu)，使叉車行駛和作業(yè)。即通過減速增矩、變速變轉(zhuǎn)、接合或分離動(dòng)力以及改變動(dòng)力的傳遞方向，使動(dòng)力裝置適應(yīng)叉車的行駛和作業(yè)需要。傳動(dòng)系統(tǒng)由離合器、變速器、驅(qū)動(dòng)橋組成。

（1） 液力傳動(dòng)叉車是裝有變矩器和動(dòng)力換擋變速箱，具有下列優(yōu)點(diǎn)：

a) 微動(dòng)閥可使叉車在發(fā)動(dòng)機(jī)低速或高速時(shí)都能進(jìn)行微動(dòng)操作；

b) 液力離合器裝有多副經(jīng)過特殊處理的紙制摩擦片和鋼板，改進(jìn)了其耐磨性；

c)  裝在變矩器中的單向超越離合器，改善了動(dòng)力傳動(dòng)效率；

d) 變矩器油路中有較好的濾清器，提高了變矩器壽命；

（2） 變速器：

變速器由變速傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)組成，變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向；操縱機(jī)構(gòu)的主要作用是控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)變速器傳動(dòng)比的變換。

變速器的功能:

a) 擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，使發(fā)動(dòng)機(jī)在較好工況下工作。

b) 在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使車輛反向行駛。

c) 中斷動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)和滑行等。

（3） 驅(qū)動(dòng)橋

驅(qū)動(dòng)橋的功用是將變速器輸出軸或萬向傳動(dòng)裝置傳來的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)降速以增大轉(zhuǎn)矩，改變轉(zhuǎn)矩方向，實(shí)現(xiàn)差速，保證車輪的純滾動(dòng)，以及承載負(fù)荷等。它由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼組成。

3. 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由方向盤、轉(zhuǎn)向支架、方向管柱、連接法蘭和轉(zhuǎn)向器組成，方向盤通過轉(zhuǎn)向管柱、連接法蘭和轉(zhuǎn)向器連接，轉(zhuǎn)向管柱可以前后傾斜調(diào)整到適當(dāng)位置，使駕駛員有舒適的駕駛位置。

負(fù)荷傳感全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)回路裝有優(yōu)先閥，在任何工況下均能保證優(yōu)先向其分配流量，保證供油充足，轉(zhuǎn)向器置于中位時(shí)只有很少的流量通過轉(zhuǎn)向器，有很好的節(jié)能效果。

轉(zhuǎn)向橋由轉(zhuǎn)向橋體、轉(zhuǎn)向油缸、連桿、轉(zhuǎn)向節(jié)、和轉(zhuǎn)向輪組成。壓力油通過油缸活塞桿、連桿推動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向，使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。而轉(zhuǎn)向橋通過緩沖座連接。

4. 制動(dòng)系統(tǒng)

制動(dòng)系統(tǒng)為前雙輪制動(dòng)式，由制動(dòng)總泵、制動(dòng)器和制動(dòng)踏板組成。因制動(dòng)動(dòng)力源可分為動(dòng)力制動(dòng)和普通制動(dòng)。動(dòng)力制動(dòng)的動(dòng)力來自于齒輪泵產(chǎn)生的高壓油，普通制動(dòng)的動(dòng)力來自于駕駛員的腳踏。

5. 液壓系統(tǒng)

液壓系統(tǒng)主要由動(dòng)力機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)、輔助裝置和傳動(dòng)介質(zhì)五部分組成。主要元件包括：齒輪泵、多路閥、多路閥操縱、起升油缸傾斜油缸和油箱組成。

6. 車架系統(tǒng)

模塊化設(shè)計(jì)，所有結(jié)構(gòu)零件由大型數(shù)控激光切割加工，成形零件采用數(shù)控折彎?rùn)C(jī)及油壓機(jī)壓模成型；機(jī)加工零件采用大型數(shù)控加工中心，加工精度滿足整機(jī)設(shè)計(jì)要求。

7. 護(hù)頂架系統(tǒng)

整體焊接式護(hù)頂架。與車架裝配連接采用減震墊連接，減小發(fā)動(dòng)機(jī)怠速及整機(jī)運(yùn)行引起的共振，提升操作工舒適度。